パドヴァクラシックカーフェア
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パドヴァフェア2018:イタリアンエッセンス

PADUA FAIR 2018テキスト:MIGUELSÁNCHEZ/写真:SERGIO CALLEJA

イタリアは常に、逆説的に、順番に終わる混沌であると定義されてきました。 これはそれ自身の歴史に見られます。 その中で、数十の小さな州が単一の国を形成することになりました。 イタリア人自身を表現する方法でも。 常に声高で過度に演劇的ですが、最も偉大で最も穏やかな文学の言語のXNUMXつを使用しています。 私たちが見ることができる矛盾 Auto e Moto d'epoca Fiera Padova。 ヨーロッパで最も重要なクラシックモーターショーの90.000つで、1.600平方メートル、XNUMXの出展者がいます。 115.000の訪問者 5.000台の車が露出しました。

ここで難しいのは選択することです。 イタリアのこのクラシックなサロンに行くことを考えているなら、快適な靴をお勧めします。 11のパビリオンを静かに歩き回ることができるように、すでに足元で作られた優れた靴です。ここでは、他に類を見ない高山の宝石のセレクションを見つけることができます。 そして、それは私たちがアメリカやドイツの奇妙なことを見てきましたが...真実はそれです パドヴァフェアで彼らは全国的に撮影します.

アルファロメオ、ランチア、アバルト…これらはあなたがこのフェアで最も見るであろう参考文献のいくつかです。 そして最高のことは、それらがライブリファレンスであるということです。 どうして パドヴァのクラシックショーの特徴は、ファン同士の激しい売買です。。 素晴らしい出展者とその伝説的なスポーツカーを超えて、個人は良い修復を必要としている人気のあるクラシックとアイアンと交渉します。

これらすべてが騒々しい混乱を引き起こし、少なくともXNUMX日間ノンストップでぶらぶらすることができます。 無限の廊下や駐車場を通り抜け、常に奇妙なことに目を光らせています。 確かに、レトロモービルパリの魅力とその素晴らしいオークションはありませんが、 パドヴァフェアが持っているのは魅力的なイタリアの騒ぎです。 イタリアの古典的なモーターレースファンがこのセクターがどれほど活気に満ちているかを見る騒ぎ。

Auto e Moto d'epoca Fiera Padova 私たちのパートナーは SergioCallejaプレースホルダー画像 あなたの目標で。 彼がそこで何を考えているかについて話すのに長い時間を費やすことができましたが、簡潔さが差し迫っています。 だからここで私たちはあなたのカメラによってキャプチャされたものの選択をあなたに残します。 イタリア車がお好きなら…お楽しみいただけます!

戦前はアルファロメオ

私たちはあなたにうそをつくつもりはありません。 あなたが探しているものが戦前の古典であるならば...多分あなたの運命は別のものでなければなりません。 そしてそれはパドヴァフェアに集中している何千台もの車のそれです 第二次世界大戦ですべてが崩壊する前に、光を見たのはほんのわずかでした。。 とにかく、特にビショーネブランドが好きなら、花束は模範的でした。 そして、いくつかのアルファロメオ6Cを一緒に見るのは簡単ではありません。

私たちはかなり感銘を受けました 6C 1750グランスポーツ…XNUMX人乗り! レーシングカーか1929人乗りGTを前提にXNUMX年に発売されたこのXNUMX気筒スポーツカーには、とても奇妙なものがあります。 モデルが提供する約2500台の生産の中で非常にまれです。 また、クリーム色の同様のモデルの優雅さを強調しました。 イタリア人にとって赤い色の純粋主義者である何か...あなたが彼のビジョンの魅惑に陥るまで、あなたは理解を終えません。

映画「ゴッドファーザー」の新人のように 彼らはパドヴァフェアで見られました さまざまな6C2500スポーツ「Freccia d'oro 。 ちなみに、私たちは頻繁に訪問したことからそれらのXNUMXつを認識しました カタウィキ。 具体的には これはオランダの出展者がパドヴァに持ってきたものです 約235.000〜300.000ユーロで暗号化されています。 彼にとって無視できない数字 第二次世界大戦後に製造された最初のアルファロメオ。 700台未満しか製造されていないアルファ自体の体の神話。

イタリアのブランドを超えて、のような非常に興味深い戦前のモデルがありました 歌手ナインルマン さらに、彼はレース自体に参加していました。 歌手の34CVしかないので、今日これは考えられないでしょう…誰がそのような力と抵抗の冒険に乗り出すことをあえてしますか? ええと、30年代半ばにはその勇気が存在しました、そして歌手ナイン・ル・マンはそれにその名前を与えたレースでは特に良くありませんでしたが... この小さな男の子は、多くの上昇と小さなラリーのレースで作られました。

ちなみに、私たちの注目を集めた戦前のイタリア人の一人は 508 「バリッラ」 スパイダー。 しかし、私たちは彼の話を本当の話と一緒にあなたに話すつもりです 「愛好家のためのレーシングカー」。 パドヴァフェアからのもの..。

