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イスパノ スイザ H6B 11608、XNUMX 世紀の運転手の手の中

このイスパノ スイザの歴史は、最初の所有者のおかげで、モータースポーツの始まりにつながります。 イギリス海軍の司令官で、運転免許を取得した最初のイギリス人の XNUMX 人であるという名誉を持っていました。 さらに、何年にもわたってベントレーのシャシーに組み付けられてきたため、ボディワークに関連するすべてが貴重です。

海軍司令官であることに加えて、モンタギュー・グレアム=ホワイトは、モーターレースにおける先駆者として知られています。 ベンジャミン・バービッジの教えのおかげで、彼は 1898 年に運転を学びました。 さまざまな情報源によると、それらの日付だけを担当したエンジン エンジニア イギリスで発行された最初の運転免許証. このため、最初の自動車運転者が 1900 年以前に許可を取得した人だけに開かれたクラブを結成したことは驚くべきことではありません。それが Circle of 19 でした。th Century Motorist と実際にあなたを分析します メンバーリスト 英国の権力の歴史に窓を開くことです。

高位の兵士、裕福な実業家、成功した冒険家、そして英国の自動車産業に関連する人物は少なくありません。 さらに、当時のさまざまな自動車の宝石が彼の手に渡りました。 それらの多くは、Roy Bacon によって The Golden Age of British Motoring に記録されています。 自動車とモータースポーツの始まりに関連する多数の写真を熟考するのに最適な本の XNUMX つ。 この時点で、 前述のグレアム・ホワイトの人生の軌跡をたどるのは興味深い. 特に、彼がレースの世界に足を踏み入れた年を確認すると。 1898年。彼が運転を学んだのとまったく同じ場所。

そして、その時代がそうだったということです。 ハンドルを握っている人は非常に少なく、これは非常に排他的なものであったため、車の運転を学ぶとすぐに、最高のブランドのXNUMXつのドライバーになることができました. もちろん、これらの期間中に死亡した競技者の割合が非常に高いことも覚えておく価値があります。 1903年のパリ・マドリッドでよく例証されたもの. すでに最初の段階で、552人の死者とほぼXNUMX人の負傷者が出たため、スペインに到着する前に閉鎖する必要がありました. 観客も参加者も死亡したXNUMXキロ。 その中には、ブランドの創設者の兄弟のXNUMX人であるマルセル・ルノーがいます。

しかし、Grahame White 中佐の話に戻ると、彼のスピードに対する好みは際立っています。 このようにして、彼が運転を学んだ1898年にも、彼は90気筒エンジンを搭載したボートを手に入れました。 さらに、XNUMX つの XNUMX 気筒エンジンとそれぞれ XNUMXCV を搭載したボートを彼がどのように個人的に建造したかが文書化されています。 水上での非常に高速なマシン。 特にテムズ川では、 その海岸で彼はスピード違反で知られていました 彼が植民地インドで奉仕していなかったとき。 ただし、この時点で、おそらくやや軽薄な質問をする価値があります。 このような個性を持った車とは?

HISPANO-SUIZA H6B COUPÉ シャシー 11608、Bentley に合わせて

第一次世界大戦後、エンジニアのマーク・バーキクトはキャリアのピークを迎えていました。 当然のことながら、航空エンジンはフランスとその同盟国の勝利の鍵でした。 さらに、1904 年の創業以来、イスパノ スイザの機械的進化において不可欠な名前でした。 彼の自動車の創造は、ロールス・ロイスのものと同等でした. T45 のおかげで、スポーツ分野でも目立ちます。アルフォンソXIII」と、フランスとベルギーで開催されたさまざまな GP での彼の複数の勝利。

ただし、紛争後、更新する新しいモデルが必要でした イスパノ・スイザ. こうして、1919年のパリモーターショーでH6が発表されました。 直列6.597気筒エンジンとXNUMX立方センチメートルが特徴の、 彼はビルキクトの航空デザインをモータースポーツに適用した. 実際、そのメカニズムは基本的にフランスの軍用機の V12 で使用されていたものでしたが、もちろん半分に分かれていました。 また、エンジンブロックはアルミニウムから鍛造され、クランクシャフトは単一の鋼から鍛造されました。 1922 年に H135B に代表される更新のおかげで 6CV を達成した例外的な設計。

このモデルは、1926 年にグラハム ホワイトが工場から車台番号 11608 のユニットを購入したものです。それ以来、英国で受領されると、車長はそのボディワークについて心配する必要がありました。 そしてあのヒスパノ・スイザは裸で出された。 XNUMX 年代以前のハイエンド メーカーでは一般的でした。 その位置に置いて、 Hispano-Suiza は Hooper & Co の手に委ねられました。. 1805 年に設立された英国最高のコーチビルダーの 1909 つですが、すでに自動車の世界に完全に移行しています。 実際、1958 年から XNUMX 年にかけて、彼はロールス・ロイスと非常に親密な関係を築き、シルバー ゴーストやファントムを数多く身に着けていました。

しかし、このイスパノ・スイザ H6B のために、彼は 3253 つのドアを備えた印象的なボディ以上のものを考案しました。 XNUMX 年代にブライトンとモンテカルロで開催されたエレガンス コンテストでさまざまな賞を受賞しました。 しかし、XNUMX 年代に現在の姿に修正されました。 そして、ここに非常に興味深い事実があります。 そのボディワークは真新しいものではないので。 それどころか、このデザインはパーク ウォード ワークショップによって番号 XNUMX で署名されています。 ベントレー 6½ のシャシーに何年も取り付けられていた. このため、このイスパノ スイザは、象徴的な 1926 年の英国モデルに基づいて作られた XNUMX ドア モデルの多くを思い起こさせます。

このH6Bは、グラハム・ホワイトが長年にわたり所有し、その後さまざまなコレクションを経て、完璧な状態で今日に至っています。 さらに、何年も使用した後でも、交換された機械要素はほとんどありません。 インテリアにも見られる素材を守るテイスト、それがリリースされたのと同じ室内装飾品が保存されています。 現在の価格については、当誌の定期的な読者なら誰でも、これらの場合にほとんど分析しないことをすでに知っているでしょう. 当然のことながら、イスパノ スイザは人気のあるクラシックではありません。 しかし、ユニークなコレクションピースであるため、明らかに非常に排他的です。

ただし、このユニットの場合、コメントする必要があると私たちが信じていることがあります。 そしてそれは、過去2020年の間に、 ボンハムズ 彼はそれを 350.000 万から 400.000 万ポンドの見積もりでオークションにかけたが、入札は放棄された。 もちろん、同年XNUMX月XNUMX日には 車を集める 彼はなんとかそれを 235.000 ポンドで売りました。 わずか XNUMX 年前の予測とは大きく異なる数値です。 しかし、それが何であれ、重要なことは、イスパノ・スイザのシャーシ 11608 がどのように優れた状態で保存されているかを確認することです。 確かに、エレガンスのさまざまなコンテストですぐにそれを見ることができるでしょう. 警戒します。

写真:車の収集

PD Grahame White は 1961 年に亡くなりました。Circle of 19 の前回のロンドン会議からちょうど XNUMX 年後です。th センチュリー・モーターリスト。 彼のようなXNUMX世紀の男性はほとんどいませんでした。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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