ダラックV8スプリントスペシャル
ダラックV8スプリントスペシャルのコントロールでルイシボレー
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Darracq V8 Sprint Special、最も古い既知のV8

雷鳴の獣..。

自動車の長い歴史の中で、不当に忘れられた車があります。それらは、古風でありながら、XNUMXつの車輪といくつかのペダルによって制御され、エンジンのために、車のように見えるクレイジーなマシンです。先史時代」、現在と同じ操作で化石燃料を燃やします。 正確には、 ダラックV8スプリントスペシャル。 多くの人に知られていない車ですが、そのベルトの下にいくつかの記録を保持しています。 

それで、最初からウォームアップするために、200年の車両で時速1905kmに触れることを想像できますか? まだ答えないでください。ファンとしては何にでもなるからですが、冷静に考えるとクレイジーだとわかります。 Darracq V8 Sprint Specialを見ると、次のことがわかります。 これは、XNUMXつのシート、巨大なモーター、XNUMXつの「自転車」ホイールを備えたシンプルなストリンガーシャーシです。。 タンクはシートの後ろに配置されたシリンダーであり、ブレーキは後輪の小さなドラムであり、サスペンションは非常に薄い板ばねによって作動します。 そして今、あなたが答えなければならないとき、あなたはこのような車で時速200キロに触れることを想像できますか? 

まあ、それは、とりわけ、このデバイスで達成されたものです、 時速197,06kmで転がるとりわけ、彼は、私たちが言ったように、彼の功績を称えるいくつかの記録を持っているので、そして何よりも、2015年にグッドウッドで行ったように、彼はまだ生きていてショーを行っているということです。パイロットが車を最大限に楽しんでいる様子を見ると、彼はそれとレースで競うことさえできます。 

最初のダラック車は1900年に登場し始めました、「グラディエーター」自転車を試した後、会社の創設者であるアレクサンドル・ダラックが会社を売却した後、かなりの金額を得るのを助けた非常に儲かるビジネスでした。 彼がDarracqSAを作成するために使用したお金で、彼は電気モーターを備えた三輪車の商品化を開始し、革新的な内燃エンジンの製造の可能性についても研究しました。 

1902年までに、彼は1907つの会社間で自動車を製造することでオペル兄弟と合意に達し、1905年まで続いた有名なオペルダラックを生み出しました。これ以前は、1913年に会社はイギリスに拡大しました。 Darracq Company Ltdを設立し、1905年に売却されました。 その同じ年、XNUMX年は私たちの主人公が現れるときです、 砂利の記録を破ることを目的としたDarracqV8 Sprint Special

28年1905月30日、フランスのアルル市で1905日後に社会に公開され、最初の登録となりました。 176,4年XNUMX月XNUMX日、これまでのテストや試みを行うことなく、彼は時速XNUMX kmに到達し、世界最高速度を記録しました。 翌年、 1906年に、それは197,06 km / hの速度に達するデイトナビーチで発表されました、「1906SpeedKing」の称号を獲得。 ヨーロッパに戻ると、車はアルジェノン・リー・ギネス(そう、ギネスビールの所有者)に売却され、1909年にピストンが壊れてリコールされるまで記録を更新し続けました。 

この車が保持している記録の中には 19秒で打ち上げられたキロメートル、V8エンジンを搭載した世界初の車であり、毎秒5メートルの「恐ろしい」速度で運転し、32,4秒で停止状態からキロメートルをカバーします。あるいは、他のことを言うと、「ラ」の有名な丘を登ります。時速25kmの平均で144秒で「バーベキュー」。 

一方では、それがとても速かったことは論理的です。 最も古い既知のV8エンジンは、25.422立方センチメートルです。、シリンダーごとに200つのバルブがあり、動力はキャブレターによって実現されます。 推定最終出力はXNUMXhpで、XNUMXつの比率を変更することで後輪に到達します。 

それまではXNUMX人の所有者しかいませんでした ボナムズは2006年にそれをオークションにかけました エンジン(故障後も無傷のまま)を231.210ユーロで修復した後。 最初の所有者は当然のことながら、アレクサンドル・ダラックであり、1954番目の所有者はXNUMX年にギネス家から購入したジェラルド・ファーキンス氏が亡くなるまで所有していたギネス氏でした。 現在は、買収以来レースや展示会で使用しているマークウォーカーが所有しています。 彼はそれらのレースのXNUMXつでエンジンを吹き飛ばし、それを再構築することを余儀なくされました。

しかし、 伝えられるところによると、車は実際に廃棄されました ギネスの女性が「ゴミを捨てる」と主張したからです。 ギネスは決定を後悔し、エンジンとシャーシの一部を回収しました。 残りは彼の死後に回復しなければならず、その仕事は数十年、正確にはXNUMX年かかった。 それから最後の所有者がやって来て、XNUMX年で仕事を終えました。 

修復は可能な限り本物の時代の作品で行われ、他の作品は再び製造されなければなりませんでした。。 たとえば、専用の1906速トランスアクスルは25.000年の図面を使用して最初から製造する必要がありました。エンジンの復元中にその容量を測定できたとき、22,5立方センチメートルを超えていました。これはXNUMXを超えています。 、歴史的に確立されたXNUMXリットル。 もともとGrouvelle&Arquembourgによって作られた湾曲したラジエーターは失われ、XNUMXつはゼロから構築する必要がありました。

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ハビ・マルティン

によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史が本当に好きで、現在、私たちの「古い」スペインで多くのサービスを提供したオートバイを忘れずに、スペインのモーターの歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 スキャンした資料の膨大なコレクションもあります。

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