TVEレポート：バックミラーのストーリー

によって ハビエル・ロマゴサ 5月9、2013、20：09 1 投票

昨夜放映された ラ2 スペインのテレビの古いスペインの車に捧げられたレポート。私たちはあなたに非常に短い通知をしましたが、私たちはあなたがおそらく数日以内にそれを見ることができるとあなたに言いましたこのコミュニケーション媒体のウェブサイト。そしてそれはそうだった、からそれをする可能性さえ提供する Escudería。 TVEにとって良いことですが、古い車両に関する限り、それは見事に知らされていると私たちは信じています。次に、レポートに関するニュースブロードキャストを再現して、どのトピックがレポートでカバーされているかを把握できるようにします。

JUANTXOVIDAL- 6年5月2013日-FROM RTVE.COM

自動車は、とりわけ、XNUMX世紀の優れた輸送手段でした。個人の機動性、独立性を提供しました。それは、経済エリートだけが利用できる高級品として始まりましたが、何年にもわたって最も人気のある層に広がりました。

スペインでは、自動車産業の発展は神話上の名前で示されています：Hispano-Suiza、Pegaso、Seat、Barreiros ...これらのブランドのモデルの多くは現在、自動車の遺産を構成する公的または私的なコレクションの一部です。それが未知であるのと同じくらい重要です。

さらに、コレクターカーを中心に無視できない経済活動が生み出されています。EUでは、クラシックカー市場が毎年16.000百万ユーロ移動すると推定されています。

イスパノ・スイザのコウノトリ（Ian McWilliams著） — イスパノ・スイザのコウノトリ（By イアン・マクウィリアムズ)

歴史とともに転がる

XNUMXつの名前。まだまだありますが、スペインの自動車産業の歴史についての重要な参考資料はXNUMXつだけです。彼らはブランドであり、車であり、時代にこだわっており、バックミラーに歴史が反映されています。

ヒスパニック-スイス

モーターレースの初期には、自動車がまだ動物牽引車と交差していたとき、1904年に設立されたスペインのブランドは、最高の国際的名声であるイスパノ・スイザを達成しました。ヒスパニックは貴族と権力者の車であり、車自体が高級品であり、特権的なポケットの手の届くところにしかありませんでした。イスパノ・スイザは、スペイン内戦と第二次世界大戦が会社を持続不可能な財政状況に導くまで、前世紀の最初の1910分の1990の偉大なブランドでした。 XNUMX年に製造されたイスパノ・スイザは、XNUMX年にスペインの文化的関心のある資産として宣言された最初の車でした。したがって、それはスペイン人の遺産です。エクスポートできません。サラマンカのHªdelaAutomoción博物館で公開されています。

PEGASO

フランコ政権は、大型車であるペガソトラックを製造する公営自動車会社ENASAの設立を推進しました。ブランドに名声を与えるために、ペガソは50年代に高級スポーツカーZ-102を設計および製造しました。 86年間の生産で6台しか製造されませんでした。 1953年XNUMX月、世界最速のツーリングカーとして認められました。

600席

多くの人にとって、それはスペインの「世紀の車」でした。開発主義の偉大な象徴である彼の到着は、国のモーター化、人気のある層の間での自動車の拡張を意味しました。それには前例がありました-ルノー4-4、ビスキューター...-しかしそれらのどれもその成功を達成しませんでした。 600を取得するには、2年間の待機リストがありました。それは57年に製造され始めました。最新モデルは2年73月800.000日に発売されました。XNUMX万台が販売されました。

バレイロス-ダッジダート

エドゥアルド・バレイロスは起業家の天才でした。それは、ガソリンエンジンをディーゼルに変える、オレンセの小さな家族のワークショップで始まりました。彼はマドリッドに定住し、わずか25.000年で、1.000人を雇用する会社を設立しました。彼は最初にエンジン、バレイロス-ディーゼルを設計および製造し、後に彼が市場を征服したトラックを設計および製造しました。彼はクライラーと力を合わせて、当時スペインで製造された唯一の高級乗用車であるダッジダートを発売しました。また、Simca XNUMXを使用して、ユーティリティセグメントのニッチ市場を切り開くことができました。しかし、当時の行政からの支援の欠如と新しいブランドの到着は彼のプロジェクトを終わらせました。クライスラーが会社全体を引き継いだ。

