ミゲル・サンチェス
車を分析することは、考古学的な部分を調べるようなものです。 このようにして、ベテランのオブザーバーなら誰でも、それを設計した社会の多くの特徴を再構築することができます。 多くの場合に見られるもの。 例えば、 私たちが勉強するなら 軽自動車 日本の人口がどのように指数関数的に増加したかは簡単に議論できます 第二次世界大戦後。 山々に囲まれた大都市に埋め込まれ、利用可能なスペースが少ない。 したがって、都市のマイクロカーは、米国ではなく、その群島で発芽しました。 実際、アメリカでは正反対のことが起こりました。
あなたの巨大な車からの控除可能な事実。 これは、ますます広大な住宅地のあるオープンスペースに設置された都市について教えてくれます。 車のサイズや移動量を犠牲にすることなく、鉱業資源を簡単に取得できる経済性が追加された地理的特性。 合計するとXNUMXつの要因 デトロイト産業の支援の下でモビリティが設計された国として米国を理解する。 ほぼすべての旅行を自家用車での旅行と考えています。
他のケースを参照すると、SEAT600またはSimca1000を分析して、新しい中産階級の消費へのアクセスを直感的に理解することができます。 そして、住宅バブルが最終的な経済的危険の高さに達していたことの証拠としてのポルシェカイエンでさえ。 実際、に匹敵するだけです 簡単なお金でいっぱいの粘着性と過剰な時間。 現在、新しい中国の億万長者の市場における高級SUVの進歩の根底にあるのと同じ理由。 考古学者が過去の社会を再現するために物質文化の各サンプルを読むときに、モータースポーツをどのように読むことができるかについてのより多くのサンプル。
で簡単に説明できるプロセス 1966年フォードムステロ。 アメリカのスポーツカーとピックアップのハイブリッドで、«ユーティリティクーペ«。 オーストラリアで普及した自動車の一種ですが、北米中西部の農業および伝統社会で最大の素晴らしさに達しました。
「クーペユーティリティ」。 田舎のアメリカのために作られた車
商用車とスポーツ車の組み合わせ、 「ユーティリティクーペ」 彼らはヨーロッパ市場でそれらの珍しい車のXNUMXつを表しています。 実際には、 その概念は、家畜の所有権とプロテスタントコミュニティの宗教的価値観に基づいて国に完全にリンクされています 先住民から押収された土地を封じ込める先駆者たち。 したがって、エンジンの噂によると、 「ユーティリティクーペ」 彼らはオーストラリアの顧客がフォードに車を求めて手紙を書いたときに生まれました 「それは日曜日にミサに行き、月曜日に豚を市場に連れて行くのに役立つということです。」
しかし、これらのXNUMXドアのオープンカーゴスペースモデルは、XNUMX年代から存在しています。 実際には、 オーストラリアでは、ホールデン48-215のそのような変種は非常に豊富でした。 デトロイトで製造された1937年製のテラプレーンユーティリティクーペから明らかにインスピレーションを得た車両。 いくつかのシボレーまたはスチュードベーカーベースのバリアントでエコーがありました。 しかし、 «ユーティリティクーペ»1957年にフォードがランチェロを発売するまで、彼らは素晴らしさの瞬間を生きませんでした。
1957年フォードランチェロMkI 
1959シボレーエルカミノMkI 
テラプレーンユーティリティクーペ1937
サンダーバードとトラックのように異なる提案のハイブリッド。 どれの 彼の広告では、彼は農地と馬に乗った農民に基づいた白人アメリカの典型的なイメージを身に着けていました。 国の南部と中央部に限定された地方の人々に焦点を当てた用途の広いモデルで、わずかXNUMX年後にそのレプリカがあり、シボレーエルカミーノが登場しました。
もう一つの 「ユーティリティクーペ」 さらに重要なのは、1987年までの1969世代にわたって、8年のSSと同じくらい筋肉質なバリエーションで生産されていることです。ほとんどの場合、排気量7リットルまでのV4エンジンが主宰し、ホイールベースが約XNUMXメートルの約XNUMXトンの金属を動かします。 要約すると： まっすぐ進む力と消費の節度なし。 これらすべてが牧場での日々の有用な体に包まれています。 NS ディープアメリカ 自動車を作った。
フォードムステロ。 マスタングピックアップ
しかし、非常に決心した大衆を引き付けることを超えて、フォードランチェロは予想外の商業的結果をもたらしました。 ムスタングの最も希少で最も奇妙なバージョンのXNUMXつであるムステロに影響を与えることに他なりません。 名前自体からわかるように、 1966年に作成されたこのモデルは、マスタングのパワーと«のコンセプトを組み合わせることから始まります。ユーティリティクーペ» ランチェロで具体化。 しかし、ブランドによる市場の注意深い調査の結果であるように思われるかもしれませんが、ムステロはビバリーヒルズのフォードディーラーの結果でした。
コスモポリタンなカリフォルニアは農民のためのこれらの車の通常の市場ではなかったので、これは注意が必要です。 いかなる場合でも、 デルムステロ、わずか50年間の生産でXNUMX台が販売されました。 289年型マスタング4Ci7'8 V1966モデルで製造されましたが、後に302Ciエンジンを搭載したモデルもあります。 後部座席を省いたキャビンの縮小により、貨物スペースを組み込むための再変換でCピラーを失いました。 しかし、印象的なアプローチにもかかわらず、フォードムステロはブランドの承認があっても販売に成功しませんでした。 変換の高価格が介入した何か、それはムステロをほぼACコブラ427の高さに置きました。
このように、ムステロの1967ユニットは、最後のユニットがXNUMX年に製造されて以来、全米に散らばっていました。 ディアスポラ XNUMXつのユニットだけが生き残ったと信じられています 現在、マスタングの奇妙な変種として保存されています。 そして、このモデルは私たちにはスポーティに見えるかもしれませんが、真実は、その最初のシリーズが特定の道路に適したホイールベースと最低地上高を持っていたということです。 開いた本のように読むことができるそれらのモデルのXNUMXつを維持することに興味があるコレクターのための本当の作品。
画像：フォード/ゼネラルモーターズ/メカム
PD この記事を説明するために、オークションにかけられたフォードムステロの最後のユニットを使用しました。 バージニア州で元の状態で発見され、山の農場に捨てられたものです。 そうだった Mecumが提供 の最後のXNUMX月 キシミー2021ロット。
