アルトゥーロボルハ
少し前に、GとGの友達から電話がありました。 その中で彼らは、35のVLがこのレポートの写真に利用可能であると私に知らせました。 それは良いニュースでした、真実は私がいつもそのオートバイに特別な興味を持っていたということです。 それは私がオンラインマガジンのために準備する最初の仕事であり、私にとって、このインターネットは何年にもわたって、私を驚かせる目新しさです。
ハーレーを見たとき、最初に伝わったのは、友達の仕事の前に他の時に経験した感覚でした。作りたての1の前に、細部に復元された機械に直面していたかどうかはわかりませんでした。 VLの1スケールモデル、または1935年にシカゴのハーレーディーラーのドアに戻って自分自身を見つけた場合…わかりません！ 私はまだタバコを吸うだけで、最後のITVを良いメモで通過しました。 だから私はもうあなたを疲れさせません。 私はあなたに仕事を見せて、あなたは判断します…。
[your_quote]新しいハーレーは印象的なモーターサイクルでした。重量は250キロ、エンジンは1.200ccでした。 それは約26-28CVの電力を生み出し、さらに、サイドバルブメカニックであったため非常に信頼性がありました...[/ su_quote]
黄金時代
日常生活の中には、それを通して、意図せずに、時代の特徴、人生観、そして流行や時代にかかわらず、国の真正ささえも示す小さなものがあります。 XNUMX年代の米国では、いくつかの例があります。バーロウナイフ、ドル インガソール懐中時計、 Zippoライター、ハーレーダビッドソンモーターサイクル...そしてリストを拡張して複数のページを埋めることができますが、そうではありません。
昨日のメカニックを始めた人なら誰でも、XNUMX世紀以上の存在を超える唯一のオートバイブランドであることが知られています。 その起源の本質に忠実であり続ける そして、歴史の浮き沈みにもかかわらず、それはまだ良好な商業的健康状態にありますハーレーダビッドソンです。 この作品で、オートバイのブランドを普遍的な神話のアイコンにした状況に取り組むつもりはありません。 しかし、特定の時代の最も代表的なオートバイのXNUMXつを紹介する際に、特に問題のモデルが今日製造された年の間に、会社の商業方針に言及することを許可します。
右：スザナ・バジクによるイラスト
二輪車の歴史の中で、サイドカーはXNUMX代からXNUMX代半ばまで黄金時代を迎えたと言えます。 それどころか、米国では、業界の最も多様な分野で、個人輸送と商用輸送の両方のニーズをカバーすることを目的としたサイドカーの無数のモデルが開発されました。 特定のモデルは、広告目的でさえ構築されました。
私たちが言及している間、都市での小包の配達と商品の小さな輸送は、ほとんどの場合、対応するサイドカーを備えたオートバイに委託されていました。多くの場合、XNUMXを超える荷物を運ぶことは不思議ではありませんでした。キロ。 明らかに、このハードワークは、十分な堅牢性と強度を備えていないマシンに任せることはできませんでした。
ビジネスの非妥協
おそらくそれが、とりわけ、ウィリアム・ハーレーとビル・オタウェイが1929年に開発し、発表した理由のXNUMXつでした。 ビッグツイン 今日この媒体に持ち込むハーレーダビッドソンの
その時までに、米国で最も重要な道路が十分に改善され、平均速度で長距離を移動できるようになったことも忘れてはなりません。ハーレーダビッドソンの最も直接的な競争相手だったブランドも忘れないでください。同社がその瞬間から提供した新しいVLと同様の特性と利点を備えたオートバイのカタログにありました。
新しいハーレーは印象的なオートバイでした： 重さは250キロ、エンジンの立方体は1.200ccでした。 それは約26-28CVの電力を生み出し、さらに、それは機械的なサイドバルブであり、認識された堅牢性のシステムであったため、非常に信頼性がありました。 しかし、最初のユニットは小さな問題を提示し、すぐに改善されました。 新しいオートバイの発売を傷つけた唯一のことは、米国で始まっていた強い景気後退の始まりの偶然でした...
創業以来、 「あなたは私と一緒にいるのか、あなたは私に反対しているのか」 ディーラーに厳しい条件を課すことで、ハーレーダビッドソンを流通させれば、中古品も含めて他のブランドを売ることができず、修理もできないという要求に無頓着になりました。
しかし、彼はまた、 亀裂 1929年のアメリカ経済を揺るがしたのは、景気後退後の数年間、彼が生き残った手段のXNUMXつは、興味深い値下げで顧客を引き付けることでした。彼に合ったディストリビューターのパフォーマンス。 この時点で、私は会社の行動方針についていくつかの筆致に言及したいと思います。
ハリケーン«クラック»
ハーレーダビッドソンは当初から、現在の技術に関連して最高品質のモーターサイクルを顧客に提供することに関心を持っていました。 仕上げとコンポーネントでは、業界に存在する最高のものを提供することが常に求められていました。 同時に、ハーレーの将来のユーザーにマシンの適切な使用とメンテナンスの両方についてトレーニングし、情報を提供することは、会社にとって最も重要でした。
このポリシーは、所有者が常に自分のバイクから最大の利益を得ることを目的としていました。 同時に、ブランドへの信頼を保証します。 一方、ディストリビューターに求められる忠実さへの要求は、専制政治と傲慢さで評価されましたが、いずれにせよ、ブランドが好調だったため、ハーレーダビッドソンに基づいて存在したのは軍団でした。 国の経済危機は増加し、1933年にピークに達しました。 その年、5.690台のオートバイが製造されました。これは、会社が適切に機能するために予想されるよりもはるかに少ない数字です。
3.700台しか販売されなかったため、問題はさらに悪化した。 不思議なことに、それはより多くのハーレーダビッドソンが私たちの国に輸出された年でした。 この作品のドキュメンテーションのために参照された本のXNUMXつで、私は会社のディストリビューターのXNUMX人の印象を読みました、そしてそれが多かれ少なかれ次のことを表現したことを覚えています：
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「彼らは非常に困難な年でした、 あなたは週XNUMX日働かなければならず、お金がなかったのでオートバイは売られませんでした。多くの場合、壊れた機械を拾うためにXNUMX km以上移動しなければならず、結局、週にXNUMXドルしか稼ぎませんでした。家族やビジネスをサポートしなければなりませんでした。」
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間違いなく、デビッドソン兄弟の商業的スキルは、それらの困難な瞬間を克服するために再び明らかにされました...
