ミゲル・サンチェス
フィアット124ほどグローバルで巨大な車はほとんどありません。600の成功後の新しい中産階級のモーター化の論理的な継続、この車はフロントエンジンとリアドライブを備えています 数千万のマークが付けられた量で製造されています。 モータースポーツの世界では珍しいことですが、世界中で特許を取得して製造した多数の企業のおかげで可能になりました。 これはスペインで十分に知られています。スペインでは、SEATが1968年に製造を開始し、1.100.000モデルのユニットを追加して約1430万台に達しました。
それにもかかわらず、ラダ・ジグリが投げた数字と比較すると見劣りする成功の事例。 最大124万台が生産されたFIAT17のソビエトバージョン。 さらに、モロッコのSOMACAによってカサブランカで組み立てられたものと同じくらいエキゾチックなバージョンが見つかります。 あるいは、KIAが1970年から1973年に韓国で作ったものでさえ。 そして、それはトルコのTOFASやインドの首相は言うまでもありません。 フィアット124を史上最も成功した車のXNUMXつにする特許の下で製造されたバージョンのパノラマ。 SportCoupé/ Spiderなどのスポーツ派生物もあります。
また、ファミリービークルとして誕生しましたが、その明確な堅牢性により、ラリーの世界で特別な成功を収めました。 サルバドールカネラのような国内パイロットはよく知っていますが、他のパイロットは砂漠をマラソンで旅することで思いもよらない限界に挑戦しました。 イタリア人のウベルト・ボッシ、アマデオ・デ・サボヤ、ロベルト・ビヴァレッロ、コンスタンティーノ・レスポリ、リカルド・プレソットの事件。 1970年の夏に南アフリカから北岬まで40.000キロメートルを旅した遠征隊のメンバー、ヨーロッパの最北端。
ケープからケープへ。 FIATがサポートするアドベンチャー
アフリカの広大さを越えることは、あらゆる車両の信頼性をテストするための魅力的な課題でした。 そしてそれは、すでにXNUMX周年を迎えたシトロエンの交差点から R12ブレイク4×4シンパー どのメーカーもアフリカのレースで彼らの頑強さを誇示するための場所を持っていました。 実際、日産はダットサン240Zのサファリへの参加を大いに活用しました。 ジェスロブロナー そしてあなたのジュリアスプリントの信頼性。
しかし、この襲撃で起こったことはそれ以上のものです。 40.000週間弱でXNUMXキロメートルをカバーするだけではありません。 だけでなく 技術支援なしでそれを行うために、これらのFIAT 124を、標準のステータスと比較してほとんど変更を加えずにテストします。。 この挑戦を後援するようにアグネリのFIATを説得したのは若いアスリートで冒険家のアマデオ・デ・サボヤだったので、イタリアの貴族の領域で考案されたアイデア。 また、FondianaAssicurazzioniおよびCinzano酒類会社から資金を調達しています。 影響力のあるクアトロポルテ誌のメディアサポートで完成したもの。
このように、このエンドツーエンドの襲撃の主人公は、1970年の夏の初めにミラフィオリ工場を去り、ボートでアフリカを横切った後、24月XNUMX日に出発点に到着しました。 選ばれたポイントはケープタウンでした。 南アフリカ全土で最南端の場所で、そこから北岬に行く旅をカバーする必要があります。 多数の砂漠、山脈、イランやトルコなどの国々によって最初から隔てられた、ヨーロッパ大陸の最北端。
フィアット124SPECIALISSIMA。 RAID対応
冒険そのものを超えて、この襲撃の最も特別なことは、フィアット124のユニークな信頼性をテーブルに置くことでした。ラリーのために車を適切に準備するどころか、XNUMX人が使用したときはさらにそうでした。ほぼ直列状態です。 力学に関しては、 最も重要な変更はサスペンションでした。 アフリカの小道の甌穴や予期せぬ出来事に立ち向かうことができるように、それをより長いルートに適応させます。 それにもかかわらず、 エンジンは変更を受けませんでした。 実際、それに関連する唯一の変更されたコンポーネントはエアフィルターです。
残りの部分については、これらのFIAT 124 Specialissimaのうち、標準ユニットに対するヘッドライトなどの追加のみがあります。 そしてもちろん、安全に関連するものもあります。その中には、アンダーボディを補強するためのアンチロールバーとプレートがあります。 ガソリンタンクについては、同じですが 各車が数十リットルの追加ガソリンを運ぶのに十分な水差しがルーフラックに配置されました.
最長のステージを完了するのに十分です。 循環はしますが、機械的な目新しさなしで乗ります。 何 チーターの蹂躙 または、ワシとFIAT 124Specialissimaのいずれかのフロントガラスとの衝突。 間違いなく、どのアスファルトドライバーにとってもエキゾチックである可能性があるが、アフリカの襲撃では考慮に入れることができる要素であるという事実。
写真：FCAヘリテージ
