ハビエル・ロマゴサ
昨年XNUMX月 ニュースを公開しました フォルクスワーゲン コンビー 1957年から製造されていたブラジルでの生産はおそらく中止されるだろう。ブラジル人に最も愛されているバンであったが、ジルマ・ルセフ政府が施行した新しい安全規制に準拠できないことが問題だった。
その存続の希望はほとんどなく、ついに起こった、 象徴的なフォルクスワーゲンタイプ2はその商業的寿命を終えました。 40年代後半にベンポルによって設計され、VWタイプ1「ビートル」から派生したこのモデルは、ドイツのブランドのXNUMX番目のモデルであり、さまざまなコンビバージョンで数え切れないほどの場所で大成功を収めました。キャンパー、とりわけ、ミニバスまたはピックアップ。
タイプ2は、ドイツで組み立てられてからわずか1957年後の1年にブラジルで組み立てられ始めました。 最初のシリーズ-T1950-は1967年から2年までをカバーし、1979番目の-T3-はこの最後の日付から80年まで続きます。1990年代の終わりから2年までに製造されたTXNUMXは、もはやタイプXNUMXではなく、世代交代です。 それからトランスポーターが来るでしょう、それは私が個人的に彼らの古典的な姉妹の優雅さを持っていないと思います。
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したがって、1996年までカブトムシと共にメキシコで起こったように、ブラジルは1980年代の終わりに販売を停止した車両を製造し続けました。 リオデジャネイロの国の1990年の歴史は、開発主義の年からわずかXNUMX年前に国が離陸するまで、XNUMX年代とXNUMX年代の連続した経済危機を経て独自に通過します。
小さなバンが世界の他の地域に残したジュラ紀の痕跡と相まって、それは真の自由の象徴と見なされており、その商業的寿命の終わりは不思議ではありません。 惑星に影響を与えました。 そして、世界中のメディアが、時代の終わりと言われていることのニュースに何度も触れてきたということです。 タイプ2は、歴史家が黄金時代と呼んでいるもの、つまり1950年から1973年の楽観主義と密接に関連しているため、これはおそらく真実です。
ブラジルの人口がタイプ2に圧倒的な愛情を持っていることは驚くべきことではありません。そのため、VW do Brasilは、上に表示されている小さな映画を撮影することにしました。一人称で賛辞。 はい コンビー 彼は話をして私たちに彼の話をします、そして彼らがそれを見ている間にユニットの幸運な所有者が涙を落とすのは珍しいことではありません。 ただの車だからですよね？
