ハビ・マルティン
スペインと自動車との関係は、控えめに言っても、混乱しています。 この業界の最初から、私たちの 雄牛の皮 それは常にキューにありました。 良いアイデアですが、立派な例外を除いて、実現するのは困難です。 少なくとも開発に関しては（私たちは世界でXNUMX番目に大きい自動車生産者であることを忘れないでください）、スペインでは少し遅れています、 そして私たちはミルクになることができます： スポーツチャンピオンの育成に力を入れていると想像してみてください...
いずれにせよ、何らかの形で頭に釘を打った人が常にいて、他の冒険者の道を示しています。 これは、たとえば、 マテウまたはアルマンゲ、 イスパノ・スイザの便利屋と デビッド、 それぞれ。 これらの先駆者の多くは、フランシスコ・ボネットのように廃墟となり、ほとんど忘却の危機に瀕しましたが、他の多くの人々は、わが国の自動車産業の発展の柱として歴史にその痕跡を残しました。 確かにそうです エドゥアルド・バレイロス、 60年代にヨーロッパで最も影響力のある男性の一人としてニューヨークタイムズに認められたオレンセ出身の男性。
誇張されているように見えるかもしれませんが、真実から遠く離れることはできません。 彼は大きな逆境に直面しなければなりませんでした：彼が住んでいた時間は、彼のように独力で行った実業家にとって最高ではありませんでした。 たとえそうであっても、 なんとか帝国を作ることができました。
バレイロスとダッジ ダート、スペインで最も豪華な車
バレイロスの歴史 いくつかの本を書くために与えます、そして実際にあります; とりわけ、その多様性と自動車産業とのつながりで常に記憶に残るでしょう。 最初の重要な活動であるディーゼルエンジンの活動は、長年にわたる会社の真の維持でした。有名なのはディーゼルバレイロスであり、これ以上進むことなく、会社はバレイロスディエセルSAとして知られるようになりました。バス、トラクター...そして1963年の車、ドン・エドゥアルド クライスラーとの間で、その旗艦であるダッジダートをスペインに持ち込むことで合意に達した。 el 俳画 全国。 その後、シムカは下船しました。 しかし、後者は悲しいことに終わりの始まりを示した合意でした。
バレイロスの予想は、年間約20.000のダッジを販売することでしたが、最終的には5.000つに20を配置しました。 それは成功せず、いくつかのユニットは製造上の欠陥と重要な仕上げに苦しんでいました。 ヤンキースはまた、トラックとトラクターを輸出するという合意の一部を履行できませんでした。 スペインのボスは、破産した罠の膨大な在庫のために自力で倒れ、クライスラーは最近のXNUMX万ドルの注入によって確立された更新されたメーカーを購入しました。 親愛なるかどうか、 アメリカ人のためのおそらくラウンドプレー。
遠近法で見ると、巨像の発売に伴う先駆的な市場調査にもかかわらず、おそらくそれほど多くのユニットがないことは論理的です ダッジダート。 アメリカ人は確かにそう思ったので、彼らは段階的な打ち上げを勧めました。 興奮して、バレイロスはそれらを無視した。 当時、市場で最も売れた車は シート600 （1957年から販売中）、スペインのすべてのファンに大いに愛され、約60.000ペセタの費用がかかるマシン。 一方、通常のダートは240.000ペセタから始まりました。
インフレを計算してユーロに換算する必要はありません。 ひどい価格差、 当時の労働者の平均給与が約8.000ペセタだったときはさらにそうだった。 バレイロスサルーンは、60年代にスペインで販売された最も豪華な車であり、公式にまたはグレーマーケットを通じて輸入された外国人は含まれていません。
El ダッジダート マドリッドのビリャベルデで作られたバレイロスは、スペイン国外ではカリスマ性に優れた豪華な車ではありませんでした。 ここでは、サイズとパフォーマンスの点でほとんど巨大でした。 当時購入できる最高のステータスモデルの1500つであるSEAT 3.700と比較しても、路上で最大の車の145つでした。 エンジンも同じように巨大で、1969 cc の直列 160 気筒エンジンは最大 XNUMX bhp を発揮します。 その後、XNUMX 年にダッジ ダート GT で XNUMX CV にまで上昇しました。
1966年までに、 ダッジダート それらは政権の要求に応じてスペインで製造され、米国からのものを最小限に抑えました。 ダート・デ・バレイロスが四角いヘッドライトを採用し、車の前から後ろに走っていたサイドバンドを失ったのは今年からでした...
