写真：UNAI ONA /テキスト：JAVIER ROMAGOSA /ビデオ：PETERAUTO
ジャラマクラシック、 ハラマサーキットで行われる一連のハイレベルなクラシックレースは、1月3日からXNUMX日まで開催されました。 期待されていた 素晴らしいショー そして、この年代記に署名した人の控えめな意見では、イベントは、神話上のマドリッドのトラックを全速力で走る並外れた車で期待に応えました。
フランス人主催 ピーターオート とレース、 ハラマクラシック プログラムを構成する186レースに出場することを目的として、中央ヨーロッパから10台の最高のレーシングカーをもたらしました。 組織によると、イベントの非公開にもかかわらず、約10.000人の観客が乗用車、スポーツプロトタイプ、サーキットを襲ったグループCの素晴らしい打ち上げを楽しむことができました。
さらに、 自由に動くことができました 最高の機械が詰め込まれたパドックとボックスを通して。 そして、「マイナーな布で」車を見る、メカニックが働いている、そしてドライバーがトラックに出かける準備をしているのを見ると、いつでも彼らとチャットする可能性がありますが、初版のインセンティブと同じくらい多くのインセンティブでした ジャラマクラシック。
ストレートの最後に、フェラーリ250LMを搭載したイタリアのGT向けのナストロロッソトロフィーのメンバー
908年ポルシェ3/1969
パドックは完全にアクセス可能でした
このローラのような力学は、オープンハートで動作しました
各レースの後、表彰台は非常に活気があり、一般の人々の完全な視界にありました
289年のシェルビーコブラ1983、
ポルシェ356カレラアバルト、ほとんど作られていません
ポルシェ356カレラアバルト。 ポルシェはアバルトに356を若返らせるように頼んだ
ピット内のETCCツーリングカーカップカー：アルファロメオGTV 6、フォードエスコート、BMW 2002
3.0 BMW 1973 CSL、ヨーロッパ選手権の王のXNUMX人がツーリングカーレースに敬意を表する
アルファロメオジュリエッタ1300スプリントザガト1962年からパドックで
512フェラーリ1980BBLM
間違いなく、デミゲルとデルソのフェラーリにとって天気は良かったです！
3.8年のジャガーE1963、続いて350年代の耐久シリーズのシェルビーマスタングXNUMX GT
ランチアベータモンテカルロ; 要するに、いくつかの心臓発作の車がありました
Variois Group Cは、太陽の下でインテリアを飾ります
16年のジャガーXJR1991、グループC
強力なグループCリアエンド、純粋なスピード
289年のシェルビーコブラ1964、レースはこれらのものを手に入れました
イベリアの歴史的耐久性のフォードGT40参加者。 彼はシリーズの両方のレースに勝ちました、無敵です！
ジャラマクラシック：スタイリッシュなレース
具体的には、レースはによって設計されたシリーズで構成されていました PeterAuto、 のような彼のクレジットの予定を持っている古典のためのフランスのイベント主催者 ルマンクラシック、 クラシックスパ、 el エレガンスのシャンティイコンテスト またはラリー オートツアー。
これらはの名前に応答します ナストロロッソトロフィー、 1950年から1965年までのイタリアのGTに捧げられました。 XNUMX年代の耐久性、 1966年以前の車用。 クラシックエンデュランス、 1966年から1981年の間に製造された機械用。 ヘリテージツーリングカップ、 ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）（1966-1984）の黄金時代の車と グループC、 1982年以降。 NS イベリアの歴史的耐久性、 スペインとポルトガルのパイロットが運営するシリーズ イベントに参加することにしました。
ウナイオナの写真にあるように、 エキサイティングな瞬間がありました そしてまた他のいくつか "パイナップル"、 特定のライダーのコメントによると、ジャラマアスファルトは最高の瞬間を迎えていません。 レースと勝者のリストを表示するには、 hazclickaquí。
太ったもののポルシェとフォードGT40を備えた多様な毛皮の巨人が彼らの番を待っています
ピットから出てくるポルシェ911
ファーストシリーズのポルシェに続いてデ・トマソ・パンテラ
このポルシェ904GTSは、それがとても黒くトレースしなければならなかったことを忘れていました
レプソルチームのアルファロメオジュリエッタスプリント
マセラティT60バードケージ、議論の余地のあるラインですが、管状のシャーシのおかげで非常に効果的です
ランチアベータモンテカルロ
プジョー905、1992年のルマン優勝
質素なインテリア、レースには最低限必要なもの
この26年のロータスエラン1964Rが被ったような損害は、レースでは避けられません。
3.8年製のジャガーE1963、レビュー中
アルファロメオTZ1、ナストロロッソトロフィーの参加者。 あなたはフェラーリの後ろで彼に会わなければなりませんでした！
軽量で高級感のあるザガートボディを備えた1年製アルファロメオTZ1964
見物人はパドックに群がり、そこではすべてを見ることができました
コンパクト16シェブロンB1971および8マクラーレンM1970CDFV
36シェブロンB1976
3年フォードF68LP1968、ユニーク
3 年のフォード F68L P1968 ル マン車が空力の問題に苦しんでいます。
フェラーリ250LM、最初のミッドエンジンフェラーリスポーツ
フェラーリ250LMには少し大きな後退がありました...
