クラシックバルブマスター
in

古典に対するエタノールの有害な影響

私たちは、即時の故障について話しているのではなく、キャブレター、燃料ポンプ、またはインジェクターの詰まりなど、より深刻な結果をもたらす可能性のある進行性の劣化について話している...

テキストと写真:MOTORBILON.COM

El エタノール ガソリンに含まれるのはバイオ燃料であり、ガソリン自体などの石油由来燃料の使用と依存を減らすというさまざまな国の取り組みの一環として導入されたアルコールです。 エタノールの生成は、植物由来の糖の発酵によって行われます。

スペインでは、ガソリンスタンドにエタノールが存在するのが一般的です E5およびE10燃料を使用して、 これは、E5で5%、E10で10%のエタノール含有量のガソリンです。 新しい燃料ラベルにより、ポンプと車両の組成を特定する必要がありました。 したがって、95オクタンガソリンはE5で販売され、98または100オクタンガソリンはE5とE10の両方で販売されます。 

エタノールは私の古典にどのように影響しますか?

E5またはE10燃料の使用 適切に適合されていないエンジンでは、 いくつかの関連性の内訳を生成します。 最も一般的なのは、ゴム、プラスチック、またはシリコーンを含むコンポーネントです。エタノールは、これらの材料用に設計されていない場合、これらの材料を攻撃するためです。 私たちは、即時の故障について話しているのではなく、キャブレター、燃料ポンプ、またはインジェクターの詰まりなど、より深刻な結果をもたらす可能性のある進行性の劣化について話している。

の潤滑特性に注意することも重要です エタノール それらは、低硫黄燃料の使用がすでに問題となっている非常に古いエンジンにとって重要な側面であるガソリンよりも劣っています。

そう バルブマスター として バルブマスタープラス 潤滑用の鉛に代わる独自の処方でクラシックカーを保護し、添加剤のEtha-Guardを含みます。 これはエタノールの悪影響を打ち消します。 それがどのように機能するか見てみましょう...

古い車両に対するエタノールの影響

湿度

El エタノール 吸湿性があるので、空気から湿気を吸い込みます。 水はエタノールと混合し、 しかし、ガソリンではないので、燃料タンクの底に落ちてエタノールの一部を取り除きます。これは部分相分離として知られています。 十分な水があれば、燃料中のエタノールは飽和し、完全に懸濁状態から抜け出します(相分離)。

クラシックバルブマスター y クラシックバルブマスター さらに、Etha-Guard添加剤が含まれています:この添加剤 湿気を打ち消し、燃料を安定させます。 これにより、水が燃料から分離してタンクの底に沈殿するのを防ぎます。 これは、冬のクラシックカーで一般的であるように、長期間駐車する車両にとって特に重要です。

酸味

もう一つの問題は、混合燃料です エタノール それらは酸性になる可能性があります。 エタノール燃料は、燃料ポンプから出てくるときに酸性ではありません。 しかし、それにもかかわらず、 酸性度はCO2への反応が原因である可能性があります。 CO2はエタノールに非常に溶けやすいので、湿気のように、外部から引き付けられます。 水の存在下では、炭酸に変わり、効果的に雨水に変わります。雨水は、pH5.6のわずかに酸性です。

エタノールのpHが6.5を下回ると、燃料ポンプが誤動作し(ブラシと整流子の間に膜が蓄積するため)、腐食や過度の摩耗により燃料噴射装置が故障する可能性があります。 Etha-Guardは水分の存在下でエタノール混合燃料を安定化させるため、水が燃料から分離できず(そもそも)、酸性化プロセスと損傷の可能性を防ぎます。

ホットランニング

考慮すべき最後の問題は、ホットランニングです。 しかし、これは思ったほど簡単ではなく、化学をもう一度見直す必要があります。 実際には、エタノールはガソリンよりも低い温度で燃焼します。 ガソリンとエタノールの分子構造を見ると、大きな違いがわかります。 エタノールには酸素原子が含まれていますが、ガソリンには酸素が含まれていません。 ガソリンとエタノールの混合気がエンジンで燃焼すると、純粋なガソリンにはないエタノールによって供給される酸素が追加され、燃料と空気の混合気が希薄になります。 これにより、エンジンの運転(運転)が暖かくなります。これは、燃料混合物をわずかに濃くするように調整することで解決できます。

私の車に適した製品は何ですか?

そう クラシックバルブマスター として クラシックバルブマスタープラス これらは、触媒コンバーターが装備されていない車両でのみ使用する必要があります。

どちらの製品にもEtha-Guard添加剤が含まれており、バルブシートの後退やコネクティングロッドのピッチングに対する最高の保護を提供することで、クラシックカーの世界ですでによく知られています。 Etha-Guardの追加により、Valvemasterはより多くの車両所有者に高レベルの保護を提供するようになりました。 エサガード E5およびE10ガソリンを安定させ、燃料システムの損傷を防ぎます。

クラシックバルブマスタープラス 摩擦調整剤も含まれています。 これには、加速が最大3%増加し、ガソリン消費量が最大2%増加するという追加の利点があります。 それはそれがそれ自身のために支払うことを意味します (つまり、この添加剤のコストは回収されます)。

訪問 www.motorbilon.com 詳細については。

どう思いますか?

4 点数
Upvote 下降
アバター写真

によって書かれました エスクデリア

LA ESCUDERÍA は、クラシックカーを専門とするスペイン語のメイン Web サイトです。 自動車からトラクター、オートバイからバス、できれば化石燃料で動くトラックまで、あらゆる種類の機械が自動で動くようにします...

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

60.2k
2.1kフォロワー
3.4kフォロワー
3.8kフォロワー