イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
私たちの歴史の一部であるにもかかわらず、他のより人気のある車両の影に隠れて、目立たないまま忘れ去られている車両があります。これはこの発見の主人公の場合です。 小屋に放置されているのが発見されたジープ・ヴィアサ CJ-6。製造したのは、 産業用および農業用車両、SA (Viasa) は、農業機械とジープ車両の製造を目的として 1960 年にサラゴサで設立された会社です。
ウィリス オーバーランド ライセンスに加えて、 これらはHotchkissツールで作られました フランスの会社がライセンスを使い果たしたとき。当初、生産の強制国有化は達成されたものの、 いわゆる最初のユニット CJ-3B これらはエンジンを含む米国生産の部品で組み立てられていました。 CJ が「Civilian Jeep」の略であるにもかかわらず、これらの例はほとんどが軍隊に送られました。
ユニット 200 については、特にパーキンス、バレイロス、ハリケーンなど、電動化にさまざまな国家機構を使用して、生産がすでに国営化されていたと推定されています。さらに、少し後には、 わが国の典型的なCJ-6と呼ばれる細長いバージョン、ウィリーからインスピレーションを得たものではないため。
1974年以降、 Motor Iberica が Viasa を吸収した年そして1983年に廃止されるまで、 CJ-3B および CJ-6 は Perkins 4108 エンジンのみで提供されるようになり、それぞれ Jeep Bravo および Bravo L と名前が変更されました。最後に、サラゴサ社はまた、 トラクター フィアット (1963 年までのみ)、 SVバン Y·エル コマンド.
見つけたジープ・ヴィアサ CJ-6
この場合、 覆われていない車両にはエンジンがありませんそのため、一方ではその回復が困難を極め、他方ではその年代測定も複雑になっています。ただし、CJ-6 と一緒に、ラジエーターを含む分解されたフロント グリルがあり、そこには「Jeep Avia」と読むことができます。つまり、1974 年以降のコピーです。
すべての Jeep-Viasa CJ と同様に、このユニットにはピックアップ ボディが付いていますが、 剛屋根を設置するための改造。いずれにせよ、彼らはその後それを切り取ったので、後ろに再び開いた箱があり、キャンバスの屋根を展開するための小さなアーチさえあります。シトロエン 2CV のドアハンドルが装備されているため、これが唯一の改造ではありません。
内部には使用できるものはほとんどありませんが、少なくともその状態は保たれています。 純正のダッシュボードとステアリングホイール、おそらく別のユニットのドナーとして機能する可能性があります。その後ろには一対の「ジェリカン」がサポートされており、当時は軍に属していた可能性があることを意味します。
歴史全体を知りたい場合は、 この Jeep-Viasa CJ-6 を見つけました、チャンネルからのビデオを残します アルフレッド・ユーゴの YouTube。また、いつものように、彼らの発見を見逃さないように購読することをお勧めします。
