フランシスコ・カリオン
英国人は、過ぎ去った時代の車に対する私たちのこの愛を最大限に活用する方法を知っています。最も良い例は、夏の終わりに長年開催されてきたグッドウッドリバイバルです。 このイベントは、真のファンが人生で少なくともXNUMX回は見逃してはならない、XNUMXつまたはXNUMXつのイベントのXNUMXつと見なすことができるほどの規模に達しています。
[dropcap] U [/ dropcap] n XNUMX年以上、 グッドウッドリバイバル それはこの「世界」の主要なヨーロッパのイベントであることが証明されました。 ごく少数であなたが見ることができます 非常に多くの伝説的な車とドライバー それは時代を作り、すべてが私たちを時代に戻すであろうあらゆる種類のモンタージュを備えた本物の「遊園地」に囲まれていました。
そして、それはモーターの頑固さのためのイベントだけではありません。 「ヴィンテージ」ショップ、美容院、スーパーマーケット、古いフェアアトラクション、ヴィンテージコスチュームコンテストなど、家族全員で行くことができます。 たとえば、今年は60年代からの女性のファッションの記念がありました…。
広告
[pro_ad_display_adzone id =»39185″]
[pro_ad_display_adzone id =»39193″]
[your_quote]
入るとすぐにテントも古く見え、小さな子供向けの小さな遊園地もあります…ヴィンテージのアトラクションがあります！ 詳細は失敗しません...
[/ su_quote]
すでに述べたものとは別に、子供向けのカーレースが各エディションで開催され、非常に大きな割合を占めています。60を超える小さなフェラーリ、オースティン、またはジャガーが、電気またはガソリンエンジンのスターを最も共感しているのシーン グッドウッドリバイバル 毎年
それは通常祝われます 11月13日からXNUMX日まで。 夏の終わりにはそうですが、イギリスの気候の変動を考慮すると、この版はほとんど雨が降らず、太陽が適度に輝いていたので、素晴らしい天気だったと考えることができます。
グッドウッドリバイバル、ファーストクラスの設定
そして、それは古典のための単純なレースについてではありません、そうでなければ、この会議のすべてが非常に特別な性格を持っているということではありません。 そもそも、メインのパドックにアクセスしたいのであれば、単なる観客であっても、チケットを購入するだけでは不十分です。 あなたはきちんと服を着る必要があります 「ヴィンテージ」はどちらでも構いませんが、現在の服ではお祭りの中心にアクセスできません。 それから部屋全体が過ぎ去った時代から取られたようです。 隣接する駐車場 -数ヘクタール-はすべてのクラスと条件の古い車でいっぱいです、そして私たちは現在のモリスマイナーから6年代からのアルファロメオ1750C30全体までそのように見つけることができます。
入るとすぐにテントも古く見え、小さな子供向けの小さな遊園地もあります…ヴィンテージのアトラクションがあります！ 詳細は失敗しません、 彼は50年以上前のタイプライターや小道具を備えた架空のニュースルームを設置したことさえありました。 主なものであるレースに焦点を当て、ヴィンテージのオーバーオールを着たメカニックが競技用の車の調整と修理に努める「パドック」に行くことも強くお勧めします。 通常、「根性」を見て、他のイベントでは「親密になる」ことが不可能な多くの高級車を注意深く聞く良い機会です。 グッドウッドリバイバル。
直接見るのも簡単ではありません 水先案内の伝説へ スターリングモス、ジャッキースチュワート、ジョンサーティースのように、彼らは通常、有名なマウントの後ろで各レースの前に偵察ラップを行います。 そして、グッドウッドのすべてまたはほとんどすべてが詳細に処理されているということです。
グッドウッドリバイバル：レース
このエディションでは、名誉あるブランドは ランドローバー、 印象的な数のユニットが集められ、その中で最初のシリーズ（1948年以降）またはクレーン、救急車、除雪車などの「珍しい」エディションが際立っていました。
競争に移り、 これは、原則としてメインイベントであり、今年は14のカテゴリーに分けられました。 デレク・ベル、ジャッキー・オリバー、エマニュエル・ピロなどの神話上のパイロットが参加したものもありましたが、必然的なスターリング・モスなどの古い栄光は別として、彼はもはや競争していませんが、いくつかのレースで常に名誉のラップを取ります。 パーツごとに、あるいは賞品ごとに行きましょう...
