ミゲル・サンチェス
大部分、ロシアの東部は未知の領域です。 実際、ごく最近まで、その地域の多かれ少なかれ完全な地図作成は達成されていませんでした。 このように、シベリアのタイガの森は何世紀にもわたってロシアの州にとって頭痛の種でした。 それらの領域の拡張を正確に知らなくても、ヤクート人のような人々の前にその財産を投げました。 したがって、 モスクワまたはサンクトペテルブルクからの地理的遠征の送信は、過去XNUMX年間一定でした、輸送に関連するあらゆる種類の困難に遭遇します。 今はなおさらです。 地球温暖化により、強制行進で永久凍土が溶け、広大な土地が制御されていない干潟に変わります。
これらすべてを踏まえると、ロシアの自動車産業の主な懸念事項のXNUMXつが 全地形。 非常に農業的であるだけでなく、本当に複雑な冬で味付けされた複雑な地理によって特徴付けられる国に不可欠です。 そういうものだ、 この問題に最も関連するモデルは、耐火性のLadaNivaです。。 おそらくこれまでに設計された中で最も長持ちし、最も信頼性の高いオフロード車の4つであり、軍用および軍用の多くの4×XNUMXモデルでテストされた品質を民間で使用します。
そしてそれは、最初の日から軍事化されたソビエトロシアが、領土全体を支配できる軍隊の創設と開発に莫大な資源を投資したということです。 このように、1929年に革命政府はGAZの創設のためにフォードモーターカンパニーと一緒に最初の一歩を踏み出しました。 ソ連の開発主義を理解するための主要企業のXNUMXつ、1932年に最初のモデルを発表しました。フォードの技術図に基づくと、それらのほとんどは民間または行政用に運命づけられていました。 工場は軍隊からますます多くの注文を受けていましたが。 ソ連のジープに相当するGAZ-4などの4×69車両の登場に最適な繁殖地。
フォームのデバグ、最初のソビエト4X4
ソ連は最初の衛星と最初の宇宙飛行士の両方を軌道に乗せることができましたが、その日々の技術は西洋の技術をはるかに下回っていました。 かなりのパラドックス。 そしてそれは、ほんの数年で、準封建国家から原子力への移行があったということです、 日常の消費財はまだ非常に初歩的でした。 事実、軍隊の資金過剰が日常生活に悪影響を及ぼし、経済が崩壊したことは言うまでもありません。 これはすべて、軍拡競争と基本的ニーズの提供における非効率性の重みの下で行われます。
しかし、歴史的な議論はさておき、真実は、XNUMX年代にソ連の開発主義の重要な要素のXNUMXつが自動車産業であったということです。 州政権を最も孤立した場所に連れて行くために必要な、SUVのデザインが際立っていた分野。 もちろん、これらのモデルの最初のものは非常に初歩的なものでした。 この例は GAZ-61 1938の。 最大70センチメートルの深さを押し込み、最大38度の迎え角に直面することができます。 同時に、多くのハイエンドSUVによって今日提示されたものよりもさらに不均衡な側面に恵まれていますが。
それがそうであったように、GAZは第二次世界大戦の到来まで本当に現代の4x4デザインを作ることができませんでした。 より具体的には、ルーズベルトによる貸付および賃貸法の承認まで。 彼女のおかげで1941年XNUMX月に署名 米国は、すでにナチスドイツとその同盟国と戦っているさまざまな勢力に食糧、燃料、武器を供給しました。。 ソビエト連邦がその軍隊の光輸送を改善するために多数のウィリスMBを受け取った絶望的な状況。 北米のオフロード車をGAZ-4で複製し、GAZの4×64デザインを根本的に変えたという事実。
GAZ-69、ソビエトジープ
レンドリース法の真っ只中にGAZ-64が急速に登場した後、第二次世界大戦の真っ只中に、GAZ-67が誕生しました。 より広く、 強化されたシャーシとより大きな燃料タンク、このモデルは、90気筒エンジンと54CVのおかげで、時速4kmに達する可能性があります。 この時点で、ソビエトの州の工場はついに現代の軍隊のニーズに適した4×XNUMXを手に入れました。 ウィリスオーバーランドが西側の階級の間で成就していた方法と方法。
しかし、戦争が終わると、ソ連政府は、GAZによって完全に設計された新しい4×4を構築するようにGAZに要求しました。 したがって、1946年にGAZ-69プロジェクトが始まりました。 ソ連だけでなく、すべてのワルシャワ条約機構の国々で最も象徴的な乗り物のXNUMXつ。 もちろん、GAZ-69の発売は1953年まで延期されました。XNUMXつの理由でXNUMX年間待っていました。 これらの最初のものは、国の再建の必要性と関係がありました。 そして、国の大部分が廃墟になっているので、最初にしたことは家を再建し、経済活動を回復することでした。 論理的には、産業用車両の組立ラインを優先する必要がある状況。
したがって、69番目の理由は最初の理由から導き出されました。 GAZ-XNUMXの開発のために急いで時間をかけることが可能だったので。 このようにして、多くのプレシリーズユニットがソビエト地理の最も険しい場所に送られました。 あらゆる気象状況でのテストを体験します。 この背後に、 ついに1953年にGAZ-69の最初のユニットが軍隊に提供されました。 2.1リッター55CVの69気筒エンジン、新型トランスファーケース、板ばねサスペンションが特徴。 これらすべてが非常に信頼性の高いものです。 GAZ-600.000がXNUMX万台以上を生産したXNUMX世紀で最も成功した軍用SUVのXNUMXつと見なされる可能性のある武力紛争の長いリストで広く実証されました。
写真：GAZ
