ミゲル・サンチェス
モータースポーツの各分野には、フェティッシュなレースがあります。 F1の場合、それはおそらくモナコGPです。 1950年以来、このカテゴリーで最も壮観な決闘の多くが経験されているストリートサーキットとしての特徴を備えた大会です。耐久世界選手権について言えば、間違いなく最も神話的なのはルマンです。 スパやニュルブルクリンクなどの壮大なトラックで味わうことができるにもかかわらず、これらすべて。 ただし、入ると グラベルレースの世界では、選択はそれほど明確ではありません.
一方では、集会の最も頑固な信者 彼らはアフリカに焦点を合わせるでしょう。 サファリやダカールなどの極端なテストの誕生を見た大陸。 多くの人が、いくつかの段階で争われている予定であるという主張を追加し、したがって、同じタイミングで開始と終了のレースの性格を消散させる何か。 サイクリングの最も純粋な人々と、ジロやツアーに対するパリ〜ルーベなどの古典に対する彼らの好みを思い起こさせるダイアトリブ。 それらの終わりのない議論のXNUMXつは、定義上、その背後に多くの理由があります。
この意味で、1000日で争われるグラベルレースについて考えると、バハXNUMXをお気に入りとして選ぶのは不思議ではありません。。 結局のところ、このコンテストには、1967年に多数の参加カテゴリーで始まった伝統があります。 バギーやSUVだけでなく、トラック、さらにはスバルエンジンを搭載したモデルの特別なセグメントを見つける車両のマグマ。 彼ら全員が、エンセナダとラパスをバハカリフォルニア半島を通過する1700キロを一度に移動する最初の人になろうとしています。
フォードブロンコビッグオリーなどの伝説が際立つ勇敢なルート。 オールラウンダービルド 最初から正しい 今が半世紀の勝利を得るために。
見た目はだまされている
アメリカのスポーツカーの世界と同じように、マスタングやコルベットは最高のサガを表しています。陸上に行くことになると、ブロンコは最も有名な歴史を持っています。 第二世代からですが、常にジープの許可を得て ブロンコはそれがシボレーブレイザーのようなモデルとして発見されたより大きなセグメントに焦点を合わせてきました。 しかし、真実は、このフォードモデルが1966年以来米国の4×4セクターの参照のXNUMXつであるということです。
このように、そして多用途で扱いやすいフォードブロンコMkIの場合はさらにそうですが、このモデルはバハ1000向けの競技モデルの完璧なベースでした。1968年と1969年のラリーマイナーでの勝利によって証明されたものです。ホイール。 ストップウォッチ付きの両方は、XNUMX時間以上の運転後にのみ停止しました。 パーネリジョーンズが1971年にブロンコビッグオリーに乗ったとき、XNUMXに落ちました。 非常に単純な事実にその説明を負っている驚くべき減少以上のもの：それは実際にはフォードブロンコではありません。
そして、問題は-宣伝の理由でブロンコを覚えているにもかかわらず-ビッグオリーはそのデザインでゼロから始めました。 このため、シリーズモデルとは一切関係ありません。 ラリーの世界で常に広く使われている宣伝スタント、シリーズカーとコンペティションカーは通称のみ。 ビッグオリーの場合、フォードブロンコのシャーシも使用されていたほどです。 それどころか、このバハ1000の伝説は、クロムモリー鋼管を備えた手作りのフレームに取り付けられています。
フォードブロンコビッグオリー。 LOW1000の伝説
Big Olyは、単一のシャーシに加えて、キャビンを形成するための一連のアルミニウムパネルを備えています。 すべてがブロンコMk1と見た目が似ているが、よりタイトなプロポーションのグラスファイバーボディで覆われています。 モーター化に関しては、パーネリ・ジョーンズと協力したカリフォルニアのワークショップは、V8フォード351ウィンザーを搭載することを決定しました。 5リットルのおかげで、エド・コールによって設計されたスモールブロックのすべての派生物の中で最大の排気量。 ここで8CVを与えるシェルビーコブラによって準備されたムスタングのより強力なバージョンのいくつかに動力を与えた創意工夫。
このブロンコのたった1188キロに十分なパワーを備えています。これには、ルーフとしても機能するスポイラーと長距離サスペンションが含まれます。 ギアボックスに関しては、オートマチックが選ばれました、これはヨーロッパの概念からこの車を読んだ場合にのみ驚くべきことです。 これらすべての理由から、ビッグオリーはインディアナポリス500での豊富な経験から来た男によって運転され、グラベルでレースに勝つための真のマシンです。
パーネリ・ジョーンズが1000年にバハ1971を獲得するのに支障はなかったもの。翌年も繰り返し、500つのバハXNUMXを獲得しました。 このオフロードを最もエキサイティングなアメリカのレーシングカーのXNUMXつにした記録。 2020年XNUMX月までこのパイロットの手に渡っていました。その時、完全な保存状態で、それはオフロード車が通常持っている価格に関して数字を破ったオークションでMecumによって競売にかけられました。 ただし、Big Olyの場合、一般的なことについては話していません。
写真： Mecumオークション