珍しい彼のために:STANGUELLINI 1100

ちょうど今、私たちはFIAT508スパイダーについて言及しました。 真実は、モデルの最も魅力的な準備の1934つであるために、XNUMX年からこの小さな男を愛しているということです。 多くのXNUMXつ-バリラ系図は百科事典です-しかし、そのことによって簡単に認識できます ギアによるデザイン。 30つのギア(プラスリバースギア)と約XNUMXCVのパワーで、それは競争力のピークではありませんでしたが...それは好奇心旺盛なスポーツカーの基礎として役立ちました。

話し合います スタンゲリーニ1100スポーツナツィオナーレ。 エンツォフェラーリがレースでライバルだった1935年に設立されたモデネーゼ社の車のXNUMXつ: ヴィットリオ・スタンゲリーニ。 一部のイタリアのモーターレースファンによって神話に育てられたこのブランドは、世界のスピード記録や勝利だけでなく、 Sebring、MilleMigliaまたはTargaFlorioだけでなく、FIATデバイスから進化したモデルもあります。

スタンゲリーニ1100。希少性。

おそらくこの点で最も有名なのはこれでした 1100 Sport Nazionale。 FIAT508で使用されているものから派生したエンジンを搭載した小さなバルケッタ スケールで580キロ。 その4気筒インラインが最初のバージョンで45CV、60バージョンで1948を超えなかったことを知っているときに評価されるデータ。保存されたユニットの正確な数は不明ですが、いくつかの数字はXNUMXつしか示していません。 したがって このスタンゲリーニは、パドヴァフェアの最高の珍品のXNUMXつです.

怒りのスポーツ。 ニキラウダとアバルト

あなたが非常に怒っているスポーツカーについて考えるとき、私は何が思い浮かぶかわかりませんが、私たちは極端に行きます。 またはそれが元々あったものとは何の関係もないまで動力を与えられた小さなユーティリティ...またはレーシングカー。 それらはXNUMXつの非常に異なるタイプの車ですが、同じように制御できません。 パドヴァフェアでは、両方のタイプの例を見る機会がありました。

シングルシーターに関しては、 ニキラウダによるフェラーリ312T。 マウロフォルギエリは彼と一生懸命働いた 3個の対向シリンダーを備えた12リッターエンジン。 エンジンのこの配置は車に低い重力を与えました、そしてそれはニキラウダがカーブでおよそ500CVを運転したときに認められました。 それ以来、彼が非常にうまくやったこと このモデルで彼は1年にF1975世界チャンピオンに輝いた.

同年のコンストラクターズチャンピオンシップでのフェラーリの勝利で完成した彼の最初の世界タイトル。 見過ごされることは不可能なレースの神話。 このアクセスできないアイコンとは対照的に、私たちは見ることができました たくさんのアバルト。 何を言っているのですか...何が変わったのでしょう? しかし 600のように見えますが、アバルト695をコントロールするには多くの勇気とスキルが必要です。   

イタリアの開発者がFIAT500から作った準備はかなりです ジャイアントスレイヤー。 たったXNUMX本でラリービースト 約60CVを供給できるXNUMXつの空冷シリンダー 曲がりくねった道でわずかな戦いがあなたに有利に交渉するとき、あなたは複数の強力なスポーツカーで軽食をとることができます。 この弾丸を楽しみたいドライバーの側に少なからぬスキルを必要とする多くの神経。 これの...または彼の "ツイン" 彼は何でしたか 500ジャンニーニ。 このローマの準備者が1964年に人気のあるユーティリティから考案したビタミン化バージョン。 とても楽しい…そしてかっこいいカフィール!

複製とプロトタイプの

プロトタイプは常に最も多くのターゲットを引き付けるものです。 印象的で珍しい、一般の人々は、どのプロダクションモデルでソリューションがこれですでに進んでいるかを確認するために遊んでいます。 「その時代に先んじて」。 パドヴァフェアは私たちにこれらのいくつかを残し、失礼を強調しました ポルシェ924 「アフターファイア」。 本当に...すべてが924に基づいているので、それは機械レベルでのプロトタイプではありませんが、本体は別のケースです。

その過剰なコストのために生産から廃棄された、 「アフターファイア」 それは1985年のイタリアのフィンメタルのアイデアでした。 この贅沢な外観のポルシェを約10部作成する計画でしたが、…ご覧のとおり、すべてがXNUMX部に残され、板金仕上げが少し施されています。 はい、確かに まだ17.000ユーロで販売されています。 分類が難しいユニークな作品が欲しいなら...これがチャンスです。 シルバーのファブリックシートに気をつけてください! すべて非常にマッドマックススタイル 「高速道路の戦士」.

Un ベルトーネプロトタイプ 彼に非常に似ている フィアットX1 それはセルジオ・カレハのレンズによっても捉えられ、このデザイナーの幾何学的な好みを再び証明しています。

一部の車はプロトタイプ段階を超えませんでしたが...他の車は何年も経ってもまだ再現しようとしています。 それはの場合です パドヴァフェアで独自に輝いたXNUMXつのレプリカ それ自体はクラシックカーではありませんが。 アストンマーティンは、壮大なもののXNUMXつを提示する独自のスペースを設定しました DB4GTのレプリカ。 その作品のもう一つ クラシック部門から、翼のあるブランドの最高のモデルのいくつかを少しずつ復活させることに取り組んでいます.

