ジャン=ピエール・ジャブイユ フォーミュラ 80 で 1 勝を挙げた輝かしいキャリアの後、彼は XNUMX 歳で亡くなりました。 工学の学位、競争で彼の最初の一歩を踏み出しました クラウン ルノー8ゴルディーニ、私たちの TS カップのフランス版です。 わずか 3 年後、彼はシングルシーターからフランスのフォーミュラ XNUMX へと飛躍し、翌年には別の有名な名前であるフランソワ・セベールに続いて準優勝しました。
によって募集された 高山 開発パイロットとして参加 ル・マン24時間レース 1968 年と 1969 年に。 マトラ、彼は次の年にテストを実行し、1973年と1974年にXNUMX位に終わった. ルノー、再び開発を担当します。この場合、 新しいターボチャージャー付きの F1 カー. ダイヤモンドの署名により、彼は 2 年にヨーロッパの F1976 チャンピオンになります。
黄色いティーポット
彼はこれまでに XNUMX 回のグランプリをドライブした経験がありましたが、 式1 それはルノーの手から来ました。 のデビューを担当した。 ルノーRS01 6 年に V1.5 1977 ターボ エンジンを搭載。
まだ 1979年フランスGP 歴史は永遠に変わりました。 ジャン-ピエール ジャブイユは、F1 の基礎を揺るがす勝利を収め、ターボが未来のテクノロジーであることを示しました。 フォード DFV エンジンの時代は取り残され始めていました。 ジャブイユにとって残念なことに、 ジル・ビルヌーブ と彼のパートナー ルネ・アルヌー 私は脚光を浴びました。 彼は、1年にリジェの手で最後のF1981レースをプレーする前に、翌年のアストリアGPでもうXNUMXつのレースに勝ちました。 合計 49回のグランプリに出場、XNUMX回のポールポジション、XNUMX回の表彰台、そして引用したXNUMX回の勝利を達成しました。
セミリタイアした彼は、1989 年にザウバー チームでル マン 24 時間レースに出場し、XNUMX 位でフィニッシュしました。 それでも 彼の最後のビッグチャンス の手から来た プジョー. フランスのチームは、新しい開発のためにサービスを引き継ぎました 905. さらに、彼は 1990 年スポーツ プロトタイプ世界選手権の最後の XNUMX つのイベントを走り、 ルマン 次の905年間。 彼は最初から最後までプジョー 24 プログラムに参加した唯一のドライバーであり、XNUMX 時間レースでさらに XNUMX つの XNUMX 位入賞を彼のプライベート コレクションに加えました。
写真:ルノーとプジョー。