ミゲル・マーティン
別の現象は、 砂丘バギー o 「ビーチノミ」、 カリフォルニアの砂漠やビーチで使用するために作成され、 体 「サーファー」の木製パネルの遺産は、距離を節約し、「ブロンド」のバンと同等であり、ほとんどの場合、カブトムシまたはルノーベースで、ヨーロッパの続編の全範囲とシリーズを生み出しました。
これらの乗り物のイメージは、ヒッピー運動とその自由恋愛の新しいスローガンに表されている、70年代の反抗的な社会の自由への欲求に必然的に加わります。 「戦争ではない」。 多くの認められたビルダーは、70万バージョンのユニットで着想します "バギー"、 ドイツのカルマンとベルギーのアパル（アプリケーションポリステアアルメリエージュ）がAuki、Buggy、Corsa、Jetモデルで行ったように、キットの形であれ、VWメカニックですでに組み立てられている車の形であれ。 またはその隣のリベルタのように、今回はR8とR10またはSIMCAエンジンを搭載しています。
スイスでは署名 スイスバギー 72が数百のプラスチック製車体を製造して以来、キットの形で提案され、カブトムシの所有者は自宅でそれを新しい遊び心のある機械に変えることができました。 フランスでは、LM-Sovra、Marlan-僧侶が認可したVolksrodとMultimacoのバギー-Baboulin Bab-buggy、Sarap Buffalo、Ritter、Sovra LM1とLM2など、多くの限界ビルダーが集まりました。
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一方、ポルトガル語版のマルケスペレイラとメレスには、ミニタラとジプタライ、オーストリアのクストカバギーアミーゴ、そして何百もの英国のキットビルダーがあり、リストすることは不可能ですが、バギーよりもミゼットに近いように見えます。 RancheroGPやSivaLlama（1974）などの例外。
すでに他の緯度にあります。 北米のバギーメーカーであるDunbar、Leyeres、Fiberfab、Autodynamics（1968）のDeserter、SamtractとMustangのメーカーがありました。 オーストラリアはに参加しました カントリーバギー。 その一部として、アルゼンチンでマンボ（1990）に会い、最後にブラジルでグルゲルに会いました。
スペインでもバギーが見られるようになりましたが、600に基づいており、職人のトランスフォーマーのおかげです。したがって、DiversportのBuggyまたはSabadellのDracBuggyを認識できました...
冒険者の出現
スペインでVWベースで製造された車のバッチがいくつかありました。たとえば、ベンハイドリッヒのHispano-Alemánバギーや、ナバラの職人メーカーでエンジニアのJA BerasaluzeのJABAバギー（板金とグラスファイバーで作られたいくつかのユニット）などです。 そして、ArtésdeArcosによるBuggyは、すべてRV車として提示され、レプリカの構築に向けて自然に進化しましたが、その独特の構成のため、この記事の対象ではありません。
タイプの他のビーチ派生物 デューンバギー o 楽しい車 それらは、モレッタデカディスのワークショップとグレドスの600ラニーで、これも600を機械的にベースにしており、ポリエステルとグラスファイバーのボディワークと、Carrozauto（1972）によって製造された管状シャーシを備えています。 またはArtésdeArcos（6）による華やかな6×1971 WildCatと月のようなプロトタイプ「Spider-Cat」。 いずれにせよ、これらの乗り物はすべてスペインの海岸とその島々でスポイトによって知られるようになり、より用途の広い「アドベンチャー」タイプのRV車に取って代わられ始めました。
1965年にスペインでSEATによって1969スポーツスパイダーとして製造されたベルトーネのフィアットスパイダーと、ミルトンやコーバーなどの以前の派生バージョンの登場により、スポーティな特性と手頃な価格の若い車の新しいセグメントが開かれます。ビーチに行く人よりも見られるように設計されています。 そしてそれは、850年に1968ペセタの価値があった非常に珍しいアルパインカブリオレを数えていません。これはMGに求められたものをはるかに上回っていません。
