マリオラグナ
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の第XNUMX版 テクノクラシカ 26年30月2014日からXNUMX日までエッセンで開催された国際見本市の会場で開催されました。
ヨーロッパ、そしておそらく世界を訪れることは、クラシックカーの分野で組織された人々の中で最も重要なものであり、新人だけでなく、すでにXNUMX以上のエディションを持っていて、それを熟考し終えていないベテランにとっても印象的です。 。
テクノクラシカの連続版の説明をすることの危険性 あらゆる種類の最上級を使用するというエラーに陥ることで構成されています それは正当化されますが、私たちをあまりにも牧歌的な環境に置くでしょう。 したがって、私たちの規律の行使は、説明においてそれほど最上級ではなく、実際の出来事を説明することにあります。
テクノクラシカは、灰から生まれ変わったフェニックスのように、または数日間輝くバレンシアの火祭りのように、常連客にとってまばゆいばかりのように、何度も何度も発明され、更新されています。または散発的な訪問者。 ドイツのショーの各版の終わりに、オブザーバーは、これまで見られなかった、そして繰り返されなかった次の年にどんな驚きが残されることができるかについて疑問に思います。
主催会社であるSIHAの責任者 彼らは成功のためのレシピを持っている必要があります 彼らは明白な努力なしにある時から別の時へと克服するように見えるからです。 走り高跳びのチャンピオンのように、そのポールには、試行するたびにどんどん高く発射する制限がありませんでした。 確かにテクノクラシカでは、記憶に残るペガソ展など、いくつかの注目すべき失敗がありましたが、それはルールを裏付ける例外にすぎません。
SIHA は、メルセデス・ベンツなどのモータースポーツの偉人たちに無条件で参加してもらうことで成功を保証します。そのパビリオン No 1 だけで、丸一日一般の人々を楽しませるのに十分です。
テクノクラシカスター
メルセデスベンツパビリオンのみが4.800m2の表面積に広がっていました。この面積では、自動車ショー全体を整理することができ、最小のものではありませんでした。 ブランドの120周年を記念して記念すべきお祭りであり、それがモットーでした。
利用可能なスペースは広いので、それほど豪華ではありませんでした。 完璧なコンディショニングと装飾、 スタンドには36台のレーシングカーが展示されていました。 13年からの最も古いものから始まる1914のグランプリと同じ年のリヨングランプリに参加した115のCVを含みます。 カテゴリ内のXNUMX台の車 スポーツ 彼らは、SSKモデルとルマン300時間レースで優勝した24 SLを含むスペースの強化に貢献しました。これは、真に歴史的ですぐに使える車です。
25年のシルバーアローW1934と154年のW1939は、わずかなギャップを未使用のまま残していません。 他のより現代的な車は、ブランドが革新と競争で活発であり続けていることを思い出して、三ツ星の展示会を完了しました。
シュトゥットガルト博物館から展示されている公式のメルセデスベンツ車の完全なリストは次のとおりです。
[su_spoiler title = 'メルセデスベンツがTechnoClassica Essen2014に出展した車のリスト' show = 'false']-メルセデス115CVグランプリ
•メルセデスベンツW25
•メルセデスベンツW125
•メルセデスベンツW154
•メルセデスベンツW165
•メルセデスベンツW196Rシングルシーター
•メルセデスベンツW196R空力
•ペンスキーメルセデスPC23
•マクラーレンメルセデスMP4 / 12
•マクラーレンメルセデスMP4 / 13
•マクラーレンメルセデスMP4 / 23
•メルセデスAMGF1 W03
•メルセデスAMGF1 W04
•メルセデスシンプレックス
•メルセデスベンツSSK
•メルセデスベンツ300SL W194
•メルセデスベンツ300SLR
•メルセデスベンツ300SEL 6.8
•ザウバーメルセデスC9
•メルセデスベンツCLKGTR
•メルセデスベンツSLSGT3
•メルセデスベンツ190E2.3 -16VグループA-1988（Roland Asch）
•AMGメルセデスベンツC-1994（クラウスルートヴィヒ）
•メルセデスベンツCLKDTM-2001（ベルントシュナイダー）
•AMGメルセデスベンツCクラス-2005（Gary Paffett）
•AMGメルセデスベンツCクラス-2010（Paul di Resta）
