フィアット509
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FIAT 509 Spinto-Monza1928。石油王のスポーツカー

FIAT 509は、当時90.000万台のベストセラーであっただけでなく、その巨大なキャラクターを促進するためにブランドが提供した最初の融資および保険サービスにも出演しました。 しかし、競争に専念する職人バージョンの余地もありました。 この良い例は、1928年に石油王から委託されたこのスピントモンツァです。

約95.000人の従業員を擁し、85か国以上に拠点を置くシュルンベルジェ・リミテッドは、油田サービスの世界最大の企業。 地震解析から掘削や機械のメンテナンスまですべてを提供するこのエンポリアムは、1926年にフランスの兄弟コンラッドとマルセルシュルンベルジュによって設立されたため、XNUMX年以内にすでにカリフォルニアの井戸に関心を広げていました。 したがって、その所有者が自動車の世界と緊密な関係を維持したことは驚くべきことではありません。

彼らは、井戸の地球物理学的伐採のための機器を取り付けるためのトラックだけでなく、FIAT 509Spinto-Monzaなどの小型スポーツカーにも投資したほどです。 カンヌのカルノーワークショップからマルセルシュルンベルジュから委託されたモデル。 1928年にフィアット工場との流動的な接触を維持しながらこの車を製造した力学とボディワークのスペシャリスト。 実際、今日でも両社の対応は保たれています。 ターボチャージャー愛好家のための興味深い書簡。

そしてそれは、1962年までシボレーコルヴェアモンツァとオールズモビルジェットファイアがシリーズカーにターボを導入しなかったが、真実はそれが産業用車両で何年も使用されていたということです。 電車の中で以前だったものを使用してください。 この技術を最初に陸上環境に適用しました。これは、第一次世界大戦の軍事航空で非常に完成されました。 マルセルシュルンベルジュがFIAT590スピントモンツァのエンジンにそのアプリケーションを委託するように導いたターボにとって興味深い雰囲気。

カルノーワークショップによって実施された協議の後、信頼性の理由を引用する正式な書簡を通じてFIAT自体が反対したこと。 その所有者の意図へのリアリズムの逆転、それはそれに興味のあるイオタを削除しません FIAT509スピントモンツァ。 モデルのスポーツバージョンの素晴らしい例。

フィアット509。

イタリアの自動車ブランドについて議論する場合、どれが最も魅力的かということになると難しいかもしれません。 一部の人にとっては、Isottaの品質と卓越性が勝ちます。 他の人にとってはアルファロメオのスポーティさ。 そしてもちろん、他の人にとっては象徴的なフェラーリです。 それにもかかわらず、 FIATがイタリアのマスブランド並みの卓越性であることは間違いありません。 スポーツから産業まで見つけることができる会社ですが、常にすべての範囲に基づいています 適切な乗用車 一般市場の現実に。

この意味で、FIAT 509は重要なマイルストーンであり、大規模に製造された最初のイタリア車です。 彼が緩和せずに達成した目的は、90.000年から1925年までになんとか1929台を販売することに成功しました。 分割払いプログラムを備えた最初のFIATモデル。 このシンプルな1928ドアモデルを若い人々に近づけた利点。これは、XNUMX年以降に提供された基本的な保険からも恩恵を受ける可能性があります。

FIAT 509がその設計でどのように配慮されただけでなく、 ブランドがグローバルサービスを提供する慎重な販売戦略。 小さなニッチビジネスが大規模な量販店になるために必要なビジネスの洞察力のようなものです。 しかし、オープンボディワークを備えたスポーツバージョンの外観と矛盾しない何か。 ミッレミリアやタルガフローリオなど、SMスピントモンツァなどのモデルが惜しみなく投入されたレースに最適です。

スピントモンツァ。 レーシングバージョン

イタリアでは、競争や高性能のために作成された優れたGTを超えて、人気のあるベースでレーシングカーを生成するという長年の伝統があります。 この良い例は、アバルトが驚異的にした600だけでなく、多数の職人技のバルケッタの基礎となったトポリーノです。 FIAT509の競合バージョンが挿入される軌道。 実際、独立したワークショップによる独自の準備とSMバリアントの両方を備えたモデルは幸運でした。

最も基本的なエンジンの30の代わりに22CVに達した工場自体によって作られたスポーツの準備。 もちろん、ベースとして単一のソレックスキャブレターを備えた990cc直列XNUMX気筒を常に使用します。 650つのシートとオープンルーフを備えたこれらのバージョンによって与えられたXNUMXキロ強を推進する責任があるメカニック。 FIAT 200の最も商業化されたバージョンであるキャンバスルーフを備えたスパイダーによってマークされたスケールよりも約509少ない。 しかし、工場ユニットを超えて、FIATはボディワークなしでシャーシとエンジンを購入する機会を与えました。

マルセルシュルンベルジュがカンヌのカルノーワークショップに彼自身のレーシングモデルを委託するために使用した状況。 タルガフローリオにも参加した手作りモデルで、改良のおかげで時速92kmに達しました。 昨年2017年にオークションにかけられた本物のコレクターアイテムですが、 今再び市場に登場 イタリアのディーラーNervesautoによって提供されました。

写真:FIAT / Nervesauto

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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