EwyRosqvistとUrsulaWirth
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220人の女性、メルセデス4.500 SEとXNUMXキロメートル以上のレース…これは、EwyRosqvistとÚrsulaWirthの物語です。

理論的には、私たちは文明の時代に生きています。私たちは種として、そして社会として進化してきたので、尊重されなければならない権利の時代です。 しかし実際には、それはユートピアであり、XXI世紀、テクノロジーとデジタル化の時代、人工知能が日常の雑用を支援するために実験されているとき、火星にいくつかの調査を送ったときいわゆる「赤い惑星」を研究し、私たちの地球を越えて道を開いて、私たちはまだ見つけます 性別分離などの絶対に中世のスキル。 男性として生まれたり、女性として生まれたりすることは、あなたが人生を送ることを永遠に示すことができます。これは完全に異常なことです。 男性は男性だからといって女性よりも優れているのでしょうか。 

歴史は常に女性を影に落としてきました、まるで彼がすべての進歩と成果を隠そうとして左にゼロであるかのように、あるいは彼が許可されていることを超えて決して達成できないように彼の自由を制限します。 それから、女性が腕を組んで完全に過激になることに多くの人が驚いています。男性の許可なしにトイレに行くことさえできない時がありました、私たちは何を期待しましたか? 幸いなことに、私たちは物事が異なって行われ、それが完全に正当化された女性の反逆であり、平和であり、彼らが値するもの、尊敬、平等を要求するだけの時代に生きています。 男は男であるのに良くありません、実際、時々私達は彼らよりはるかに頑固ではるかに「鈍感」です。 

女性は常に落ち着いた精神を持ち、より実践的なビジョンを持ち、世界を変えることができます。 そして、これを読んでいるあなたがここで言われていることを信じないのなら、いくつかの簡単な例を残しましょう。 間違いなく学校で研究されている最も著名なイベントのXNUMXつは、有名なメアリー・キュリーの作品である放射能、ポロニウム、ラジウムの発見です。 歴史にとって非常に重要なことがあなたを驚かせないのであれば、私たちの分野、モーターの世界に行きましょう。ケブラーは多くのことに使用される材料であり、 ステファニー・クウォレックの発明; 女性.

もっと欲しいですか? 多分多分 フローレンス・ローレンスが、ドライバーの半数が方向指示器を使用していないことを知った場合、彼女は私たち全員を無意識と呼ぶでしょう、彼が交通の安全性を高めるためのガジェットとして方向指示の最初のシステムを発明したとき。 幸いなことに、同じくミス・ローレンスによって発明されたブレーキライトは、ブレーキペダルが踏まれたときに自動的に点灯します(彼女が述べたように)。 

実用性を超えた素晴らしい偉業

メアリー·アンダーソン

女性は、常に特徴づけられているように、実践的な領域、論理、一貫性において際立っています。 人が自分の命を不条理な速度で危険にさらすことに専念したとき、彼らは発明でセーフティネットをつけました。 非常に明るい例は ワイパーを発明したメアリーアンダーソン 男性はほとんど不健康に急降下して、より多くの力とスピードを手に入れました。 雨が降っても車は使わないのですか? もちろんそうですが、当時は車が最も裕福なクラスの車にしか届かなかったため、車の取り扱いは車の運転手が担当していました。車は車を担当する使用人のようなものでした。オフにしてフロントガラスを掃除するために濡れることが彼の仕事でした。 

しかし、すべてが女性と車の関係の一貫性と論理であるわけではありません。情熱と素晴らしい偉業もあり、最も懐疑的で最も「閉じた」精神を驚かせることができました。女性。彼らはカタログを作成し、取っておきます。 の場合で説明できる状況 146,25年に時速1906マイルに到達した女性ドロシーレビット (彼女は世界最速の女性でした)またはその前に、彼女は19,3年に時速35マイル、時速約1903 kmに達する水中速度の記録を樹立し、同じ年に海のチャンピオンシップでも優勝しました。 しかし、彼女の記録にもかかわらず、ブルックランズサーキットの責任者は、彼女が単に女性であり、女性が運転しないため、レースへの彼女の参加を拒否しました。 

しかし、女性が成し遂げた偉業を強調するためには、「スウェーデン人」が国全体を無言のままにした60年代にアルゼンチンに旅行しなければなりません。 257キロ以上で4.500人の参加者(全員が男性)を破った。 それらのスウェーデン人は、彼らが何であるかについて、EwyRosqvistとUrsulaWirthと呼ばれ、彼らが勝ったテストは、1962年に開催された「国際ツーリングカーグランプリ」でした。彼らは到着し、怒りを引き起こし、すべてのライバルを席巻しました。 マスコミ、ファン、ライバルは言葉を失いましたが、うまくいかなかった人もいました。 思い出に残る偉業。 

