フェラーリF50プロトタイプ
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フェラーリF50プロトタイプ:Gooding&Co。によってアリゾナでオークションにかけられました。

写真フェラーリF50プロトタイプ:GOODING&COMPANY

80年代の初めに、エンツォフェラーリは近くで死の息吹を感じました。 彼は自分の終わりに気づいて、最後にもう一度テーブルを殴らずに去りたくありませんでした。 NS その歴史の証明 スーパーカーの世界をひっくり返すことができます。 その製品はフェラーリF40でした。 スポーツカーレースの最大の神話のXNUMXつであり、質素で過激なため、ディエゴマラドーナは、音響機器がないことに気付いた後、ナポレスが彼に与えたものを拒否しました。

約XNUMX年後、 表彰 現在は亡くなったフェラーリは、ブランドの50年間の神話を復活させる必要がありました。 答えはF50でした。 ストリートに適したF1と見なされ、アルミニウムとカーボンファイバーで作られた自立型モノコックにエンジンが組み込まれていました。 ピニンファリーナの曲がりくねったデザインにXNUMX年代の空気が感じられました、の格言に従っているにもかかわらず、多くの人から批判されている 「形態は機能に従う」 その前任者の鋭い角度から遠く離れています。

エンジンのすべての手段が、マラネッロの最後の素晴らしいモデルをすばやくエコーしました。これは、最も強力でも最速でもありませんでした。 しかし、おそらく最も純粋です。 そして、彼らはこのユニットでそれを正しく行いました。 あなたが見ているのは 50年からのフェラーリF1995ベルリネッタプロトタイプ。 モデルを開発し、それを公表し、メディアのためにごくわずかなテストを行うために使用されたもののXNUMXつ。

フェラーリF50BERLINETTAプロトタイプ。 フィオラノのラバ

言うまでもなく、フェラーリには「カバリノス」。 ただし、どのメーカーのテスト車両にも、「より乾燥した名前が付けられることがよくあります。MULA」。 私たちの主人公がフィオラノトラックで数週間何をしていたか:「MULA」F50のテストから。 しかし、これは彼にXNUMXつの重要な名誉をもたらしました。 一つ目は、存在の質を持つことです 史上初のフェラーリF50。 系図とシャーシ番号の愛好家のためのフェチ。

フェラーリf50オークション

そして50つ目は、FXNUMXの市場投入を微調整するために働いたパイロットによって運ばれたことです。 あなたにアイデアを与えるために、彼の席に彼らはパイロットのお尻を次のように植えました ダリオ・ベヌッツィ -フェラーリのテスターの神話上の頭-、 ジャン・アレジ, ゲルハルトベルガー あ… ニキラウダ. 後部の感度は、シャーシの反応を解釈する方法を知ることになると、オーストリア人の優れた能力の背後にあるため、臀部について話すのに非常に適した人です。

このプロトタイプF50は、フェラーリトラックで試してテストした結果、次の348ユニットのチューニング方法をガイドしました。 そして、綿密な市場調査の結果、マラネッロハウスは350台のフェラーリF50を製造することを決定しました。 創設者の格言を満たすために349に削減: 「製造する車の理想的な数は、市場が吸収できる数よりもXNUMXつ少ないだけです。」 それに加えて、彼らはあなたに試験全体に合格させました...

F50プロトタイプから販売用F50まで

集中的な開発作業の後、プロトタイプF50のこのユニットは、さまざまなサロンでモデルのプレゼンテーションに使用されました。 MaistoとBburagoによってリリースされた最初のミニチュアの測定値がこのプロトタイプF50から取られたとさえ噂されています! だから想像してみてください、確かにあなたはあなたの家の周りにぶら下がっているこの車からまっすぐに何かを持っています。

フェラーリf50オークション

すべての打ち上げ作業の後、このプロトタイプのF50ユニットはマラネッロに返送され、そこで販売される前に徹底的な再構築とオーバーホールを受けました。 ジャック・スウォーターズ、 元レーシングドライバーであり、エンツォフェラーリの個人的な友人。 2007年まで、それは彼のコレクションに残りました。彼がカリフォルニアの新しいガレージに向けて出発した年です。 それ以来、それはいくつかの手に渡り、15月XNUMX日にオークションにかけられました。 グッディングアンドカンパニー 間に アリゾナオークションウィーク2020.

そこで、プロトタイプF50はイベントの最高の数字に達し、手から ドル3.222.500。 数字の後には、2020万ドルの新しいシボレーストリングレイ2または4年のイスパノスイザJ12の1932'50が続きます。ちなみに、歴史上最初のFXNUMXがぶら下がっているのは少し物議をかもしていると思います。博物館ではなく、周りに...心配しないでください。組み立てラインから最後に外れるのは、フェラーリ博物館のものです。

最後に、最近モデルで8.000周を公開した優れた記事をお勧めします。 単にセンセーショナル:もっと知りたい場合は、 それを読むことを躊躇しないでください。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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