600席、紹介不要（Yearofthedragonによる） — 600席、紹介不要（ yearofthedragon)

車とパワー

ロイヤルガードの歴史的な部屋、エルパルド（マドリッド）には、スペインの自動車遺産からの宝石のコレクションがあります。それらは「力の車」であり、公式の行為で使用された、または使用された車両であり、素晴らしい機会に使用されます。車は、スペインの過去数十年の歴史の中で多くの瞬間にリンクしていました。

訪問者は、一般に公開されている展示会であるため、とりわけ、4輪の全地形型メルセデスG-6、1940年のヒトラーのフランコへの誕生日プレゼント、フランコが狩猟旅行に適応させた49のビュイックを見ることができます。または彼が3年に注文した1948台のロールスロイスファントンIV、一部の車は国務長官と王族のために予約されており、そのうち18台しか製造されていませんでした。これらの車のいくつかはまだ特定の行為で使用されています。

収集と復元

スペインの自動車遺産（ほとんど知られていません）は、基本的に、歴史のため、または希少性や独自性のために、多くの場合、疑いの余地のない価値のある作品を大切にする多くのコレクターのクラシックカーへの情熱に基づいています。それらの愛好家の2.002人はDemetrioGómezPlanchéです。彼は技術エンジニアとしての彼の職業によって引き起こされたストレスから気をそらすために車を集め始めました。彼はまた、スペインで自動車を専門とする数少ない博物館の71つであるサラマンカ自動車博物館の創設を推進し、市議会の参加を得てXNUMX年に開館しました。博物館では、ゴメスプランシュコレクションからXNUMX台の車を見ることができます。

クラシックに情熱を注ぐもう70つのものは、エンリケゴメスエルステスです。 15年代以来、彼はオートバイや車の収集に専念してきました。趣味は、彼によれば「毒」であり、子供の頃から引きずっていました。 8台のオートバイと1940台の車があります。彼のお気に入りは、マドリッドのナチスドイツ大使館に割り当てられた高位のゲシュタポポストに所属していたXNUMX年のBMWです。

コレクターは、主にラリーやヴィンテージカーのラリーなど、クラシックを中心にさまざまな活動を組織する団体にグループ化する傾向があります。 600年代のスペインの開発主義の象徴である人気のあるSeat60は、おそらく最も多くの運転者団体を持つモデルであり、学部長はClub de Amigosdel600deLeganésです。社長のJesúsGonzálezMalvarには5つのモデルがあり、そのうちの1957つは、XNUMX年にバルセロナのフリーゾーンにマウントされた最初のシリーズからのものでした。工場を去ったものと。

古典の収集、したがって自動車の遺産の保存に直接関連しているのは、修復です。修復者のワークショップでは、車両の初期の素晴らしさを美的かつ機械的に回復する試みがなされています。常にXNUMXつの前提で：できるだけ多くのオリジナルパーツを保管してください。主な障害は常にスペアパーツの調達です。多くの場合、特に古い車両の場合、修復には、調査、ドキュメントの検索、または同様のモデルの並行タスクが必要です。これにより、回復不能または欠落した部品の実現が容易になります。マヌエル・バラガンのように、文字通り「古典的なモーターの修理はうまくいかない、それは楽しい」という情熱的なモーターレースの専門家が適用されるタスク。またはプエシュのように。父と息子は何十年もの間、コレクター車両の修復と販売に専念してきました。何百台もの車がそのワークショップを通過し、今日は傑出したコレクションの一部となっています。

データの古典

車は、製造から25年を超えると、クラシックと見なされます。スペインで運転状態にあるクラシックカーの数に関する正確なデータはありませんが、いわゆる「歴史的登録」を持っている車の数については、21.300台あり、そのうち15.000台が乗用車です。このタイプの登録には、ITVの改訂サイクル、保険料、道路税に一定の利点があります。 International Federation of Antique Vehiclesが実施した調査によると、ヨーロッパには推定1万台のクラシックカーがあります。 5％が年間70キロメートル未満を運転し、約1.500％が80ユーロ未満の価値を持っています。このセクターは、年間15.000百万ユーロを移動し、16.000人を雇用する経済活動を生み出しています。