ジャラマの精神2017
102年からのCelsoFernándezによるPegasoZ 1955 EnasaRabassadaのレクリエーション
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クロニクル:スピリットオブジャラマ2017

テキストと写真: カルロス・サンス-ANCHOAFOTO Y ウナイオナ

21月22日とXNUMX日に、今年のスピリットオブジャラマの第XNUMX版に参加する機会がありました。 大幅な変更 視聴者に向かって。 主に、スピードスタイルのトラックディスプレイのグッドウッドフェスティバルに道を譲るために、レースは消えました、純粋競争(ルノークリオカップのみ)または シュロスダイククラシックデイズ。 そのため、マドリッドサーキットを「XNUMX台ずつ」転がる車両の細流に道を譲るためにグループで立ち上げられた出発の光景は失われました。

スピリットジャラマ2017
デビッドパイパーによるローラT70。 T70は、スポーツプロトタイプの輝かしい時代の一部です。

スピリットオブジャラマ2017:少しでも良い

日付の一致を考えると、多数の参加者を呼び出すことは困難です ディックスミルツアー ピーターオートが主催するポールリカールで、または エストリルクラシックフェスティバル FIAマスターヒス​​トリックレーシングから。 それでも、その主催者は、 Escuderia Targa Iberia、 しました 大変な努力 フォーミュラ1、フォーミュラインディカー、スポーツ、GT、サーキットスペシャリティのツーリングカーの両方から、そしてラリーの世界のさまざまなカテゴリーから、さらにはいくつかの、競争の歴史から非常に深刻で象徴的な作品を首都にもたらすために最もよく知られている襲撃、パリ-ダカールのユニット。

パドックで楽しむことができた素晴らしいアトラクションの70つは、XNUMXつの本格的な「パイゾーン」を備えたXNUMX周年のフェラーリへのオマージュでした。 デビッドパイパーによってもたらされた、 60年代/​​ 70年代の神話上のドライバーと特権的な夢の車のコレクター。 312P、330P2、250 LM、そして非常に人気のある250 GTOのいくつかなど、最も重要なフェラーリが彼の手に渡ったことを思い出してください。 アマチュアや見物人に愛され、写真、雑誌、ミニチュアに署名したり、最小のファンと一緒に写真を撮ったりする男性。 英語を話したりおしゃべりしたりした人でさえ、ボックスに座って、自動車の冒険、お気に入りのサーキット、お気に入りの車についてチャットすることができました。

チーム のうおんぜ チームには多数のクラシックが付属していました 高電圧; Porche 904や911のように、どちらも元JuanFernandezです。 かわいい小さなフィアットアバルト750クーペザガートとBMW700スポーツ。 または、カルロスベルトランが今年デレクベルと一緒に参加したポルシェ911 フランスの自動車ツアーで。

OriolVillanovaとCarlosPalauは、36ccと1975hpのフォードBDGエンジンを搭載した、非常に高速なシェブロンB280ボートをもたらしました。

[su_youtube url =»https://youtu.be/yDNsRH7oAqk»] [/ su_youtube]

ジャラマでのサプライズ

今年の目新しさのXNUMXつは、 ラリー車両 グループBとレイドの。 伝説的なランチアラリー037とデルタS4、プジョー205ターボ16、日産パトロールGR KLY 60プロトタイプ、三菱モンテロ、またはメルセデスベンツウニモグ4×4トラックをサーキットで見る機会があるわけではありませんが、その生息地は土地では、Teo Martin、XavierPiña、Miguel Prieto、Oscar Romero(現在Dakarモーターサイクルに参加している)などが運転しているのを見るのはうれしかったです。

成功したのはまたの組み込みです クラシックバイク 二輪アイアンのファンをきっと喜ばせるグランプリイベント。

次のようなインセンティブの欠如はありませんでした エレガンスコンテスト 「ArtinMotion」、 Tele Clowns、Swingワークショップでのライブ音楽、フードトラックのあるレストランエリア(最近はとてもファッショナブル)、そしてもちろん、ミニチュア、本、雑誌、ヴィンテージアクセサリーをつつくためのさまざまな屋台を見つけることができる大きなショッピングエリア、最も軽薄な服。

要するに、楽しい思い出に満ちた素晴らしいサーキットでの非常に面白いイベントです。 うまくいけば、将来の版では、競争が戻ってきて、ベンジンの匂いと耳鳴りで家に帰ることを熱望します。

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によって書かれました カルロス・サンス

私は1964年にマドリッドで生まれました。自動車愛好家にとっては間違った時間と場所でした。 当時、スペインの経済拡大と同時期に自動車のフリートが大幅に増加したにもかかわらず、モデルの供給は... もっと見る

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