ファンマヌエルファンジオをスポーツディレクターとするXNUMX人のスーパープロドライバー

国際ツーリングカーグランプリは、1910年から1980年にかけて開催された南米で最も重要なレースの50つです。XNUMX年代に、レースを補完するものとして、スタンダードグランプリが作成されました。より多くの外国チームへの扉が開かれ、重要性が増します。 非常に成功した運動は、毎年、参加ブランドが大幅に増加し、それを達成しました。 1962年に、アルファロメオ、BMW、メルセデス、ボルボなどのブランドが外国の代表として登録されました最も有名な地元のブランドの中には、カイザーアルゼンチン、インドゥストリアオートモトリスサンタフェ、オートアーアルゼンチン、イスラッド、IAFA、ボルクヴァルトなどの名前がありました。 

メルセデスは合計300台の車に乗り込んだので、レースの大きな驚きでした。 一方では、220つのユニットはメルセデス1 SEでしたが、他のユニットはメルセデスXNUMX SEで、速度はそれほど強力ではありませんでした。 最初のものはパイロットのオイゲン・ベーリンガー(ドイツ語)とカルロス・メンディテガイ(アルゼンチン)に運命づけられました。 秒はドイツのパイロットピータークンネに行きました、そしてそうです、スウェーデンのパイロットユーイロスクビストは彼女のナビゲーターと同胞、ウルスラワースと一緒に行きました。 チームは、元FXNUMXドライバーのカール・クリングと偉大な選手によって、同じように指揮されました。 メルセデスベンツアルゼンチンの名誉会長であったファンマヌエルファンジオ

レースは、排気量で分けられた4.624つのカテゴリーがあり、XNUMXつのステージに分けられた合計XNUMXキロメートルのルートで構成されていました。 それは、すべてのアカウントで、 野獣的で特に厳しいレース言われているように、彼らは女性であり、その単純な事実のために彼らはすでに軽蔑されていたので、誰も「スウェーデン人」(彼らが最初の瞬間から呼ばれた方法です)が驚くべきことを達成できるとは思いませんでした。 しかし、当時、世界中のすべての地域の間で情報の容易さや完全なつながりはそれほどなく、これら220人の女性は完全に無知でした。 メルセデスXNUMXSEを支配したこれらのXNUMX人の女性は、ヨーロッパで素晴らしい結果を達成した後、アルゼンチンに到着しました。 Ewyは、ナビゲーターであり友人のUrsulaと共に、1950年、1960年、1961年にXNUMX回連続でラリーヨーロッパのチャンピオンになりました。。 つまり、彼らは正確には新人ではなく、このレースではすでに車でテーブルを持っていました。 

Ewyは「FahrtdurchdieHölle」という本を書きました (地獄を駆け抜ける)そこで、彼は彼の起源のいくつかの好奇心を語ります。それは、1929年にスウェーデン南部の農村地域であるHerrestadに戻って農民の家族になりました。 

「農場は要塞のようでした。 一方では、納屋に垂直な納屋。 ガレージを越えて、50つのフロアで構成され、突き出た屋根のある家。 バルト海はXNUMXkm離れており、兄弟と一緒に農場で遊んだとき、涼しい風がしばしば吠えました。 私たちは一緒に幸せな時間を過ごしました。父、母、XNUMX人の子供、XNUMX頭の牛、馬、鳥…私たちの父は私たちに乗ることを教えてくれました。 

私は170歳のときに村の学校に通い始めました。 戦争が起こったとき、私たちは馬を離れなければなりませんでした。 しかし、その後、戦争は過ぎ去りました。 父は畑で働くためにトラクターと機械を購入しました。 そして高校を卒業すると、父は私を農業学校に送り、そこで畜産について学びました。 それから私は獣医であったエルンスト・パルソンの助手として働きました。 彼の地区はとても広く、私は多くの農民に会いました。 その後すぐにストックホルムに行き、そこで勉強して獣医助手になりました。 卒業証書を持って、私は誇らしげに家に帰り、畑で働き始めました。 しかし、訪れるべき農場はたくさんあり、車が必要でした。 父はポケットに手を伸ばして、メルセデスXNUMXSを買ってくれました。

彼は遠くの農場に行き、フィールドの真ん中を、ほとんどの場合、未舗装の道路や砂利道を150日200〜XNUMXキロ移動しました。 

1952年に私は肩幅の広い若い金髪のエンジニアであるYngveRosqvistに会いました。 私たちは1954年に結婚し、マルメとイスタードの間のスクラップの町に定住しました。 そこで私たちは美しい小さな家を買いました。 私の夫と義父は情熱的な車の運転手でした。 私の夫は小さなレースに参加し、私の義父は集会に参加しました。 ある日、真夜中の太陽のラリーで「三分割法」の役割を与えられました。 それで、1956年に同じラリーに参加することにしました。うまくいきませんでしたが、私は主張しました。 私はボルボ工場と契約を結び、フィンランドの千湖ラリーでボルボP444を運転してレディースカップでXNUMX回優勝しました。 それらの成功にもかかわらず、私の結婚には困難が始まりました。 私は家を離れていて、夫との意見の不一致が生じ、離婚しました。 私は愛を信じているので結婚しました。 そして、愛を信じているので、夫と別居しました…モータースポーツへの情熱を植え付けてくれた素晴らしい男の子です。」

