ハビエル・ロマゴサ
XNUMX週間前、Duncan Pittawayが率いる英国のメカニックのグループが、眠りから覚めました。 「トリノの獣」 そして彼らはそれをビデオで撮影しました。 1910年にFIATのオフィスで計画され、1913年にフランス系アメリカ人の飛行士、パイロット、およびバターレコードであるArthur Durayが、ベルギーのオステンドの果てしないストレートを最後に導いて以来、XNUMX年以上眠っていました。
確かに、それは全能のブリッツェンベンツに匹敵するためにイタリアの家によって作成されたbaterrecords車であり、1909年以来、イギリスのブルックランズで打ち上げられたキロメートルを時速202,68kmで横断したことで世界速度記録を保持しました。 今回は先駆的なパイロットであるヴィクトル・エメリーが操縦していました。
1910年頃まで、 最高速度はモーターのサイズによって異なります。 より速く進みたい場合は、変位をしばしば異常な値に増やす必要がありました。 これは、76年に製造された1911つのフィアットS7,1の28,5つであり、その洗練された16気筒機構が300気筒あたりXNUMXリットル、合計XNUMXリットルを排気する今日のゲストの場合です。 上部にXNUMXバルブのシリンダーヘッドがあり、その内臓にはXNUMXhpが含まれています。
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最後の咆哮
読者はおそらく、スピードをめぐる果てしない戦いの結果であるこの地獄の塊が、待望の記録を破ることができたかどうか疑問に思っているでしょう。 答えはノーです。彼は時速215キロメートルに到達することができましたが、測定値の不一致により、王冠がなくなったようです。 かなり残念です。
また、彼の時間はもうすぐ過ぎました、 1910年代初頭以来、プジョーはわずか5.000ccの最新のメカニズムを設計することでゲームのルールを変更しました。 7.500年にフランスのブランドは1912に増加し、最大16リットルの車に対して、当時のレースの女王であるグランプリドゥラCFを獲得しました。
それ以来、航空機を動力源とするバターレコードの時代が始まりました。 フィアットsb4 メフィストフェレ アーネスト・エルドリッジ それがその目標を達成したこと-約76年後-そしてそれについてはすでに以前に書いた。 SXNUMXのプロペラがもともとこの車用に設計されたものかどうかはわかりませんが（鉄道プロジェクトから派生したものである可能性があります）、SXNUMXのファブリックや木製の航空機からのものではないと確信できます。時間、それは決して重量を支えることができなかったでしょう。
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とにかく、要点を説明しましょう。私たちが言ったように、トリノの獣は百年後に目覚めました、そして幸いなことに、英国のシャーマンはそれをビデオに記録しました。 そして、誰もが、完璧に設定され、音楽化されたクリップではなくても、彼らが「エドワード」と呼ぶ力学への情熱を理解することができ、それはXNUMX気筒の無料排気の圧倒的な轟音で終わります。 それを楽しんでください、最初のピストンショットはほとんど車を倒しました...
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