ミゲル・サンチェス
SEAT 600およびe600の写真：SEAT / MOVELCO
SEAT600を電気に変換する それは新しいことではありません。 スペインを通過するアメリカからイタリアまで、この点に関していくつかの例があります。 実際、この2019年だけ マドリッドの産業技術の学生が別の転換を始めました。 のコラボレーションがあるプロジェクト マルセロ・ルナ、FIAT600を電化したばかりのアルゼンチン。
しかし、 e600は最初の市場性のある電気600です。 XNUMX年間の仕事の後、会社は 小さな車 y モベルコ モデルのホモロゲーションを達成しました。 また、すでに受注を開始しており、今年XNUMX月に第XNUMX弾を発売します。
プロトタイプは来年XNUMX月中旬に発表されます マドリードのIFEMAで開催されたMotortecフェア内。 見過ごされていない何かが、全国的なファンの間で古典の転換についての議論を煽っています。 そしてそれは、私たちがそれを見たときです ジャガークラシックによるEタイプの電化...私たちはそれがすぐに典型的なスペインの古典の番になるとは思っていませんでした。
e600：VIGOで設計され、次の商業化を伴う
e600のVigoのXNUMXつのパートナー企業の電気的経験は少なくありません。 モベルコ 必要な充電器を含む、幅広い電気モビリティソリューションを備えています。 その間 小さな車 業界や自治体のニーズに合わせた6つの自作モデルの範囲を提供します。
これに基づいて、乗用車へのジャンプはどこかで来なければなりませんでした。 驚いたのは、600のようなクラシックを選んだことです。もちろん、 自動車愛好家で神経を打つことはすぐに宣伝のヒットになりました。 このようにして、28月XNUMX日にプレスリリースを発表して以来、彼らは多くのメディアのロータリーに飛びつきました。
e600も商業的に成功するかどうかはまだ分からない。 今のところ、彼らは25ユニットの最初のシリーズを計画しています。 MovelcoとLittleCarsがe600だけに適用されないという変換提案 彼らはどんな古典のための電化プログラムも提供します。
馬あたりのキロワトス。 E600のパフォーマンス
排気量と馬力の見直しに慣れているので、キロワットといえばインパクトがありますが、将来が迫っており、それについて文書化する必要があるようです。 e600には、典型的な600気筒直列SEAT XNUMXを搭載するどころか、いくつかの機能があります。 13'3Kwバッテリー と 15Kwの公称出力 このインパルスにより、時速30kmを上限とする速度で発射することができます。 その自律性は150キロに達します、約80時間でXNUMX％まで充電できます。
700つの運転モードがあり、スケールの重量は100に設定されています。オリジナルより約XNUMX多いです。 そのうえ 回生ブレーキがありますしたがって、ブレーキペダルを踏むたびに、車両の停止に加えて、車両の運動エネルギーの一部が蓄積されます。 すべてはバッテリーに電力を供給することです。
車の心臓部がエンジンであると仮定すると…燃焼の古典を電気に変換することは、少なからず議論を引き起こします。 要するに、論争は提供されます。 とにかく、e600ホモロゲーションが達成されたプロトタイプ 1971ユニットの一部 ほぼ確実にスクラップから救われました。 議論はさておき、明らかなことが600つあります。それは、eXNUMXが、我が国の歴史を最も際立たせている自動車への誠実な賛辞であるということです。