•AMGメルセデスベンツCクラス-2014
•メルセデスベンツ300SE
•メルセデスベンツ280E
•メルセデスベンツ450SLC
•メルセデスベンツ280GEパリ-ダカール
•メルセデスベンツウニモグU400パリ-ダカール
•メルセデスベンツレーシングトラック
•メルセデスベンツレーシングトランスポート«ブルーミラクル»（オリジナルが消えたため、レプリカ）
•メルセデスベンツW25レコードカー
•メルセデスベンツSLSAMG-公式F1セーフティカー[/ su_spoiler]
メルセデスベンツスタンドのプレゼンテーションは、ブランドの歴史的重要性と現在の産業的および経済的強さを真に反映した、言葉では言い表せないものになるでしょう。
メルセデスベンツは、歴史的遺産の豊かさをどのように扱い、尊厳をもって公に提示すべきかについて、他の競合他社に教訓を与えてきました。
XNUMX階が最も古く、最上階が最も近代的なXNUMX階建ての施設での優先順位の高い車のプレゼンテーションは、複雑で豪華であると同時に、合理的に実行され、明確で、実用的でした。かなりの技術的工夫。
訪問者が車全体をあらゆる角度から鑑賞できるようにするために、 傾斜面は設備と平行に配置されていましたが、 それはブランドの歴史を通して比類のない旅を容易にしました。 これらはすべて、優れた品質と足が沈む厚さのカーペットの上に落ち着きました。 床が固い残りのパビリオンを何時間も歩いた後に評価された詳細。
このスタンドで君臨した雰囲気のいくつかの写真は、競争におけるメルセデスベンツの存在の120年のお祝いの口径の大まかなアイデアを与えるために含まれています。 ブランドが私たちに別の同様の展示会を開催するのをそれほど長く待たせないのであれば望ましいでしょう。
より多くの公式参加
ポルシェについて話すことは物事を減らすことになるので、より適切に話すと、フォルクスワーゲン-ポルシェ-アウディ-ベントレー-シュコダ-SEATグループ（そして私が他の衛星を忘れているかどうかはわかりません）を参照する必要があります。部屋全体で最も多様で最もよく整理されたホールNo.7を占領しました。
メルセデスベンツに影を落とすことなく、ポルシェミュージアムは、911台の興味深い車両をエッセンに置き換えました。最初の356ターボの917つであるXNUMXスピードスターは、元々は正反対のモデルによって登録された壮大な値上げをサポートし、価格を下げました。カブリオレの-そしてポルシェが非常に成功したことを誇るXNUMXCAN-AMは、チャンピオンシップ主催者がそれを除外するために規則を変更しなければならなかったので、多くの繰り返される勝利の単調さを避けなければなりませんでした。
VW-Porsche-etceteraグループの中で、シュコダは長年にわたり、ブランドの豊かな歴史を強調する車を備えた最大かつ最も美しいスタンドのXNUMXつを提示してきましたが、 SEATは、数台の取るに足らない、そしてより悪い提示された車に参加することによって、地位を失います。 SEATは、TechnoClassicaの特徴を備えた国際ショーでの重要な存在の重要性を理解していません。
1- SEATは、イビサの30周年で競合他社に影を落としませんでした
2-テクノクラシカの前の版のシュコダスタンド（TCの礼儀）
その結果は、シュコダが実質的に同等の乗用車の販売でSEATの地位を引き継ぐことを意味します。 シュコダは非常に収益性が高く競争力のあるブランドになりましたが、SEATはグループ内で唯一の赤字ブランドであり、イビサのXNUMX周年をささやかに祝うことで誰にも影を落とすことはありませんでした。
言及された以前のブランドと比較して、伝統的にホールNo. 12全体を占めるBMWは、その多くの興味深い車やオートバイのプレゼンテーションの点でやや遅れています。 BMWは、姿を消した歴史的な車両を再現するために多大な努力を払っています。レプリカであっても、写真や計画でしかわからないモデルのXNUMX次元再現を鑑賞することができます。
テクノクラシカでは大手メーカーだけが重要な役割を果たしているわけではありません。 さまざまなブランドのクラブ 彼らは手段と想像力を示すことによって参加します。 クラブ協会のポルシェ、フェラーリ、アルファロメオ、マセラティ、その他多くの団体が単独で存在するか、それぞれの工場によってサポートされています。
TECHNO CLASSICA TRADERS、スペイン語も
アルファロメオ博物館は、その遺産保護区から多数の車両を持って移動するもう2014つの博物館です。 60年には、クーペまたはスパイダーバージョンのジュリエッタのさまざまな進化がXNUMXドアのサルーンを経て、非常に成功したモデルのXNUMX周年を記念し、イタリアのブランドの商業生産を再開しました。