DODGE DART GT EXTENDED: すごい宝石！
モデルの歴史、バレイロスディーゼル自体、そしてスペインのダーツが持つ歴史的な重みを知っていたので、同僚のミゲルが単純な好奇心から私たちに発表を見せたとき、すべてが少し手に負えなくなりました。 奇妙なダッジダートGT。 69からのモデル 少し普通。 写真や情報を見ると、すぐに私たちの注意を引きました。それは長くて壮観なサロンであり、また比較的家に近いものでした。 私たちはすぐにその所有者であるマヌエル・バリエンテに、それが生きているのを見て検査するつもりで連絡を取りました。
決められた日が来ると、生き物の研究が私たちの時間を占め始めました。 FacebookのBarreirosFoundationプロフィールに、車が明らかに修復を必要としている投稿が見つかりました。 どうやらマヌエルは2015年にそれを購入し、彼のロス・ジェベネスのワークショップで仕事に取り掛かりました。 短くも怠惰でもありませんでしたが、財団に連絡して詳細情報を入手しましたが、あまり成功しませんでした。 以下で説明するように、 この車は本当の謎です 常連客の遺産の管理人にとってさえ。
その日が来て、私たちは出発しました。 マヌエルは謎めいた彼の謎で私たちを待っていました ダッジダートgt XNUMX時間離れて延長されました。 目の前にあったときは驚きを避けられませんでした。ライブは写真よりもはるかに印象的で、考えるのをやめることはできません。 60年代後半の小さなスペイン人の目にはどれほど巨大なものになるでしょう。 今日でも、巨大な車に慣れているこのダーツは大きくて長く、とても長いです。 アメリカのデザイナーが与えた直線は、サイドライン全体が地面に平行であり、フロントウィングの方向指示器から戻る折り目が無限の機械のイメージを補強するため、それと多くの関係があります。
お決まりの写真を撮りながら、車内に迷い込んでディテールを捉え、「旧車」ならではの匂いを楽しみました。 その間、 その所有者は私たちに好奇心を言っていました： どうやらそれは牧草地にあり、そこで友人がそれを見つけてマヌエルに渡しました。マヌエルはそれを管理上も整理しました。 その最初の所有者は不明であり、物語にはギャップしかなかったので、先の仕事がありました。
たとえば、ITVは、それをリハビリするために多くの欠点をもたらしました。 伸びは歴史的な記録にはありませんでした。 これは、私たちが知る限り、当時、このタイプの変換が実行されたときに、それが実行されたためです。 それはテクニカルシートに記載されておらず、承認もされていませんでした。それは単に変形され、車はそれ以上の苦労なしに循環しました。
明らかにそれはまたそれを意味します 突然変異はバレイロスのものではありませんでした。 車はVillaverdeを ダッジダートgt 標準であり、後に外部の会社によって拡張されました。これは、SEAT、FASA、およびBarreiros自体を中心に発生した多くの会社のXNUMXつです。 それは、国の自動車シーンへのブランドの最も重要な貢献のXNUMXつでした。スペインの産業用モータースポーツの構造を構成する多数の勤勉な中小企業で構成される補助産業の創設です。
リムジン、村のタクシー、それとも何か？
細長いダーツに戻って、どのボディまたはワークショップが変更を実行したかを調べなければなりませんでした。マヌエルがそれがユニークな例であると主張したときはなおさらです。 バレイロス財団は私たちを助けようとしましたが、彼らのファイルには何もありませんでした。 しかし、彼らは外部の専門家に相談しました：どうやら、 ダッジは、多くのタクシー運転手の手に渡って、多くの価値を下げたので、安い中古品を購入しました それは、村では、家族全員を収容できるようにすることで、彼らを拡張し、より良いサービスを提供するためにそれらを購入したということです。 そして、これを証明します。後ろのスペースはたくさんあり、折りたたむことができる補助シートがあり、キャビンをリムジンに変えます。 彼らは闘牛ギャングの間でも非常に人気のある車でした。
しかし、このタイプの作業は、最も安価なベーシックバージョンで実行されました。この場合、すべてのシートに確かに高品質の内装、ダッシュボードとセンターコンソールに木材が付いた69 GTバージョンです。…さらに、彼は着用しています。彼のフロントガラスのスタンプはヨーロッパ中を旅したことから。 それは事実上、闘牛団の車か、大陸を旅行する目的で車の購入と改造を行うのに十分なお金を持ったスペイン人の気まぐれであった可能性があります。 我々は知りません。 また、どの会社または個人が延長の原因であるかを正確に知ることもできませんでした。
一方、バレイロス財団によって提供された情報源は、「CarroceríasVillamil」と呼ばれるワークショップについて語っています。これは、クライスラー180またはSEAT 132ベースでこのタイプの変換も実行した施設です。私たちの側では、別の名前を見つけました。 「CarroceríasPaulinoMoreno」ですが、この会社が改造に責任を負っていたとは断言できません。 ついに、 単一ユニットかどうかは確認できていませんが、 しかし、私たちは、彼らのスタイルではないにしても、彼らが手作りされたことを考慮に入れて、 はい、それ自体がユニークです。
一方、私たちは信用することができます 修復後の素晴らしい状態 とチューニングが実行されます。 実際、ペンキの汚れや摩耗、特定の腐食した部分のアーメンの下では、すべてが非常に独創的でした。 そしてうまくいきます。 今回はハンドルを握りませんでしたが、マヌエルは私たちに彼が乗ることを与えました ダッジダート 60年代にスペインで最高の車だった理由を証言する機会を得ました。巨像は、その年齢とサイズにもかかわらず、非常に簡単に動き、サスペンションは強く引っ張られているような感覚（クロスボウの効果）を提供しますが、優れています快適さとマナー。 エンジンの音もフィルターの欠如のおかげで、そして何よりも、それがすべての正常な状態で現在の交通を循環することを可能にするので、注目を集めています。
したがって、私たちが理解することが可能です ダッジダートデバレイロスが当時意味していたこと、 前述のSEAT600、Renault 10、CitroënDyane6などの車に囲まれています...最新バージョンの60HPのモンスターと比較して、160HP以下の利点とエンジンを備えた車はそれらを通過することができますエンジンの生のパワーのみを使用します。 そして、それが細長いユニットでもあったなら、確かに一瞥を賞賛することはその日の順序でした。
*マヌエルバリエンテがこのレポートを実行してくれたことに感謝します。 一方、彼がこのダッジを売りに出していることをお知らせします。 私たち全員が彼に父親を見つけることができるかどうか見てみましょう！
