ミゲル・サンチェス
2019年モンジュイックの写真スピリット：UNAI ONA /テキスト：MIGUELSÁNCHEZ
1969年から1975年の間に、F1エンジンはモンジュイックの山でXNUMX回咆哮しました。 そのレイアウトは、今のチームにとって課題でした。 ほぼ4kmのうち、半分は非常に高速で、残りは短いストレートとタイトなカーブを結びました。 全体として、トラックエンジニアにとっては地獄です。 車の調整方法がわからないパズル。
その中で、記憶だけが残っています。 F1は何十年もの間バルセロナの山のアスファルトにいませんでした。 しかし、それらのレースの反響は、今日でも多くのモータースポーツファンの記憶に響き渡っています。 当時の記憶を保存して、モンジュイックの精神の8つの版がすでにありました。
現在のステージはカタルーニャサーキットですが、精神はまったく同じままであるXNUMX日間の競争と古典。 実際、 モンジュイックスピリット それは間違いなく全国的なシーンで最高の自動車イベントの27.000つです。 そして、それは私たちの意見だけではありません。 数字はそれをサポートしています。 組織によると約9人の参加者、XNUMXつの競技カテゴリー、モーター神話の大規模な会議、 アスファルトでのレースの歴史を持つ約300台の車...
ウナイオナレンズを通してこの壮大なローリングミュージアムにアプローチします。
レースの前に...モンジュイックの精神の小さなトロフィー
スピリットオブモンジュイックの最も印象的なことは、多くの壁を飾る責任がある伝説の多くをトラックで見たり聞いたりすることです。 船首をラフしながらドックでボートが海を一撃するのを見るのと同じように、フェラーリ250GTOを静止状態で12気筒のギャロップで聞くことを考えることは何の関係もありません。 ただし、レースの概要を説明する前に、スピリットオブモンジュイックとそのエレガンスコンテストのいくつかのトロフィーについてコメントします。
表彰 ショーのベスト それは 962年ポルシェ1985C、956の進化形としてノルベルトジンガーによって考案されたルマンの伝説。別のポルシェ-今回は 917からの1970-賞を受賞しました 機械的な魅力。 多くの人にとって、これまでで最も神話的なレーシングポルシェとは何かについて話すとき、何かが完全に正当化されます。 モンジュイックの精神を通過したユニークなポルシェについて話すなら...私たちは言及しなければなりませんが 911グランドレイド4×4.
1989年にバハアラゴンのためにアントニオザニーニによって作成されたこのモデルは、トロフィーを獲得しました 無条件の情熱。 ちなみに、別の全輪駆動がカテゴリーを勝ち取ったものでした メカニカルアドベンチャー： 日産パトロールダカール1991 MiguelPrietoによって操縦されました。
さらに、SEATヒストリックカーは 50年と1430年のスポーツコンバーチブルの850年 その公式スペース内。 とにかく、ブランドの施設は近くにあります...そしてそれは注目に値します。 スピリットオブモンジュイックを満たしたクラシックのファンに常に好まれている全国的なポイント。
クラシック耐久レースとグループC：最も強力
金曜日は一般の人にとって最も忙しい日ではありませんが、機械ファンには最適です。 すでに数台のクルマがコース上でフリープラクティスを行っていますが、 パドックでは、週末のレース前にセットアップを見ることができます。 オープンエンジン、地面に散らばった破片、周りに横たわっているオイル缶...それは本当に魅力的です。 小さい頃は隣人の着替えをスパイするようなものですが、もっとメタリックです。
カテゴリに登録されている64 クラシック耐久レース 彼らはそれを917つのセクションに分割することを強制しました。 最初はポルシェ304が勝ち、XNUMX番目はTOJ SCXNUMXが最初にチェッカーフラッグを下げました。 このカテゴリは、 1966年から1981年までの耐久レースの歴史を持つ車両。 結果？ さて、私たちが見た神話の壮大な集中は、フェラーリ512M、多数のシェルビーコブラ、いくつかのフォードGT40、マクラーレンM8C、壮大なランチアベータラリーモンテカルロ...
そしてそれは、常に印象的なデ・トマソ・パンテラと、トラック全体に散らばっている911の長いストリングは言うまでもありません。 もちろん、軍隊を競争の厳しい線に置く...私たちはカテゴリーの参加者の選択が大好きでした グループCレーシング（1982-1994）.
ジャガーこのフランスのブランドがターボなしの 9 気筒車で耐久競争を続けてきた歴史は非常に興味深いものです。
GTと競技ツアーのカテゴリー
1966年から1984年の間に製造されたヨーロッパツーリングカー選手権の車。名刺は何ですか？ これは私たちがカテゴリー内で見つけることができたものです ヘリテージクラシックカップ。 彼女のおかげで、トラック上にいくつかのBMW 3.0 CSLがあり、実際にはそのうちの635つが勝者でした。XNUMXCSiなどの他のCSLもありました。 さらに、いくつかのエスコートRSと一緒にかなりの数のカプリを強調して、フォードモデルの幅広い参加を検討する必要があります。
で Sixtieの耐久性 最も多くのベテランが集まり、1966年以前に耐久性のあるスポーツカーに避難所を提供しました。ここに、このモンジュイックの精神のハイライトのいくつかがありました。 シルバーの壮大なフェラーリ250GTOから、シリーズよりもさらにスタイリッシュな美しいEタイプのXNUMXつのシェルビーデイトナまで。
これはまさに第XNUMXラウンドの勝者でした グレイテストのトロフィー。 古いナストロロッソトロフィーの相続人であり、イタリアのモデルだけに予約されているわけではありません。 ちなみに、5300戦目はビッザリーニXNUMXGTが優勝。 その母の家の起源のように常に印象的であり、最終的にはフェラーリでの労働争議の産物です。 忘れてはならないのは、紛れもないザガートモデルのリアを備えた素敵なジュリアTZです。
911の最も近代的で多様性（901）
法的なレベルでは、車がクラシックであるための唯一の要件はその年齢です。 ただし、法律以外にも他の種類の考慮事項があることは誰もが知っています。 そのため、30年以上経過していないクラシックカーが多く、発表当日からすでに発売されているクルマもあります。 モンジュイックの精神では、彼らはこの考えを明確にしているようであり、そのため彼らは私たちに 耐久レースの伝説.
ここに最新のものが集められています。 90年代から現在までのGTと耐久性のプロトタイプ。 とりわけフェラーリ333SFとベントレースピード8を賞賛できるこのカテゴリーを作成することは非常に良い考えです。
ちなみに、911が何十年にもわたって何かを誇っていたとしたら、それはその用途の広い性質でした。 平日は特定のタイプの日常に使用できますが...日曜日はサーキットアニマルになる可能性があります。 これはまさに私たちが見たものです 2.0カップ。 アイデアが決着した911専用のトロフィー：モンジュイックの精神に失望するポルシェファンはいない。
ええと、ポルシェからでも…他のブランドからでもありません。 そして、それはモンジュイックの精神が本当の過去であるということです。 繰り返します！
