自動車の長い歴史の中で、不当に忘れられた車があります。それらは、古風でありながら、XNUMXつの車輪といくつかのペダルによって制御され、エンジンのために、車のように見えるクレイジーなマシンです。先史時代」、現在と同じ操作で化石燃料を燃やします。 正確には、 ダラックV8スプリントスペシャル。 多くの人に知られていない車ですが、そのベルトの下にいくつかの記録を保持しています。
それで、最初からウォームアップするために、200年の車両で時速1905kmに触れることを想像できますか? まだ答えないでください。ファンとしては何にでもなるからですが、冷静に考えるとクレイジーだとわかります。 Darracq V8 Sprint Specialを見ると、次のことがわかります。 これは、XNUMXつのシート、巨大なモーター、XNUMXつの「自転車」ホイールを備えたシンプルなストリンガーシャーシです。。 タンクはシートの後ろに配置されたシリンダーであり、ブレーキは後輪の小さなドラムであり、サスペンションは非常に薄い板ばねによって作動します。 そして今、あなたが答えなければならないとき、あなたはこのような車で時速200キロに触れることを想像できますか?
まあ、それは、とりわけ、このデバイスで達成されたものです、 時速197,06kmで転がるとりわけ、彼は、私たちが言ったように、彼の功績を称えるいくつかの記録を持っているので、そして何よりも、2015年にグッドウッドで行ったように、彼はまだ生きていてショーを行っているということです。パイロットが車を最大限に楽しんでいる様子を見ると、彼はそれとレースで競うことさえできます。
最初のダラック車は1900年に登場し始めました、「グラディエーター」自転車を試した後、会社の創設者であるアレクサンドル・ダラックが会社を売却した後、かなりの金額を得るのを助けた非常に儲かるビジネスでした。 彼がDarracqSAを作成するために使用したお金で、彼は電気モーターを備えた三輪車の商品化を開始し、革新的な内燃エンジンの製造の可能性についても研究しました。
1902年までに、彼は1907つの会社間で自動車を製造することでオペル兄弟と合意に達し、1905年まで続いた有名なオペルダラックを生み出しました。これ以前は、1913年に会社はイギリスに拡大しました。 Darracq Company Ltdを設立し、1905年に売却されました。 その同じ年、XNUMX年は私たちの主人公が現れるときです、 砂利の記録を破ることを目的としたDarracqV8 Sprint Special.
28年1905月30日、フランスのアルル市で1905日後に社会に公開され、最初の登録となりました。 176,4年XNUMX月XNUMX日、これまでのテストや試みを行うことなく、彼は時速XNUMX kmに到達し、世界最高速度を記録しました。 翌年、 1906年に、それは197,06 km / hの速度に達するデイトナビーチで発表されました、「1906SpeedKing」の称号を獲得。 ヨーロッパに戻ると、車はアルジェノン・リー・ギネス(そう、ギネスビールの所有者)に売却され、1909年にピストンが壊れてリコールされるまで記録を更新し続けました。
この車が保持している記録の中には 19秒で打ち上げられたキロメートル、V8エンジンを搭載した世界初の車であり、毎秒5メートルの「恐ろしい」速度で運転し、32,4秒で停止状態からキロメートルをカバーします。あるいは、他のことを言うと、「ラ」の有名な丘を登ります。時速25kmの平均で144秒で「バーベキュー」。
一方では、それがとても速かったことは論理的です。 最も古い既知のV8エンジンは、25.422立方センチメートルです。、シリンダーごとに200つのバルブがあり、動力はキャブレターによって実現されます。 推定最終出力はXNUMXhpで、XNUMXつの比率を変更することで後輪に到達します。
それまではXNUMX人の所有者しかいませんでした ボナムズは2006年にそれをオークションにかけました エンジン(故障後も無傷のまま)を231.210ユーロで修復した後。 最初の所有者は当然のことながら、アレクサンドル・ダラックであり、1954番目の所有者はXNUMX年にギネス家から購入したジェラルド・ファーキンス氏が亡くなるまで所有していたギネス氏でした。 現在は、買収以来レースや展示会で使用しているマークウォーカーが所有しています。 彼はそれらのレースのXNUMXつでエンジンを吹き飛ばし、それを再構築することを余儀なくされました。
しかし、 伝えられるところによると、車は実際に廃棄されました ギネスの女性が「ゴミを捨てる」と主張したからです。 ギネスは決定を後悔し、エンジンとシャーシの一部を回収しました。 残りは彼の死後に回復しなければならず、その仕事は数十年、正確にはXNUMX年かかった。 それから最後の所有者がやって来て、XNUMX年で仕事を終えました。
修復は可能な限り本物の時代の作品で行われ、他の作品は再び製造されなければなりませんでした。。 たとえば、専用の1906速トランスアクスルは25.000年の図面を使用して最初から製造する必要がありました。エンジンの復元中にその容量を測定できたとき、22,5立方センチメートルを超えていました。これはXNUMXを超えています。 、歴史的に確立されたXNUMXリットル。 もともとGrouvelle&Arquembourgによって作られた湾曲したラジエーターは失われ、XNUMXつはゼロから構築する必要がありました。