ほとんどのシネフィルにとって、 Porsche 550 Spyder 「リトルバスタード」。 呪われた車のレプリカ。 ジェームズ・ディーンが細かく切り刻まれたもので、救われたものの中からバラバラに売られた後、 これらはまた悪い結末を持っていた車にありました。 私たちを迷信と呼んでください、しかしこの記録でレプリカさえ呪われることができました。 この車を非常に低く再現したので、ドライバーのハンス・ヘルマンが1954年のミッレミリアでバリア交差点の下を通過しました。

とにかく、もしあなたが望むのがイタリアンタッチの真のポルシェレアリティなら…パドヴァフェアは失望しませんでした。 そこに私たちはのレプリカを見ることができました 356年の1959ザガートクーペ。 いくつかはコンバーチブルスピードスターバージョンでザガートによってボディされたユニットでした、しかしXNUMXつだけが屋根を付けられたものでした。 プロジェクトが不名誉に陥ったため、完成直後に車体が廃棄されたため、これは保存されていません。

XNUMX年からこの部分まで ザガート自体が9台のスピードスターユニットを製造しています そして...これはクーペからのものです。 356の基本的なラインとイタリアのボディービルダーの形の丸みの間のこのミックスが良い結果を与えるので非常に興味深いです。 後にアストンマーティンのためのミラノの家の作品になるもののスタイルに非常に似ています。

の打撃を思い出し終えるために メルセデスC111 ブランド自体の空間で。 非常に興味深いこのプロトタイプは、ドイツの家が70年代を通じて新しいエンジン、さらには その範囲に回転装置を組み込む可能性。 彼らの体の下での機械的実験のこの特徴のために、個々の驚きは隠されることができますが、常にこの奇妙なレトロフューチャーの外観の下にあります。

あなたはあえて? 復元

そして、あなたはあえてしなければなりません。 どうして そこに提供されている古典のいくつかの復元はかなりの冒険です。 そして、まあ、私たちはそれを非難する意味で言っているわけではありません…パドヴァフェアへの訪問者が最も好きになる傾向があるのはまさにこれです。 個人間の大量の売買。 修復を行うために、膨大な範囲のスペアパーツが付属しています。これら専用のエクステンションのみがスペインのフェアのエクステンションを上回っています。

この意味で、私たちは ランチアフラミニアGTツーリング 最も口当たりが良い。 もちろん、良い仕事に就きたいと思っているブランドに情熱を注いでいるなら。 これは 約6CVのV150 神話上のアウレリアの後継者のコントロールで穏やかな運転を約束します。 よく復元されたものは、45.000ユーロ以上で移動できます...

ああ、来年行くことを考えている場合に備えてXNUMXつ。 あなたがアルファロメオに情熱を持っていて、それを元に戻したいのなら...チケットを買いに行ってください。 どうして かつてジュリアがフル活用されていたアイアンの濃度がおもしろい。 そして、要するに、あなたはすべてを見つけることができます。 すでに純粋なイタリア市場を去っていたので Edsel.

はい、2年間で150つのモデルしか製造しなかったフォードの子会社。 当時アメリカの巨人XNUMX億XNUMX万ドルの費用がかかった自動車産業で最大の大失敗のXNUMXつ。 多くの人が彼を 「史上最悪の車」 その多くのエンジンの故障、騒音の放出、莫大な燃料消費、ステアリングと燃焼の故障のために...そしてそれは美的セクションでそれがあまり多くの賞賛を持っていなかったことは言うまでもありません。

約6000枚保存されており、名刺は全然最高ではありませんが、それでも神話です。 NS 「ボッチ神話」 あなたがそれをそれと呼びたいのなら、とにかく神話です。 彼らはまだそのようなことをするために何が起こったのかについてフォードで回っています、しかし真実はそれを見るのは非常にまれであるということです。 考えてみてください 持っていても悪くないでしょう。 好奇心が強いですよね?

仕上げへの反射

この2018年は、FIATグループの再編における重要人物のXNUMX人の死で終わります。 セルジオマルキオンネ。 彼でさえ、 ランチアを決定的に清算することについての噂。 明らかに、グループのすべての新しい位置付けにおいて、これは最悪の部分を占めました。おそらく、アルファロメオの復活に多大な注意が払われたためです。

古典を専門とする雑誌として、将来を予測するのは私たちの分野ではありませんが、真実は ランチアモデルの集中 パドヴァフェアでは、反省が必要です。 明らかに、単なるエンブレムは売上高を合計しませんが、多くのファンがランチアに注ぐ歴史と情熱を考えると、それが閉じられていなければ価値があります。

この意味で、エッセンスに基づいた未来への予測は、アルファロメオで行われたスタイルの良い戦略である可能性があります。 しかし、時間が私たちに答えを与えている間、今のところ私たちは楽しみ続けることができます フルビアとデルタの大きな集中 Auto e Moto d'epoca FieraPadovaで。 今からXNUMX年後まで!

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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