ブルックランズトロフィー
タイトルにある神話上のブルックランズのオーバルサーキットを参考にすると、このカテゴリーでは、まさにそのトラックでレースをした戦前のレーシングカーが参加しました。 ベントレー、アルファロメオ、マセラティ、タルボットなどのブランドは、これらの宝石の価値についてのアイデアを提供していますが、それらすべての中で際立っていました 59年のブガッティ57/1934 これはベルギーのレオポルドXNUMX世によって使用され、元の復元されていない状態でもあります。 勝者は アルファロメオ8C 2600 1932年、ニール・トワイマンが操縦。
サセックストロフィー
50年代と60年代のフロントエンジンスポーツプロトタイプ。これらのモデル 記録を更新し続ける マセラティバードケージ、ジャガーリスター、ジャガーDタイプ、アストンマーティンDBRなどの宝石のコントロールで戦うとき、パイロットは足を上げましたが、オークションに上がるたびにリストに載っています。 ここでの最初の場所は、2465年のフェラーリ1959ディノのボビーバードンローに行きました。
RAC TT
50年代と60年代の切望されたGTをまとめた、最も壮観なテストのXNUMXつ。 フェラーリ250GTおよびGTO、 リスター-ジャガーまたはアストンマーティンDB4GT。 有名なフェラーリ250GTO SWB「ブレッドバン」は、その高い価値にもかかわらずドライバーに不安がないことをよく説明しています。このレースでは、昨年のドイツでの事故後に最近再建されたにもかかわらず、再びノーズを破壊しました。 スペインのパイロットがこのレースに参加しました Joaquin Folch、 彼は1961年のジャガーEタイプでXNUMX位になりました。
セトリントンカップ
非常に多くの若いイギリス人ドライバーが競争の世界で始めるために彼らの日に使用したもののような、40年代からの小さなオースティンJ50乗用車のために予約されたクラス。 44チーム以上が参加し、優勝者になりました アーチー・コリングス。
マーチトロフィーの伯爵
このエディションからの別の変更：初めてそれらが含まれました 見知らぬ人フォーミュラ3 50年代から、それらの多くはユニークで手作りであり、それらのほとんどはモーターサイクリスト起源の小さな機械工によって動力を供給されていました。 勝者は ピーターデラロシュ、 5年のクーパーノートンMk1951で。
フォードウォータートロフィー
このカテゴリは今年変更されました。 それが歓迎されて以来、それは最も興味深いもののXNUMXつになりました 奇妙なスポーツ車両 40代後半から50代前半まで、ストリートバージョンでも見られないものもあります。 いくつかのフィアット8V、Jowett Javelin、またはFrazer-Nashが参加し、ジョン・ヤングが操縦したはるかに一般的な120年のジャガーXK1950が勝者でした。
ラバントカップ
このハーフレースとハーフ展示会のテストは毎年テーマを変更し、この版では彼らは半分の対策を講じていません。 23 50年代のフェラーリスポーツ、 375MM、750MM、212と同じくらい人気のあるモデルで、250の異なる多数を忘れることはありません。要するに、毎月オークションハウスの価格表で最も高い位置を占めるモデルの真のリストです。 勝者は フェラーリ500TRC 1957年、ジェームズ・コッティンガムがコントロール。
グッドウッドトロフィー
30年代と40年代のシングルシーター。まだ存在していなかったF1に相当します。 このカテゴリーのイギリスでは、彼らは常に勝利を収めています 猛烈な時代 英国製で、通常、存在するユニットの数で他のブランドよりも優れています。 ここでは、Mark Gillesが運転する3年のR1934Aが、さまざまなBugatti、Alfa-Romeo、Maserati、Talbot-Lagoなどの恐ろしいマシンに先んじて勝利しました。
