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ホセ・フロイラン・ゴンザレス、またはフェラーリの最初のF1勝利

JoséFroilánGonzález氏は、フィアット、マセラティ、フェラーリのブランドを専門とするブエノスアイレスのディーラーで私たちを迎えてくれました。

彼のオフィスにはトロフィーと写真が蓄積されていますが、フェラーリのハンドルを握ってグランプリを獲得した最初のドライバーの記憶に残っている記憶と逸話を救いに行きました。

彼の1951歳の誕生日を迎える前に、1年にイギリスGPでF375初優勝を果たしたアルゼンチンのドライバー、フロイランゴンザレスに直接会う機会がありました。 シルバーストントラックでは、フロイランはフェラーリ100に乗って実際に最高の時間を設定し、時速XNUMXマイルを初めて超える平均を達成しました。

すでに公式のスタートで、イングルバートのタイヤはそれほど激しい炎の前に滑ったが、ニックネームで知られているフロイラン 「大きな頭」 y 「パンパの雄牛」、すでに51周目を終えてレースをリードすることができました。 それ以来、彼は彼のアドバンテージを与え、彼の友人であり候補者であるファン・マヌエル・ファンジオを遠ざけてきました。 結局、彼はXNUMX秒遅れて勝ちました エルチュエコ チームメイトのルイジ・ヴィロレッジがXNUMX周してXNUMX周目になりました。

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予想通り、その勝利は、1年までF1954でレースを続けたフロイランゴンザレスの人生をマークしましたが、それはまた、彼の古いアルファロメオを打ち負かしたエンツォフェラーリへの強いプッシュを意味しました。 177年後、ブエノスアイレスの西XNUMX kmに位置する都市、アレシフェス近くの大きな農場に設立された、レオネーゼ移民のイシドロホセゴンザレスとマグダレナペレスの息子と話す機会があります。

私たちはフィアットグループにリンクされている中央のブエノスアイレスの建物で会います。 Froilánは英国の時間厳守で到着し、会話は通常の挨拶の後に始まりました。

--DonFroilán、運転を始めたのはいつですか?

[su_quote]«幼い頃からすでに運転していました。 私はXNUMX歳でペダルを踏むことができませんでしたが、父がそのような最初のギアを入れて車が進むことを知っていました。

私の最初のレースは1946年でした。それは、1939年までサレシアノス学校でXNUMX年間インターンを務める前でした。その後、優れたコーチであり、非常に優れたドライバーであった叔父のフリオのシボレーワークショップで働きました。 代わりに、シャーシへのグリース補給、バッテリーの酸による充電、板ばねの交換など、最も困難な作業を担当します。

貯めたお金で、1936年のフォードトラックと1940年のシボレーを購入し、戦争でヨーロッパに送られたブエノスアイレスにシリアルを持ってきました。 そして、私は運転中に私が睡眠なしで14日間行くことができることを発見しました。 しかし、1940年XNUMX月XNUMX日、「千アルゼンチンマイル」の最初の段階で、私の叔父のフリオが殺されました。 私たちはワークショップを続けましたが、それから私は戦争が終わるまで穀物の輸送に専念しました。」 [/ su_quote]

ベテランパイロットのすべての誇り。 フェラーリクラブアルゼンチンの雑誌はFroilánと呼ばれ、XNUMX文字がフェラーリと同じスペルで書かれています。
XNUMX歳で活動的。 ホセ・フロイラン・ゴンザレスは自分の車を運転し、
アルゼンチンで頻繁に賛辞を受け取り、愛好家の愛情深い愛情を楽しんでいます。

-大会への到着はどうでしたか?

[su_quote]«戦争中、私はDKWモーターサイクルを持っていて、後にマッチレスを持っていました。 1945年に戦争が終結し、私は走りたいという大きな願望を抱き始めました。 父に何も言わずに、半分用意したシボレーを買って完成させました。 8年1946月XNUMX日の最初のレースでは、「カヌート」というペンネームを使ってシリーズで優勝しましたが、最終テストの前に車が故障しました。 次のレースはアレシフェスで行われ、XNUMXヒート目と決勝でXNUMX周を残して優勝しました。リードしていたときにエンジンを壊しました。 私の父はそれを知り、私たちは主張しましたが、彼はこれが私が望んでいたことであると認めました。」 [/ su_quote]

-悪い結果でしょ?

