ミゲル・サンチェス
この数週間、私たちは同じ事件について何度か話しました。 完全な工業開発が進んでいる国のそれですが、それでも技術的な後進性の妨げとなっています。 この意味で、 XNUMX世紀には、外国のライセンスの下で働いている国の工場の多くの例があります。 政府や民間のコンソーシアムが生産ラインを完成させた一方で、オブジェクト自体ははるかに高度な外国のデザインから現実のものになりました。 モーターレースに適用されるこの論理は、スペインでよく知られている指数を持っています。 FIATライセンスを使用するSEAT自体から ファディサ アルファロメオと。 また、クライスラーと一緒にバレイロスの歴史をたどります。
しかし、今日はスペインの歴史ではなく、ブラジルの歴史を掘り下げていきます。 そして、結局のところ、XNUMX年代とXNUMX年代の間、彼らの経済は同様の特徴を持っていました。 まず第一に、彼らは両方とも強力な後押しを必要としていました。 それで、不安定な民間資本はまだそれをすることができないと決心しました、 国家の筋肉に自動車のリーダーシップを確保する。 したがって、スペインでフランコの最初の年のENASAが担当していた場合、ブラジルでは、1942年にジェトゥリオバルガスによって設立された国立エンジン工場でした。
介入主義の信条の下で、ブラジルのFNMは自転車だけでなく、飛行機のエンジン、トラック、さらには弾薬を組み立てることから始めました。 依存のパラダイムを超えてブラジル経済を立ち上げるために不可欠な、最小限の産業輸送を国に提供するために必要なすべてのもの。 その意味で、あらゆるタイプのバンのボンネットの下でのディーゼルエンジンの大規模な商業化は正常で正しいように思われました。 数年後、予想外の驚きで終わる道：アルファロメオとの署名とマスタングに奇妙な類似性を持つ国のスポーツカーの開発。 私たちはFNMオンサについて話している。
FNM。 トラックから観光まで
技術の進歩に伴い、同じ話が常に起こります。 まず、フィールドの機械化です。 成長する都市産業に吸収されている農業分野の多くの仕事を解放する進歩。 この時点で、町は成長する都市と同じ強度で衰退し始めます。 都市の成長が始まると、必然的に経済の多様化をもたらす人口動態の変化。 特定の人気のあるセクターがサービスセクターへの組み込みのおかげでより良くなり始めるちょうどその時点。 モータースポーツがよく理解していること。
実際、スペインでは、それは自動車、SEAT 600であり、国民経済の離陸と都市の中産階級の出現を示す最も頻繁なシンボルでした。 50年代のブラジルの海岸でも再現されたプロセスで、この人口の出現により、FNMはトラックやバンを超える必要がありました。 発展してきた活動 1949年以来、彼はイタリア人と協定を結びました イソッタ・フラスキーニ 商用車のライセンスに基づく製造用。 わずかXNUMX年後のイソッタの失踪後、XNUMX年代初頭、スペインのFADISAと同じ方法でアルファロメオと協定が締結されました。
しかし、アビラで作られたアルファの場合とは異なり、ブラジルの場合はさらに進んだ。 そしてそれは、2000年代の初めに、FNMがライセンスの下でアルファロメオXNUMXのXNUMXつのドアの正確なコピーへのセダンの生産を開始したということです。
このように、そしてスペインと同様に、SEATは1963年に1500を発売しました。 FNMは成長する中産階級のニーズにうまく応えました 長い快楽旅行のための広々とした、快適で便利な車を提供するために必要な消費能力を備えています。 しかし、ブラジルのエンジニアにとって、これは十分ではありませんでした。 彼らは自分たちのスポーツカーが欲しかった。
FNMONÇA。 ブラジルのスポーツマンを作成する試み
1966年、FNMは、一時停止して分析するためのプロトタイプであるFNMOnçaを発表しました。 まず第一に、最も印象的なのはボディラインです。 ちょうどXNUMX年前にリリースされた第一世代のフォードマスタングの生意気なコピー。 アルファロメオのエンブレムが挿入された特徴的な三角グリルのコントラストが際立つ、とてもアメリカンなスタイル。 2000つの理由でイタリアの家に捧げられた賛辞。 XNUMXつ目は、FNMOnçaのメカニズムが、前述したのと同じAlfa RomeoXNUMXから取得されているためです。
1リッターのハート、9気筒、115CVで、当時のミラネーゼハウス製のスポーツカーとは大きく異なるプロポーションでこの車両をアニメーション化しました。 そして、ここにXNUMX番目の理由があります。 FNMの人々は、南米でのみ販売する場合でも、ブラジルの会社だけでなくイタリアの会社の範囲にオンサを含めることで、アルファロメオに予期しない祝福を与えることを望んでいたためです。 アルファロメオをキャジョリングすることを目的として、 FMNは約XNUMXつのプロトタイプを製造し、親会社によるレビューのために少なくともXNUMXつをミラノに送りました。。 明らかに、Onçaによって完全に中断された試験。
問題を引き起こしたのは美学だけではありませんでした。 また、シャーシ、特定の高さのサスペンション、その他のディテールは、アルファロメオが本当にスポーティだと考えていたものの対蹠地にありました。 また、品質は卑劣でした、 車室内のライニングを破裂させる深刻な空気力学的問題を伴う空気取り入れ口がグラスファイバーの車体内の行き止まりの隙間にそれを向けたので。 経験に失望したFNMはプロジェクトを断念しました。 また、マスタングの明らかなコピーの結果として、フォードによる特定以上の要求を回避します。
今日、 残っているのはXNUMXつだけだと考えられています 1966年にFNMによって構築されたXNUMX〜XNUMX個のプロトタイプのXNUMXつ。ブラジルのアルファロメオが何であったかについての興味深い例。
写真：FNM
