ミゲル・サンチェス
もちろん、 フェラーリテスタロッサ アイコンのXNUMXつです マラネッロ工場から。 10.000以上が生産されましたが、XNUMXつ、特にXNUMXつあります。 それはユニークです。
そして、クモであるためだけではありません。 フェラーリのエンジニアは、ボディワークに必要な補強を施し、ヴァレオのセミオートマチックトランスミッションなどの特定の要素を結合するために多大な努力を払いました。 それにエレガントなシルバーカラーを加えると...率直に言って興味深い標本に直面しています。
そんなに努力した理由は何でしたか？ 答えは簡単です：あなたは上司を喜ばせなければなりませんでした。 いいえ、私たちはエンツォフェラーリではなく、イタリアの業界のボスのチーフを指しています。 ジャンニ・アニェッリ、 イタリアで最も重要なビジネスグループである今日の会社を作ったフィアットの社長。 1899年にFIATのアニェッリ創設者の孫であるジャンニは、1986年にフェラーリが参加した自動車コングロマリットの指揮をとって20年になりました。 そして、私たちが見ているものから、私はそれをスタイリッシュに祝いたかったのです。
ユニークな男性のためのユニークな車
パーソナライズはイベントの最盛期にある必要があり、したがって マラネッロのエンジニアは、単純な再設計だけにとどまりませんでした。 しかし、私たちに最初に感銘を与えるのは、フェラーリの工場から出てきた唯一のテスタロッサスパイダーであるため、美学です。 そして、視覚的なセクションには謎もあるので、物事はそこにありません：周期表の銀の名前は何ですか？ まさに、Ag。 アグネリの最初のXNUMX文字。 このため、このユニークな標本はそのエレガントなシルバーカラーを身に着けており、最後のcを獲得するためにそれを獲得しましたマラネロで開催されたエレガンスコンペティション ブランドの70年間。
このユニットはフェラーリが製造した唯一のテスタロッサスパイダーであるため話題になっていますが、セミオートマチックトランスミッションを搭載しているので率直に言って面白いです。. ジャンニ・アニェッリは左足に怪我を負い、クラッチを操作するのが困難になりました。 したがって、エンジニアは組み立てました ヴァレオトランスミッション、このタイプのスキームの初期胚; それで、あなたがしなければならないのは手動から自動に切り替えるためにボタンを押すことだけです。 当時はかなりテクニカルなショーでした。
すでにそれ自体に追加するすべて ほぼ5000立方センチメートル、12のフラットシリンダー、390馬力の壮大なエンジン。 このバージョンでは、クモは驚くべきものでなければなりません 交響曲を聴く ドライバーの背中の後ろで生産。 FIATの偉大な上司のために設計されたユニークな贅沢。 唯一の委託もした男 ランチアデルタスパイダーインテグラーレ; サンモリッツの夏の間、彼と一緒に歩きます。 夢の車の壮大な場所をドライブすると言えば、パリで夜通しドライブしているアグネリのフェラーリを見てみましょう...
他にもありますが、62897ではありません
ただし、他にもテスタロッサスパイダーがあります。 ただし、フェラーリが製造したユニットではないことに注意してください。 これらは、ストラマンのようなモッズショップによって考案されたアフターセールスの準備です-シルバーでスペイン語の登録を担当-、Baldini-空白のユニットを作った人と 別の青-またはPavesi-黄色で-. マラネッロの組立ラインから外れる唯一のスパイダーバージョンは、私たちがあなたに提示するものです。、XNUMX年足らず前にXNUMX万ユーロ強でオークションにかけられました。
アグネリはユニークな男だったので、彼はユニークな車を依頼しました：テスタロッサと シャーシ番号62897、ボンネットを引き戻してV12フェラーリの魔法を流すための標本..。
写真： アールキュリアル
