フェラーリ275GTBプロト：雪の上の馬

未舗装の道路でのフェラーリ？ 雪の中で滑っても？ まあ、真実は、それらが「ポニー」、しかしケースがありました…2011年にイタリアのブランドは最初の全輪駆動モデルであるFFを発表しました。 彼の競争力のある記録はありませんが、彼は雪の上で彼ができることの良いサンプルを私たちに残しました。 そして男の子、私たちが望むのが泥だらけのフェラーリを見ることであるなら...覚えておくべきことはこれ以上ありません 見知らぬ人308GTBグループ4とグループB 1978年から1983年まで活動。

フェラーリの歴史において、ラリーの世界への進出は単純な逸話です。 ストラトスのような土地のためのサーキットと自動車の偉大な神話であること... 近くのランチアが完璧に自分自身を処理したところにあなたの鼻を突き刺すために何が必要でしたか？ なし。 しかし、自家用操縦士ではなく、実際にはマラネロ自身の家が冒険したという非常に奇妙なケースがあります 最も象徴的なラリーで ヨーロッパ大陸の：モンテカルロ。

もちろん、勝利を競うのではなく、テストするためです。 一日の終わりに、私たちはプロトタイプについて話している：それは 275年からのフェラーリ1964GTB。 このユニット（明らかにモデルの最初のもの）は、フェラーリのレーシングディレクターでありブランドのゼネラルマネージャーであるEugenioDragoniとUgoGobbatoの明確な願いを込めて、モンテカルロ'66の雪の上を冒険しました。 これはすべて、新しいリアアクスルに関する技術データを収集するためのものです。

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フェラーリ275GTBの開発のためのプロトタイプユニット

最も神話的な10台のフェラーリと関係を築くと、少なくとも30台になります。とにかく、どのリストにも「はい」または「はい」と表示されるはずの275があります。1964年から1968年までのさまざまなシリーズで生産された275は V12の最大の指数のXNUMXつ 偉大なGTの黄金時代に。 シリーズフェラーリのXNUMXつの基本的な技術的進歩を開始した有名なモデル： 独立懸架とトランスアクスルシステム.

この最後の発明の組み込みは基本的であり、重量のより効率的な分布を確実にした。 トランスアクスルがディファレンシャルと組み合わせたリアアクスルにギアボックスの機能をインストールできるという事実のおかげです。 これにより、重い荷物を運ぶ前輪が解放されます。 3リッター3CVエンジン 40つまたはXNUMXつのウェーバーXNUMXDCNキャブレターを搭載。

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明らかに、この目新しさは実装が容易ではなく、多数のフィールドテストが必要でした。 そして、ここでこの団結が働き始めます。 NS プロトタイプモデル 06003つのはっきりと見える要素によって証明されるように。 275つ目は、シャーシ番号XNUMXの識別プレートです。これは、組み立てラインで組み立てられた最初のXNUMXであることを示しています（XNUMX番目のように見えますが）。 XNUMX番目はその色ですそして フェラーリは当時、プロトタイプにのみ黄色を使用していました。少なくとも、その名前が示すとおりです。 「ジャッロプロトタイプ」.

MONTECARLO 1966：雪でのテスト

1965年間-XNUMX年の数ヶ月を除いて- この275GTBはフェラーリのテストカーとして機能しました。 数千キロメートルがカバーされましたが、最も重要なテストは1966年のモンテカルロラリーで実施されたものでした。XNUMX人のパイロットがそうするように呼ばれました。 ロベルト・リッピ、マラネッロ工場のテスター、そして ジョルジオピアンタ、1973年にアバルトのチーフテスターに​​なる元ランチアドライバー。

モンテカルロラリーの準備中に、この275GTBは約12.000キロメートル走行しました。 一日の終わりに...このプロセスも XNUMXつの新しいタイプのダンロップタイヤをテストするのに役立ちました.

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モンテカルロ1966年の観客-彼はDSを獲得しました-このフェラーリにラリーカーのライトが装備されているのを見て驚いた。275GTBはセミプライベートチームに登録されていたものの、マラネロの自宅に支えられていたことがわかったときはなおさらだった。 撤退があったので、結果は特に素晴らしいものではありませんでしたが、それは問題ではありませんでした。 ダイナミックに彼は素晴らしく振る舞った。 加えて、 そこで彼は車をテストしに行きました、そして得られたデータは素晴らしかったです。

数ヶ月後、このプロトタイプはもはやフェラーリの影響を受けなくなり、所有者から所有者へと何度か大西洋を横断する未来が始まりました。 その価値は...とにかく、あなたがそれを求めたいものは何でも。 これは、史上最も伝説的なフェラーリの275つのプロトタイプである組立ラインから外れた最初の6 GTBです... 8万ドルからXNUMX万ドルの間で販売されると予想された例外的な標本 スコトデールで開催されたオークションGooding＆Company 昨年XNUMX月。

入札は見捨てられた、しかしフェラーリ愛好家にとってのその魅力はそのままです。