[su_quote]«メカニックは失敗していましたが、自分のハンドリングで先に進むことができることに気づきました。 1947年にフォードBとの「フエルザリミターダ」レースに出場しました。マルデルプラタとサルトで1948位に終わり、チャカブコで初めて優勝しました。 1949年に再び4回優勝しましたが、ほとんどの場合、長距離や長距離での高速走行に慣れていました。 そして13年に私は持っていたほとんどすべてを売り、マセラティXNUMXCLを購入しました。 XNUMX月にブエノスアイレスで開催されたファンドミンゴペロンインターナショナルアワードでは、マセラティでXNUMX位に終わり、ビロレッシ、アスカリ、ファリーナ、ファンジオに次ぐ。 そして、XNUMX日が出た!」 [/ su_quote]

XNUMX世紀のホセ・フロイラン・ゴンザレス。 アルゼンチンのモータースポーツのアイドルである最初のフェラーリチャンピオンは、XNUMX分の時間を私たちに捧げてくれました。
XNUMX世紀のホセ・フロイラン・ゴンザレス。 アルゼンチンのモータースポーツのアイドル、
最初のフェラーリチャンピオンは親切にも彼のXNUMX分の時間を与えてくれました。

-フアン・ドミンゴ・ペロン政府から資金提供を受けたアルゼンチンのチーム内で、フロイラン・ゴンザレスは、マル・デル・プラタ・オートドロームでその資質を発揮した後、1950年XNUMX月にヨーロッパに到着しました。 旧大陸への到着はどうでしたか?

[su_quote]«1950年、私たちはモンテカルロで最初の世界選手権を開きました。 それで私は27歳で、すべての中で最年少でした。 スターリングモスはXNUMX歳年下なので、その時から残っているのは私だけです。 雰囲気を盛り上げるために、最初のレースはアルゼンチンチームのSimca Gordiniと一緒にマルセイユで行われましたが、ピストンが壊れました。 ファンジオは、彼が選んだフェラーリでXNUMX位に終わったので、幸運でした。

次のレース、ポーでは、フアンと私は500人のマセラティと一緒に走り、アスカリとビロレッシのフェラーリが目の前にあり、非常に優れていました。 ディファレンシャルが壊れて辞めたが、ファン・マヌエル・ファンジオがフェラーリを破った。 当時、私たちはガリアテのAcchille Varziの父親が所有する家に住んでいて、腕と脚の筋肉を作るためのジムはありませんでした。 マシンの上でXNUMXkmも耐えられるように、自転車でトレーニングしました。」 [/ su_quote]

-そしてモンテカルロが到着し、ファンジオがアルフェッタでポールを獲得し、ファリーナが別のアルフェッタでXNUMX位になり、フロイランがマセラティのホイールで最初の列を完成させました。 そのレースの思い出は何ですか?

[su_quote]«その後、回路が異なり、遅くなるシケインがありませんでした。 エンジンは300馬力以上で、スタートは狭い路上で行われ、車同士が非常に接近していて、摩擦が発生しやすかった。 レースでは、自分がXNUMX位で、最初の世界選手権でXNUMXつのアルフェタをパスしたとは信じられませんでした。 しかし、私の整備士がガソリンタンクのキャップを閉めるのを忘れていたので、それは長くは続かなかった。 そのため、燃料が出ていて、排気口からフレアが出たとき、車が発火し、火がついた。

私は右に降りて、まだ走っている間に車から飛び降りました。 病院で私のXNUMX度の火傷は治り、すぐにXNUMX日後にフランスのアングレームで走る準備ができました。 そこで私はフェラーリでXNUMX位でした。» [/ su_quote]

ベテランパイロットのすべての誇り。 フェラーリクラブアルゼンチンの雑誌はFroilánと呼ばれ、8文字がフェラーリと同じスペルで書かれています。 写真XNUMX
ベテランパイロットのすべての誇り。 フェラーリクラブアルゼンチンの雑誌はFroilánと呼ばれています。
フェラーリと同じ綴りで書かれたXNUMX文字で。

