フェラーリテスタロッサ：パワーバンクでのテスト

写真フェラーリテスタロッサ：ノーマルガイスーパーカー

アメリカで開催された前回のF1グランプリでは、パワーの問題について多くの話がありました。 具体的には、フェラーリ車が以前のレースと比較して経験したパワーの喪失。 これにより、スクーデリアはXNUMXつの連続したポールの連勝を終了しました。、フィンランドのバルテリ・ボッタスが運転するメルセデスにXNUMX位を与えました。 マラネッロがエンジン調整の実験の失敗を主張したことから正当化された、やや奇妙な出来事。

しかし、真実は、このレースでFIAが燃料の使用に関する新しい規制を導入したということです。 その上で ホンダやメルセデスなどのチームがフェラーリによる虐待を疑った。 噂やトリックはさておき、真実はフェラーリということです SF90 オースティンでのその週末以来、彼らは決定的なスピードの彼らの特定のポイントを失ったようです。

論理的に、あらゆる車両のメンテナンスにおける重要なポイント、つまり電力の喪失について考えるようになります。 そしてそれは この点で、機械は人に似ており、純粋な物理的な力を生成して伝達する能力は、年齢とともに低下します。。 サイクリストが35歳以上のときのようなものです。 アレハンドロバルベルデと彼の不燃性ペダリングの許可を得て。 しかし、この壮大なフェラーリテスタロッサのような場合、時間はあまりへこみを作らないようです。

わずかな電力損失のあるフェラーリテスタロッサ

停電が発生する理由 車の中でそれらはたくさんあります。 たとえば、車両にターボチャージャーが装備されている場合、その障害物によってシリンダーに到達するのに十分な空気が不足する可能性があります。 結果？ 本来あるべきよりも爆発性が低く、エンジンによって生成される力を、工場から出荷されたばかりの力よりも必然的に小さくする混合物。 このフェラーリテスタロッサで初めて除外できるもの そのエンジンは、標準的な12気筒の自然吸気4リッターです。。 もちろん、180度で。

ターボブラストの故障が除外されたため、電力が失われる理由は他にもたくさんあります。 これ以上先に進まないと、シリンダーの気密性に障害が発生し、 力の一部は、ピストンを押す代わりに、本来あるべきではないところに行きます。 そして、それはエアフィルターの単純な汚れのような修理するためのより単純な故障は言うまでもありません。

要するに、このフェラーリテスタロッサのような場合に発生する摩耗と時間に由来する状況 大声で吠えるが、組立ラインを離れた後と同じではない。 このユニットの場合、1987年に発生したイベント。ちょうど33年前。 1984年にモデルが発表されてからXNUMX年。このフェラーリテスタロッサの完璧なセットアップのために、このフェラーリテスタロッサに介入する時が来ました。これは、所有者がパワーバンクに持ち込むことから始めたものです。

パワーバンクのテスタロッサ。 驚きはありますか？

テスタロッサの本来のパワーは、無視できない385CVでマークされており、ホイールに15〜18％少なくなっています。 それはブランドの最も神話的な馬のXNUMXつです、 最も専門的なファンだけでなく、より一般的な人々の中で特別な場所を占める。 おそらくスーパーカーの黄金時代に挿入されたことによっても、その美学によって説明されるかもしれない何か。

停電はありますか？ まあ、真実は非常に少ないということです、それは車輪で321馬力にとどまります、力学でおよそ370、元々より19馬力少ないです。 33年後、それは42000キロメートルしかありませんが（私たちは信じています）、それは良い数字です。 そのうえ、 彼がパワーバンクで遠吠えするのを見るのはかなりの光景です。 フェラーリがSF90ストラダーレなどのより多くのハイブリッドモデルを導入しているという音は、フェラーリが自然吸気の12気筒エンジンとほぼ同義であった時代の記憶に過ぎません。

最後に、これらの料理が好きな場合は、私たちの 比較512BB -テスタロッサ。