ミゲル・サンチェス
写真フェラーリモンザSP1 / SP2：フェラーリ
数ヶ月前、フェラーリスタはジェスチャーをひねりました。 マラネッロが考えた噂 SUVの開発が確認された。 エッセンスの守護者である数十年は衰え始めました。 要するに、一つのことはフェラーリを競争または設計事務所から指示することであり、もう一つは会計事務所からそれをすることです。 事業戦略 故セルジオマルキオンの 新興の中国市場に近づくことによって起こります。
によって作られた新しい財産でいっぱいの市場 ブーム 経済的。 これは私たちにはおなじみのようですね。 ヨーロッパでSUVの誕生を歓迎したのと同じシナリオ。 技術的なアプローチではなく、壮大さへの欲求によって理解されている車。 あなたが隣人より高く行きたいとき、車の行動は何を問題にしますか？ とにかく、自分でそんなに難しくはありません。
これと同じ中国のジレンマは他のブランドでも経験されています。 ベントレーは、ここでしか提供されていないモデルを何年も製造してきました。 すべてが素敵な余分な金で、注意散漫とさまざまな偏心を引き起こします。 そして、それは新しい金持ちがこのようなものであるということです：ルイXNUMX世の法廷のための過度の味に恵まれています。 ギロチンはありますか？ 歴史の終わりを待つ間 フェラーリは、顧客を落ち着かせるモデル、Monza SP1 / SP2を発売しました。
フェラーリモンザSP1 / 2：XNUMX世紀のバルケッタ
古典的な精神を引き出すことは流行しています。 実際には、 あなたはただプジョーがe-レジェンドメディアの騒ぎにどれほど満足しているかを見なければなりません。 フェラーリでは、ショットは同じ方向に進みます。 812の場合 最高のGTの本質を取り戻した 250GTのスタイルで..。 バルケッタの概念を取り戻してみませんか？
結局のところ、メルセデスはすでにそれをしました SLRスターリングモスと。 そして、何かがフェラーリの50の166年を特徴づけるならば、それはその壮観なバルケッタでした。 500MM、250モンディアル、XNUMXテスタロッサ..。 XNUMX年代の到来まで、これらのモデルはイタリアのスピードのエースでした。 小型、軽量、非常に強力な車両で、アクセサリー要素を運転する機会がありません。
限界まで運転するというその精神を取り戻すことは、現在のファッションから離れた祝福された狂気です。 そのため、このフェラーリの賭けはこの時代に非常に独創的です。 Monza SP1およびSP2の発売は、ブランドの昔を救うという根本的な意図を表しています。 もちろん、現時点で最先端のテクノロジーをすべて備えています。シャーシとV12エンジンは、どちらも812Superfastに搭載されています。
ICONAシリーズ：クラシックへの新しい風
美学を超えて、モンツァSP1とSP2のデザインは地面へのカサガイのようなフィット感を保証します。 マラネッロの技術者が約束する完璧にバランスの取れたフェラーリ 「F1で達成されたものに匹敵するコーナー出口のみ. エンジンに関しては、12のV812は、キックを810CVに上げるという願望などのセクションで改善されています。 そして0-100km / hは2秒で閉じました。
フェラーリは、このエンジンがブランドによってこれまでに作られた最も強力なV12であると主張します。 機械的なデータはさておき、真実は、モンツァがマラネッロに新しい時代を開くということです。 時代 Iconaプログラムを通じて、過去への明確なうなずきで限定シリーズの車両が製造されます。 大きな付加価値を備えた独占版を作成しながら、フェラーリのレガシーの価値を回復する方法。
歴史へのそれらのうなずきがほとんどのフェラーリスタを眩惑する間、悪くはありません... Iconaプログラムユニットは、他のフェラーリモデルよりはるかに高い請求書を生み出します。 これは、ブランドのアイデンティティとその経理部門の間の和解の公式である可能性があるようです。 もちろん、SUVのプレゼンテーションは修復不可能です...😉