アルゼンチンに戻って、より多くのレース。 Froilánは、«La Costanera»サーキットで開催された166つのレースで、フェラーリ163CとメルセデスWXNUMXの前でXNUMX倍になりました。 その瞬間から、Froilánはすでに国民的アイドルです。 ファンジオはアルファロメオと契約し、フロイランは若いオノフレマリモンと1950人のマセラティと共にヨーロッパに向けて出発します。 そして、XNUMX年にスポーツの結果は成功しましたが、アルゼンチンのチームは予算不足のために解散しました。

[su_quote]«1951年、フアンはアルファロメオにいて、4500年に«ルマン24時間レース»のタルボ-ラゴ1950優勝者をくれたので、話は別です。彼と一緒に、最初のレースでXNUMX位になりました。パリのグランプリ。 その年、私は妻と一緒にミラノに住み、ブエノスアイレスでの勝利にとても満足しているエンツォフェラーリを訪れました。 そしてある時点で彼は私にこう言います:「私はチーム全体を完成させているので、残念ながら私はあなたのために車を持っていません。」

ル・マンでは、タルボ・ラゴのハンドルを握ってオノフレ・マリモンとチームを組みました。 夜中にオノフレが給油をやめ、ヘッドガスケットが焼けて、私たちが去ることを余儀なくされるまで、私たちは非常にうまくいっていました。 そして、Reimsレースでは、ホテルにいる間に、エンツォフェラーリから、負傷した375のセラフィニをテストするための電報を受け取りました。 ミッレミリア。 私にとって、その車は新しいおもちゃのようで、とても楽しい時間を過ごしました。

レースでは34周目にピットインしなければならないと言われてテストをリードしていた。 私はゲストドライバーで、ファンジオに次ぐ2.500位でフィニッシュしたアスカリにホイールを渡さなければなりませんでした。 その後、マラネッロへの新しい訪問。 Il Commendatoreは、AscariとVilloresiが持っていたものと同様の契約を、XNUMXドルの出口ボーナスで提供してくれました。 今年の残りの期間は契約に署名しました。」 [/ su_quote]

思い出の場所。 ディーラー内には、コレクターの車に加えて、シルバーストンとル・マン24時間レースでの彼の勝利を呼び起こすポスターがあります。
思い出の場所。 ディーラー内では、コレクターカーに加えて、
シルバーストンとル・マン24時間レースでの彼の勝利を呼び起こすポスターがあります。

--XNUMX週間後、Froilánは冒頭で説明した勝利を達成し、モンツァとペドラルベスでXNUMX位でシーズンを終えました。 フロイラン、 ペドラルベスサーキットでどんな思い出を残していますか?

[su_quote]«ペドラルベスでは、タイヤがなくなったため、世界選手権に敗れました。 ロングストレートでコーナーの終わりに来て、スポンサーのイングルバートのタイヤがブレーキをかけてバラバラになりました。 最後に来たのですが、ファン・マヌエル・ファンジオのハンドルを握ってXNUMX位に上がりました。」 [/ su_quote]

彼はその後の数年間で彼の成功についてまだ話さなければなりませんでしたが、合意された1954分が経過しました。 Froilánは私たちを彼の現代のフィアットを彼のディーラーに運転するように誘い、改造してその日の午後に開いた。 ツアー中、フロイランは珍しいフィネスと反射神経で運転しましたが、XNUMX年のルマンサーキットでは現在のブエノスアイレスよりも落ち着いていると皮肉を込めて話してくれました。

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ビデオ| DANIELCAAMAÑO

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Ignacio Saenz

によって書かれました Ignacio Saenz

私はイグナシオサエンツデカマラです。半世紀以上前にビトリアで生まれました。 皆さんの多くがそうであるように、私も幼い頃から苦しみ、楽しんでいましたが、自動車への魅力を抑えることは不可能でした。 年をとるにつれて、落ちたものすべてを読むのも好きだとわかりました... もっと見る

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