ウルスラは、スウェーデンのボスニア湾にあるスンズヴァルで生まれました。 彼はユーイと同じ職業でしたが、それに加えて、現在の道路から非常に遠く離れた当時の道路で全速力で運転する必要もありました。 それは彼らが車への情熱を共有するように導きました そして会ってから数ヶ月後、彼らはすでに集会で競い合っていました。 ユーイの見事な運転技術とウルスラ自身の日本人の細心の注意を組み合わせた非常に多様なカップル。 

チャンスは何も残されていません

いつものように運転してください...レースは非常に長いので、簡単に行って、ライバルがお互いを排除するようにしてください。 車と道路について考えてみてください」。 ファン・マヌエル・ファンジオがレース当日に彼らを励ましたのはこのようにして、このXNUMX人のスウェーデンのヒロインは非常に細心の注意を払っていて、チャンスを逃さず、当時は誰もいなかったようなXNUMX人のプロでした。 彼らがアルゼンチンに到着するとすぐに、彼らは以前にテストが移動するルートを移動しました。 彼らは毎日のステージを行い、休憩して道路の特徴を書き留めました。 つまり、 4.500キロ以上のテストキロメートルは、メモを取るという唯一の目的でカバーされました 詳細で正確なロードブックを持っています。

最初の段階から、300人のスウェーデンの仲間はかなりの速度でセクションごとにマークを付けていました。 どうやら、アルゼンチンのメディアに相談して、カルロスメンディテガイは最初に彼のメルセデスXNUMX SEで、同じ車で彼のチームメイトであるベーリンガーにXNUMX分以上かかることに成功しました。 その間、 二人の女の子は、ライバルが自分たちで倒れるのを見て、リズムを保ち、ファンジオの言葉を思い出しました。。 プッシュはセクションのXNUMXつで発生し、ベーリンガーは速度や起こりうる結果について考えずに、水で覆われたフォードを通過しようとしました。 結果? エアインテークが水で満たされ、エンジンを溺死させ、彼は放棄しなければなりませんでした。メンディテガイが苦しんだのと同じ状況でしたが、コ・ドライバーがエンジンを始動できたという事実のおかげで、彼らは半分の時間が失われました。 

まさにそのXNUMX分を失ったことは、EwyとÚrsulaがチームを率いるのに役立ちました。 Menditeguyは、スウェーデン人に到達するまで圧力をかけ、危険を冒しました。スウェーデン人は、ほぼフィニッシュラインで克服することができました。 それでもないし、 彼らは時間によって勝ちましたが、XNUMX秒の違いがありました (彼らはより短い時間でより多くの距離をカバーしました)しかしメンディテガイは彼が300メートルをとったと言って抗議しました、それは10秒に相当しました。 彼は不平を言っている間、サインをしてファンに挨拶することを楽しんだ。彼はアルゼンチンで最も有名なパイロットの一人だった。 ファンジオは、気を抜くのをやめて、車を閉鎖された公園に連れて行くように彼に促しました。 

理由は定かではありませんが、Carlos MenditeguyがXNUMX分XNUMX秒遅れて到着し、失格となりました。 もちろん、パイロットは激怒し、ドイツ人が彼を楽しませたと言った。 レース管理者は彼の苦情を無視し、メンディテガイは叫び、彼の言葉と反応の仕方を制御することなく、彼の物を取り、ブエノスアイレスの彼の住居に向かった。 スウェーデンの競技者はその時レースの最前線にいて、二度とその場所を離れることはありませんでした。、権威を持って勝つ。 

数年後、1962年にEwyがそのレースについて尋ねられたとき、彼は次のように語りました。 

「アルゼンチンは巨大な国です。終わりはないようです!…そして特に人々の愛情を覚えています…私たちが立ち止まったところで、大衆が私たちを取り囲みました。 そしてホテルでは、私たちの部屋への旅は花でいっぱいでした...そして人々が外で混雑しているので、通りで、私たちはバルコニーに出て、彼らに花を投げました...そして私と一緒にいた他のことは彼がずっと私たちを追いかけてきたラジオ飛行機...私はヨーロッパや私が走った他の場所ではなく、そのようなものを見たことがありませんでした... "

スウェーデン人、Ewy、Úrsula、 4.624時間34分51秒で3キロメートルのテストを完了しました、平均時速約127kmです。 3番目の分類は8時間25分12秒後に到着しました。これは別のカテゴリからのものでした。 同じカテゴリーで、彼らは次のランナーと1時間XNUMX秒のマージンを持っていました、壮観です! 

好奇心として、利他主義と謙虚さの無駄で、モータースポーツを愛するこれらのXNUMX人の女性は、 彼らはレースを放棄しようとしていました 彼のチームメイトであるピーター・クメが重大な事故のために第二段階で亡くなったことを彼らが知ったとき。 走り続けるよう説得してくれたファンジオのおかげで、この話をすることができます。

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によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史がとても好きで、現在スペインの自動車の歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 また、スキャンした資料の膨大なコレクションを所有しており、「The 600, a dream onwheels」(Larousse 出版社) という本を書きました。

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