リッチモンド＆ゴードントロフィー
1年代のフロントエンジンF50シングルシーター。マセラティ、BRM、アストンマーティン、フェラーリディーノなど、金銭的価値の高さを無視して徹底的に絞り込まれた宝石がありました。 このレースでは XNUMX人のスペイン人パイロットが参加しました： マセラティ250Fのギレルモフィエロとロータスクライムスのホアキンフォルチ。 45位はRodJolleyが運転する51年のCooper-ClimaxT1958 / XNUMXでした。
フレディマーチメモリアル
50年代のフロントエンジンのバルケタとGTも金銭的に高く評価されています。 いくつかのマセラティの中で、アストンマーティンやオースチンヒーレーのあまり一般的ではない車、たとえばアメリカのHWM-キャデラックやトジェイロ-ブリストルが潜入しました。 また、神話の参加も注目に値します ジョチェンミサ メルセデスベンツ300SLのホイールで。 33位は1954年のクーパージャガーTXNUMXのコントロールで、フード/ワードのカップルに行きました。
NS。 メアリーのトロフィー
XNUMXつのキャリアに分けられた好奇心旺盛なカテゴリー 60年代からのセダンに、 スポーツのふりをせずに考案されたが、当時のレースに使用され、時には良い結果が得られた車両。 準備は常に敬意を払い、少なくとも外観の点では、近代化の要素なしに、当時のあるべき姿に従って行われていることは驚くべきことです。 勝利は、クリステン/マンのペアによって推進された巨大な1964年のフォードフェアレーンサンダーボルトに行きました。
ペンテコステトロフィー
60年代のミッドエンジンスポーツプロトタイプ。すべてのMclaren、Lola、BRM、またはLotusトレイの中で、さまざまなバージョンの6つ以上のFord GT 40の名簿が際立っていました。それらの多くは、FordCosworthおよびChevroletエンジンを搭載しています。 総合優勝者は、70年のLola-Chevrolet T1966Spyderでした。 ニック・パドモア。
バリーシーンメモリアル
グッドウッドリバイバルではオートバイは少数派ですが、50年代にはイギリスのオートバイレースのためのスペースがありました。勝者は マンクスノートン500 フィッチット/マクウィリアムズ夫婦の1951年。
グローバートロフィー
1年代のF60シングルシーター。ミッドエンジンに最初に戻ったもののXNUMXつであり、この構成は今日まで続いています。 彼らは彼らの数で際立っていました ブラバムとロータス それは彼らの日を席巻しました、そして確かに勝利はアンディミドルハーストによって運転された25年のロータスクライマックス1962に行きました。
グッドウッドリバイバル2015：シェルビーコブラデイトナはtutiplen
また、展示会として、 「シェルビーコブラクーペパレード」、 トラック上でこれらの伝説的なアメリカのレーシングカーの記録的な数を集めることができました、その中で完全にオリジナルのユニットが際立っていました。
いつものように、これはすべて屋根付きのラウンジを伴っていました グッドウッドモーターショー、 今年の「ハイライト」は、すべての時代のフェラーリクラシックの印象的な展示でした。 ボナムズのオークションハウスも不足していませんでした、そしてそれは350台の絶妙な名簿が付属していて、ついに調達しました 12,4百万ポンド 5年のアストンマーティンDB1965コンバーチブルのようなたくさんのおかげで1.087.900ポンドで売られました。
要するに、私たちがお勧めすることを忘れることができない驚異的な数のイベント。 世界でこれに似たものは他にありません。イギリスはすぐ近くで私たちを捕まえます。 来年まで！
