イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
今日は話します 今まで存在が知られていなかった車両、セアト トレド II ヴァリオ、言い換えれば、1Mとしても知られるスペインのサルーンのXNUMX代目のファミリーバージョンです。 XNUMXドアボディのみが販売され、エステートバージョンとクーペバージョンの製造が検討されていたことが知られている車。ほとんど秘密だったのは、少なくとも トレド ヴァリオのプロトタイプが製作されました、当時の名前 SEAT での家族の集まり.
SEAT Toledo II または 1M は 1998 年に発売されました 成功した第 1 世代のモデルに代わるものです。と思われる車 と比べて品質が著しく向上しています。 トレド 1L、サイズと装備が増加することに加えて。実際、スペインブランドが長らく不在だったDセグメントに躍進した。すでに使用されていた VW グループのプラットフォームを使用しました。 ゴルフ、アウディ A3 または シュコダ オクタヴィアと ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされました、以前のトレドも形作っていました。
レンジに関しては、 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンがあり、当時非常に人気がありました。。当初は、1.6、1.8、2.3 V5 ガソリンと 1.9 馬力と 110 馬力の 150 TDI の 1.6 つのエンジンが提供されましたが、2.3 と 1.8 は最初の 20 年間のみ販売されました。その後、130T 2.3V、5 HP TDI、および 150 HP から 170 HP にパワーアップした 2.620.000 V1.6 を搭載します。カテゴリーの上昇はXNUMXペセタから始まる範囲で顕著であり、これはステラ仕上げに関連するXNUMXの価格でした。 1998 年 2004 月から 303.789 年半ばまでに、合計 XNUMX 台が製造されました。
トレドの廃棄バージョン
ここまで、第 2 世代トレドに何が起こったのかを説明してきましたが、最終的には進められなかったプロジェクトについてもお話ししなければなりません。当初は、 このモデルには、ハッチバック セダン、3 ドア クーペ、ステーション ワゴンの 3 つのボディ バージョンが用意される予定でした。。開発プロセス中に、セダンでさえ後部テールゲートを失ったため、最終的には 3 台すべてが廃棄されました。
このようにして、何 600リットルのトランクがあると予想されていました、500にとどまりました。つまり、以前のトレドより50少ないことになります。さらに、車のサイズとホイールベースは大きくなりましたが、その成長の一部は後部座席に移されました。これは、テールゲートがないことと合わせて、 トランクの実用性と容量がいくらか失われてしまいました、最終的な数値は依然として優れていましたが。
について ファミリーバージョンとクーペバージョン、車の構想プロセス中にテーブルに上っていましたが、その開発がどの程度かかったのかは不明でした。最後に、明らかになったように思えますが、 両方のボディのプロトタイプも組み立てられました。、現在公開しているSEAT Toledo II Varioの画像で実証されています。さらに、以下で見るように、それはほぼ生産に入る準備ができているモデルでした。
シート トレド II ヴァリオ
何年もの間、 SEAT Toledo Varioとされる写真がインターネット上に出回った、しかし、それはむしろのように見えました コンセプトカー 最初の 2 世代の車のいずれかをベースにしたモデルよりも優れています。さて、はい、 LA ESCUDERÍA では、このバージョンの公式イメージを入手しました。 ご覧のとおり、完璧に完成しました。登録されているということは、動的テストが行われた可能性が高いことを意味します。ナンバー プレート (B-1240-SL) は 1996 年に対応しており、この車の開発期間と一致していますが、元々はコルドバ SX 1.6 に属していました。ところで、それでは、 2000年にセアトサルサに再利用されました。.
後部が変化するため、前部はフロントドアの端まで変化しません。 形状はコルドバを彷彿とさせますが、全く同じではありません。。当時セアトが販売していたファミリーカー『コルドバ ヴァリオ』とは異なり、後部は垂直に倒れず、よりスタイリッシュなデザインとなっている。それが気になる 片面にはモールディングがあり、もう片面にはモールディングがありません。、このタイプのプロトタイプで行われたテストによるものです。シリーズ化されたトレドとは異なり、こちらはボディと同色です。別のモールはリアサイドガラスに沿って走っており、車を販売する前に清掃する必要がある可能性があります。
後部には既知の要素が見つかります。 リアライトは、後にイビサ III とコルドバ II に装備されるものを思い出させます。。それらは同一ではありませんが、非常に似ています。トランク内部の画像を見ると、最終的な数値は不明ですが、その容量が最上級であることがわかります。その形状は非常に直線的であるため、特に使いやすく、荷重を保持するための今や古典的なリングが付いています。その上、 コルドバ ヴァリオがすでにデビューしていたローリング トレイを披露.
廃棄されました
このセアト トレド II ヴァリオ プロトタイプに搭載されるエンジンに関しては公式情報はありませんが、写真では後部に V5 のバッジが確認できます。つまり、 5cmの2.324気筒V字型メカニックを搭載3 変位、その最初のバージョンで実行されました 150rpmで5.700馬力。疑いもなく、紳士車のための紳士エンジンは、 アルファ·ロメオ たとえば、156 ステーションワゴンには、ある種の類似性があります。
そして、なぜトレド ヴァリオは最終的に廃棄されたのでしょうか?知るのは難しいですが、それは明らかです 当時は今ほど家族団欒の需要がありませんでした。。 の場合 コードバ、販売された5分の1はバリオでしたが、その数字をトレドに簡単に移すことはできませんでした。その上、 直接競合することになるだろう シュコダ オクタヴィア・コンビ、当時のVWグループに重くのしかかっていたものでした。それはともかく、私たちの主人公は本番稼働へのOKを一度も受け取りませんでした。
このユニットに何が起こったのかはわかりませんでした。 で見たことない 船A-122。ブランドのクラシックカーコレクションのすべてがここに保存されているわけではないため、 他の場所に保存される可能性があります、破壊されるとは考えにくいので。最後に、次のことがあったことを思い出してください。 シート トレド I ヴァリオたとえそれがボディキットを介したものであったとしても。彼の後継者には、 試作品のままだったもの.
画像提供： 歴史的な座席.