ジェネラリストブランドのビーチファン
一方、大企業が提供するレジャー乗用車の派生物は常に存在します。 フォルクスワーゲン181またはによって構成されたカルテットについて話します 「クリエルワーゲン」、 カリフォルニアとして知られているオーストラリアとポルトガルの市場向けにも製造されたミニモーク。 ルノーとシトロエンメアリのロデオモデルの。
VW 181 "配達宅配便" 1969年に発売され、寿命が近づいているDKWムンガの命令に継続性を与えるために軍事分野にいる理由がありました。 偽の全地形対応車181は、狩猟や釣り、夏のビーチでの楽しみなど、軍や警察の生活を超えた多くのユーティリティに対応するという考えで生まれました。 このアプリケーションは、名前で知られているメキシコの子会社で製造されたバージョンを証明します ビーチアカプルコ そして不思議なことにアメリカの土地でニックネームが付けられました "事"。
金属製のボディと1600のメカニカルベースを備え、プラスチック製のフードが装備されていました。 彼にとって現代的であり、水陸両用バージョンのキューベルワーゲンの最初のいとこである Schwimmwagen ワイルドキャットとドイツのアンフィカー（1961-1968）を除いて、1147ccのトリムヘラルドエンジンを搭載した唯一の真の水陸両用車として誕生しました。
その一部として、オースティンの遊び心のあるバージョンであるミニモークは、ミニの軍用空挺バージョンとしてデビューします。その名前は後に "ラバ"; その民間バージョンは1964年以来利用可能でした。ミニモークはスペインで大きな存在感を享受せず、輸入ユニットはわずかでしたが、AUTHIでモリス1300ベースの英語と同様のカンペロ派生物を製造する試みがありました。皮肉なことに、彼らは 「ロバ」。 ミニクレイフォードの輸入されたコンバーチブルバージョンは、スポイトで私たちの故郷に来ました...
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シトロエンメアリとルノーロデオ
補強が必要なビートルやミニプラットフォームとは異なり、ダイアンのシャーシと機械的ベース上に構築されたメアリは、より簡単な処理を可能にします。 その浴槽は、障害物がなく、最初はドアとして単一のチェーンで区切られ、着色されたABSで設計されており、簡単に洗え、小さな衝撃や引っかき傷に耐えます。
Mehariは、プラスチック会社SEABのイニシアチブの結果であり、1970年のバルセロナショーで発表された後、1969年にスペインに到着し、ほぼ20年後までカタログに残りました。 私たちの国では、赤、ベージュ、緑などの色で提供され、後にブタンイエローとピスタチオで提供され、価格は120.000万ペセタでした。 世界中で140.000台以上が製造されました。
明らかに、それは外国人によって所有された後にのみ輸入または再登録することができたVW181またはモークよりもスペイン人のポケットに利用可能でした。 その汎用性（ホースで掃除でき、ハンモックやビーチチェアに対応できます）と、特に車輪の高さによる特定のオフロード容量により、ほとんどのスペインのユニットは地中海沿岸に到着しました。 。。
したがって、多くの外国のメハリを含むすべてのタイプのナンバープレートと分散した地方の起源を観察することができますが、XNUMX人乗りの産業用車両として宣言されているそれらの一部はXNUMXか月ごとにITVを通過する必要があり、これは困難です季節限定の家を持つ行楽客のために。
最後に、車両の成功に刺激されたフランスのルノーがありました 「余暇の」、 R-4に基づいて彼自身のバージョンを作ることにしました。 製造元のSINPARがこの問題を担当し（4×4バージョンの競争で非常に多くの喜びを与えるでしょう）、当初、結果は次のように呼ばれていました。 「プレーンエア」 （68-70）。 続いて 「魚雷」 R-4Fベースで、これもプラスチック製のバスタブの形で、Rodeo 4（1970）および6（1972）として知られています。
屋根とサイドパネルの配置の違いに基づいて、Evasion、Chantier、Coursière、QuatreStationsなどの名前が付けられました。 「ロワジール」の乗り物を代表する別のフランスの候補者は、シムカ77に基づくマトラシムカランチョ（84-1100）でした...