アルファロメオによって置き換えられたすべてのグループの車両の中で、ジュリエッタのプロトタイプは高く評価されました。
1-アルファロメオ博物館はすべてのジュリエッタスパイダーのパターンを示しました
2-ポスターからザガートがボディしたマセラティA6G2000
そうでなければ、最も権威のあるディーラーや仲介業者は、テクノクラシカエッセンで国際的な大衆の大規模な流入を収益化しようとし、その結果に確かに満足しており、展示された車に「販売済み」と記載された多数のポスターを配置します。
価格が高いにもかかわらず、多くの車はショーのオープニングから数時間以内に販売されています。
スペインの商人のうち、 テクノクラシカの中で最も忠実で親切なのはプエチェです。 マドリードから。中央パビリオンNo.6の主催者SIHAの本部の隣にある一流エリアに常に商品を設置し、La Galerie des Damiers（F）、The Gallery（GB）、またはMovendi（D）と土地を共有しています。
この時、プエチェのスタービークルはブガッティ57カブリオレで、多くの訪問者と潜在的なバイヤーが興味を持っていました。 この地域はまた、特に日曜日の午後、ショーが終わり、別れが次の版まで始まる日曜日の午後に、やや退廃的なメロディーでタイタニック号の沈没を思い起こさせる音楽トリオによって活気づけられました。
同じくプエシュ家の出身ですが、別の専門分野では、写真家のホセ・マリア・プエシュと楽しいおしゃべりをしました。ホセ・マリア・プエシュは、若い頃から写真機を肩に乗せてサーキットや展示会を訪れているモーターグラフィックジャーナリズムの世界で生きている伝説です。 。 同じXNUMX分のXNUMXから、歴史的なモータースポーツのさまざまなモダリティで目撃した変化と進化を追跡できるように、状況と参照を時間内に共有できます。
数え切れないほどの国際的なディーラーの中で、それぞれが他よりも興味深いスタンドを持っているアクセルシュエットは、1928年のベントレーベイカートルペドと500年のメルセデスベンツ1935KカブリオレAの非の打ちどころのない、控えめでエレガントなプレゼンテーションで際立っていました。
上昇中のポルシェ
メルセデスベンツやポルシェの買収を考えている人は誰でも、テクノクラシカやテクノクラシカを散歩するべきだと言われ、繰り返されてきました。 RetroClassicsシュトゥットガルトによる。 これらのブランドの車両の量と質が遍在していたため、2014年も例外ではありませんでした。 市場は引き続き安定の兆しを見せており、むしろ上昇傾向にあり、 911ユーロ未満で1974年以前の100.000,00を見つけることはできません。
これまでのところ911Sを上回っただけの丸い数字は、全範囲に広がっています。 最も控えめな911Tですら。 その量は、タルガやコンペティションバージョン、RSなどの特別なモデルによってはるかに超えられています。
古典的なポルシェの価格の上昇は、964の価格に近づくために危険なほど離陸する993などのより最近の世代にも同様に影響します。964に興味がある人は誰でも、大きな躊躇やリスクなしにそれが再現されることを決定する必要がありますヴィンテージ古いモデルで観察された状況。
このように、964 kmの64.000スピードスターはその場で120.000,00ユーロで販売され、さらに印象的なのは、ディーラーからディーラーへと、XNUMX番目のスピードスターがかなりの利益を上げて別の国での再販を承認したことです。
356 Speedsterは、300.000,00ユーロを支払うことで購入できます。これは、登山の影響を完全に受けている別のブランドである246 GT / GTSDinoに支払われる金額と同じです。
発表されたマセラティXNUMX周年のお祝いは非常に曖昧で、あまり具体的ではありませんでした。 リビングルームの中央エリアにあるそのスペースは、ザガートの95周年への興味深い賛辞に飲み込まれ、さまざまな車両、アルファロメオ、ランチア、フィアットが超軽量の実現を体現しています。
テクノクラシカのより詳細な説明を与えることは、現在の年代記では不可能な任務であるため、私たちがあまり頻繁に会わない車のいくつかを以下に強調します。
[su_quote]→ポルシェ356は珍しい車とは言えませんが、1957年にビュートラーによって製造された場合、シュトゥットガルトの兄弟のようには見えません。
