ビデオのデューセンバーグJ
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シャーシ上:JayLenoによるDuesenbergJ

今日、あなたはますます多くのことを聞きます 「すべての新車は同じように見える」。 それは一般化であるため、完全に真実ではありませんが、真実がないわけでもありません。 自動車は私たちの時代の大きな大量生産の対象のXNUMXつになりました、そしてそれは長所を持っています…しかしまた欠点もあります。

しかし、数十年前はそうではありませんでした。 大手ブランドのほとんどは、シャーシとメカニックのみを製造していました、車に服を着せる顧客の選択を残します。 これに関連して、多くのボディ設計および組立会社がアメリカとヨーロッパの両方で繁栄しました。 明らかに、複数が創造性を促進し、したがって、多数のユニークなモデルが出現しました。

だから...今日は別のものがあります イスパノ・スイザシングルボディ? 彼と一緒に行こう 1931年キャデラックピニンファリーナ マハラジャによってトラを狩るのに使用されましたか? いいえ、そのどれも。 今日は馬車のない壮大なデューセンバーグJについて話します、工場で購入できるのと同じように。 ジェイレノのガレージ車のもう一つ。 シャツの数だけ車を集めるあの男。 彼はほとんどいつもその騎乗位と一緒に現れます!

ビデオのデューセンバーグJ、最高の時間

ボディワークは、空気力学などの客観的要因や、美しさなどの主観的要因を妨げます。 しかし、車の基本はシャーシとエンジンであるという事実を見失うことはありません。 エンツォフェラーリでさえ 「私が車を売るとき、私はエンジンを充電します、残りは彼にそれを与えます」… じゃ、行け、 20年代と30年代のテクノロジーのピークのXNUMXつについて話す場合、DuesenbergJという名前を付ける必要があります。.

デューセンバーグjシャーシ

そのシャーシは最高でした。 7CV以上の生産が可能な8リッター32気筒260バルブエンジン -スーパーチャージャーオプションの320。 あなたにアイデアを与えるために、シャーシだけで当時の35台のフォードユーティリティビークルと同じ約9.000ドルの費用がかかりました。 エンジンとその他の機構(油圧式ディスクブレーキを備えた最初のアメリカ車)を使用すると、ボディを離して約13.000〜19.000台に増加しました。

数字は心を打たれますが、私たちは歴史の中で最も革新的で魅力的な車のXNUMXつについて話しています。 彼は生存者でもあります: ハッピー20年代に考案されましたしかし、デューセンバーグJは、ハリウッドのカルトカーとしてその後の大恐慌を生き延びました。 亀裂はその生産を短くしましたが、生き残りました。

彼が狙っていた大物の多くは、彼のオフィスの窓から台無しにされたか、投げ出されましたが、クラーク・ゲーブルや ゲイリー·クーパー 彼らは、経済の悪夢に巻き込まれた国のセルロイドの夢を解釈する波の頂上に住んでいました。 この陽気な顧客のおかげで、DuensebergJは1928年から1937年まで生産されていました。

空中にガッツを備えたXNUMXつのユニット

ジェイレノはこの1931年のデューセンバーグJを車体なしで購入しました。 そして、シャーシとそのエンジンが見える状態で、それはとどまりました。 明らかに、これを離心率と見なすことができますが、実際には、車への敬意の表れ。 結局のところ...これは、30年代にあった可能性のあるものを再現しようとする現代的なボディを与えるよりもはるかに優れています。

さらに、この状態は 壮大な自動車。 通常DuesenbergsJに服を着せる重い体から車を幸せに動かすことができる完璧な状態の創意工夫。要するに、ボディービルダーがより良い時代を生きたか、少なくとも業界に依存しないものとして組織された時代の完璧な思い出です。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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