アルベルト・フェレーラス
恐らくそれはモンスターの偉大なモンスターの同義語としてリヴァイアサンと呼ばれるべきでしたが、メフィストフェレも悪くはありません。 そして、その名前が魂を捕らえるために送られた邪悪な者を指していることをさらに考えると、 もちろん、多くの人々はすでにその歴史に魅了されています…そしてまだ誘惑に陥っていない人々。
悪魔に変わるまで、メフィストフェーレはフィアットSB4でした。 その所有者はアーネスト・アーサー・ダグラス・エルドリッジでした。彼は、自動車エンジニアであることに加えて、航空機のパイロットであることに加えて、さまざまな車を航空エンジンと組み合わせて速度記録を熱心に探していた彼の命を危険にさらした後、40歳で肺炎で早期に死亡しました。年歳。 運命のこと。
1922年、彼はマイバッハ16.5リットル、250気筒、XNUMX馬力のジェットエンジンを搭載したIsottaFraschiniでキャリアをスタートさせました。 これは最終的にのニックネームで知られているフランス人に販売されました ルチャンピオン、 その後、レコードハンターはフィアットに切り替えられました。
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メフィストフェーレのエンジンは、ひどい第一次世界大戦のイタリアの爆撃機のエンジンでしょう。
ビデオクレジット： アンディ・ワトリング、 Youtubeから
彼の新しいマシンは、排気量が小さい（«わずか»10リットル）ものの、連続した変換の後、SB4 Eldridge oに変換されるまで、小さな成功を収めるのに役立ちました。 メフィストフェレス。 イギリスのパイロットが12年1924月XNUMX日に設定されたキロメートルの速度記録を最終的に破ることができた不屈の怪物。
パリ近郊のアルパジョンスピードサーキットでは、フィアットがトラックで到達した234,97 km / hを目撃しました。その際、賭けの敗者はルネトーマと彼の12リットルのドラージュV10,5と350頭の馬でした。 彼の偉業を成し遂げたエルドリッジは、1925年にメフィストフェレを謎めいたルチャンピオンに売却しました。 スピードの限界を押し上げるために費やされた彼らの人生は二度と越えられることはありません。
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記録
しかし、地上の車が地獄から車に変わったプロセスに戻りましょう。 イギリスのレーサーは、4年から古代の競技用車両であるSB1908を取得し、フィアットは20年代初頭まで最高レベルで競技し、元のエンジンを約22リットルで300CVを超える航空機用FIATエンジンに変更しました。たとえば、イタリアのCaproni Ca46爆撃機。
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ただし、このプロペラを取り付けるには、少なくとも5,1メートルの長さの新しいシャーシが必要でした。伝説によると、元のシャーシを1,75トンの獣をサポートできる古いロンドンのバスのXNUMXつに置き換えることで解決されました。 。 行動は残酷でしたが、車はバランスの取れた外観を獲得しました。
それでも、スピードの記録は初めて達成されませんでした：エルドリッジとルネ・トーマの間の以前の対立では、後者は Mephistofeleにはリバースギアがなかったことを非難する主張をし、 何が違法でしたか。 勝ったにもかかわらず、彼は失格となった。
XNUMX日後、その所有者は車に予備のメカニズムがあることを確認することができたので、最後のXNUMXキロの打ち上げで作成されたアルパジョンの記録は彼に有利に承認されました。 しかし、彼がギアボックスを別のものと交換せずにどのように変換したかは、今日でも謎のままです。
いくつかの情報源によると、箱は突然車両から消え、二度と見つかりませんでした...
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Le Champion（実際にはGary Le Massurier）に売却した後、オーストラリアのアデレードでメフィストフェーレと競争したという証拠があると主張する人もいますが、40年代後半に地獄の機械がイギリスに戻ってきたのは事実です。 PeterWikeと兄弟のJonhとCharlesNaylorによって購入されました。
彼女と一緒に、彼女が競争力を失い、忘却に追いやられるまで、彼らはレースに参加し続けました。 1962年に、それはまだ機能しているフィアットによって買収され、XNUMX年後のトリノモーターショーで再び社会に発表されました。
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カルトスポーン
現在、この車両はセントロストーリコフィアットに展示されています。 ブランドがトリノで維持している博物館で、特にグループの最初のワークショップでした。 逆説的ですが、メフィストフェーレは中央ホールを占めており、数年前にSB4を含むレーシングカーが準備されていたワークショップがあった場所とまったく同じ場所にあります。
2011年1996月、このブランドの別の車のプレスプレゼンテーションの際に、車両はバロッコのピエモンテの町にあるフィアット所有のテストトラックに行きました。 XNUMX年以来、それはXNUMX回しか引き出されておらず、最後から、 その機械マネージャーによって実行された細心の注意を払った修復を受けました、 イタリアのジャンフランコ・ダジア。 このプロセスにはXNUMX年かかりました。
バロッコ展の2か月後、車はイギリスに移動し、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに参加しました。 メフィストフェーレが最後に公の場で見られたのは、過去4日と2013日のXNUMX月XNUMX日とXNUMX日のシュロスダイククラシックデイズXNUMXでした。
この悪魔がXNUMXつの大陸にその痕跡を残すには、ペブルビーチやアメリア島など、アメリカで毎年開催されているエレガンスコンテストのXNUMXつに参加する必要があります...
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メフィストフェレの守護天使
モンスターのメンテナンスと運転は、メカニックのジャンフランコ・ダジアとパイロットのミケーレ・ルセンテのXNUMX人が担当しています。 どちらも、このユニークな車両を復活させるためにフィアットによって承認された完璧なタンデムです。
メフィストフェーレの始動はクランクによるものであり、ダジアは通常、10つのキャブレターと24の磁気燃焼スパークプラグを搭載した印象的なエンジンを手に入れようと、約XNUMX分かかります。
「この車の始動にはスペースシャトルよりも時間がかかります」、 メカニックを確認します。 このすべての前に、バルブやその他の機械要素に細心の注意を払ってグリースを塗るプロセスがありました。これは、現代のドライバーにとっても永遠に続くように思われます。
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ミケーレ・ルセンテはそれを定期的に運転することを担当している人です。 彼は、メフィストフェーレがミッドレンジのレースカーと同じくらい速いことを認めており、フロントブレーキがないため、チェーンドライブにもかかわらずそれを疑う理由はありません。
今日、テストトラックで彼と一緒に時速170 kmで打ち上げることは、当時のサーキットで時速1924 kmで234,97年に打ち上げることと同じではありませんが、エルドリッジが「苦しんだこと」について少し理解することができます。 「彼がそれを操縦したとき。 ルセンテの言葉では、 「車から降りると、まるでサンヴィートが踊っているように手が動き続けます。」 言うまでもなく。
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