→1900年のザガートは、どのコーナーにも駐車することが最も多いアルファロメオではありません。カブリオレの場合はさらに少なくなります。 [/ su_quote]
1-カブリオレの場合、アルファロメオ1900ザガートよりも珍しい
2-ボルクヴァルトイザベラクーペのような独自のタンクローリーを持つことは実用的です
[su_quote]→ツーリングスーパーレゲラを専門とする会社のクラシックカーレストレーションは、6年からの真っ白なマセラティA2000 G1956フルアスパイダーを発表しましたが、そのうち60部しか作成されていませんでした。
→シトロエンDSには数多くのバージョンがあり、1965年のルダンディはそれほど頻繁ではありません。
→ボルクヴァルトクラブは、イザベラクーペが、同じくボルクヴァルトのタンクローリーで燃料を補給された本格的なアラルサービスステーションの前に停車した壮大なスタンドで際立っていました。
→125年製のレアフィアット1969Sサマンサヴィニャーレ、XNUMX本のうちのXNUMX本。
→シュパイアー博物館は、2年のスターゴードンベネット1905、10.000 cc（70万立方センチメートル）、XNUMX馬力の出力で移動しました。 [/ su_quote]
1-フィアットサマンサはフィアットディーノをいくらか思い出させますが、より控えめな4気筒エンジンを搭載しています
2-シュパイアー博物館の大口径：スターレンワーゲンゴードンベネット2
[su_quote]→1954年からの空力DB-ルノーシングルシーター。ル・マン24時間レースと同年のレインズ12時間レースに参加。 そして1955年の千マイルで。
→328年のBMW1939ツーリングスーパーレゲラクーペの再現[/ su_quote]
テクノクラシカは、200.000年の記録である2013万人を打ち負かすのが非常に難しいと思われたときに、190.000万人の訪問者を獲得することを目指していました。 確かに、2014年に主催者によって報告された最終的な数字では、 ショーの歴史の中で初めて、訪問者の数が減少しました、 それは前年の数と等しくありませんでした。 SIHAは天気の良さを非難します（！）結果の減少について。
週末に広がる180.000月の晴天と比較的高温により、多くの訪問者は屋内に閉じ込められず、新鮮な空気の中を散歩することを好みました。 ただし、25万人の訪問者を計算すると、4.500.000,00ユーロでチケットの価格は、興行収入で10,00ユーロの数字になり、それに加えて、発行ごとにXNUMXユーロでカタログの販売が追加されます。カタログは無料です。他の部屋。
テクノクラシカは間違いなくプラスの経済バランスを示し続けるでしょうが、特に天気が良い場合、彼らがどこまで価格を押し続けるかはわかりません。
1-ルダンディ、シトロエンDSテーマの別のバリエーション
2-競争に重要な参加をしているDB-ルノーのシングルシーター
査定
視点からの関心..。
| 歴史的な自動車の： | 10 + / 10 |
| 部品および付属品の市場： | 10 + / 10 |
| モデリングの： | 10/10 |
| 施設の快適さ： | 10/10 |
| コミュニケーション、アクセス、ホテル施設： | 10/10 |
| 世間の注目： | 9/10 |
| プレゼンテーション、設定、スタンドへのアクセス： | 10/10 |
1- TechhnoClassicaにはアートギャラリーもあります
2-クラブエリアに同情が欠けていない
短所
1- 展覧会カタログガイドの価格は10,00ユーロです。
2- 価格は非常に高いです、 すでに見つかったものの高さに達しています Rétromobileでは、 これはたまたま買い物客にとって世界で最も高価なサロンのXNUMXつです。 しばらく前はテクノクラシカ、そして一般的にはドイツの価格はパリよりもはるかに安かったのですが、今ではスタンドのレンタルと取り付けのコストが高く、売り手はそれを商品に渡す必要があります。
掘り出し物を探して、あるスタンドから別のスタンドに何マイルも移動するのに疲れるのは無意味です。 掘り出し物はもう存在しません。 どんな物でも、別の時代にはささやかでしたが、美術館の価格で売られています。 ブランドのロゴが刻まれたプラスチック片は、たとえ小さなものであっても、6,00ユーロを下回ることはありません。 「100（ペセタ）のすべて」は「6,00（ユーロ）のすべて」になりました。ユーロによって引き起こされたインフレも小さな商品に達しました。
3- 複製と模倣は本物の製品と混合されます。 デマにならないように細心の注意を払う必要があります。
フルサイズ画像（約1.280ピクセル）
山の？