いくつかの主人公、とりわけ
車がありました 本当に例外的です GT40 MK4のように見えたが、そうではなかったフォードの場合のように。 それは3年のルマンF68LP1968プロトタイプであり、その危険な空力設計のために成功しなかったユニークな例でした。 私だけではありません プロト 他よりも際立っていたル・マンの：間違いなく ポルシェ908LHロングテール 息を呑んだ。 一方、アストンマーティンAMR1は重くて力不足のグループCですが、フォードと同様に非常にまれです。
地球に戻って、約15のオリジナルのシェルビーコブラ289が存在することに気付くのは避けられませんでした。 フェラーリ250GT SWBブレッドバン（！） または、マセラティT250バードケージ、アルファロメオTZ60、またはポルシェ1Bカレラアバルトを伴ってレースされたナストロロッソトロフィーのフェラーリ356GTで。 それらすべて、例外なく、ペソ ヘビー級モータースポーツの歴史。
フォードGT40、1つのランチアベータモンテカルロ、BMW M240、ボルボXNUMXターボまたはすべてのタイプと条件のロラスとシェブロンもありました。 ジャラマクラシック。
ロングテールポルシェ908に続いて、クラシックエンデュランスシリーズの残りのライバル
908年のポルシェ1968LHは印象的でした
908はその意図を明確にします
フェラーリ250GT SWBブレッドバン、印象的でやや醜いが、ユニーク
ナストロロッソトロフィーのメンバーがトラックに乗ります。 数百万ユーロが危機に瀕している
別のことではありませんが、ブレッドバンのフェラーリ250 GTSWBは猛烈な男です
250年製のフェラーリ1960GT。バックグラウンドでは、小さなアルファTZ1がそれに続きます。
フェラーリ250GT、そのラインはこれ以上美しくはありません
289年のシェルビーコブラ1965、オーバーステアするのは難しくないはずです
289年のShelbyCobra 1964、今回はハードトップなし
軽量のファイバーボディがスムーズに出て、修理が簡単になります
33年からアルファロメオT3 / 1969。クラシックエンデュランスシリーズに参加
512フェラーリ1980BBLMは彼のV12を示しています
クラシックエンデュランスの小さな16シェブロンB1970FVC
70年のローラT1969MKIII B
別のローラ、彼らはほとんどフェラーリに合格することができました！
この28年のシボレーカマロZ1968のようなアメリカ人もいました
XNUMX人のフォードエスコートがETCC記念ツーリングカーレースの開始時にお互いを理解しようとします
1600年フォードエスコート1972RS
3年リジェJS1971、クラシックエンデュランス
改善するには：ビジターサービス
しかし、すべてが祝賀会で成功したわけではありません ジャラマクラシック; 特に、ビジターサービスは期待通りではなかったと思います。 クラシックで到着したとき、それは私自身の肉体で苦しみ、サーキットの二次駐車場のXNUMXつに送られました。そこで、私は不穏な外観のロッカーの前でXNUMX分待ち行列に入れました。ウィンドウカードで支払うことができないと知らされました。
中に入ると、従来の駐車スペースがあり、何よりも、クラシックで高級な車のために予約された空のパドックエリアがあることがわかりました。 残念なことに、アクセシビリティが向上し、普及も進んだため、どこにも広告が表示されませんでした。 彼らはケーキの上のアイシングだったでしょう。
ストレートの終わりに、ポルシェ911に続いていくつかのローラとシェブロン
ストレートはかなり活気があった、間違いない
ポルシェ911RS、続いてデトマソパンテラと他の参加者
TVRグリフィス、その巨大なV8エンジンでサーキットに
3 年のフォード F68L P1968 ル マン車が空力の問題に苦しんでいます。
ポルシェ356カレラアバルト
フェラーリ250GT SWBブレッドバン、イタリアのパンバン
フェラーリ250GTベルリネータ
カルロスデミゲルとルイスデルソによる275年のフェラーリ1964GTB
ランチアベータモンテカルロのアクション
ランチアベータモンテカルロ、今回はマティーニカラー
このアルファジュリエッタ1300SZは最速のXNUMXつではありませんでしたが、最も美しいもののXNUMXつでした
グループCがフィニッシュラインを通過し、ポルシェ962が先頭に立っています。
XNUMX年代の耐久車がフィニッシュラインを通過
非定型のBMWエンジンを搭載した8年製のシェブロンB1968は、16年製の兄弟B1970FVCで銅を打ち負かしました。
ランチアベータモンテカルロ、あなたも休む必要があります
BMW 6シリーズとフォードカプリ、ヘリテージレーシングカップへの参加者
1600年フォードエスコート1975RS、ピット内
ボルボ240ターボ、見るのが速くて珍しい作品。 右側には、BMW6シリーズ
ピットでは彼らはたゆまぬ努力をしました。 ここにプジョー905
パイロットは必要なものは何でも準備ができています
レプソルチームのアルファロメオジュリエッタとジュリアベルトーネ
確かに日本車ですが…正確には何ですか？
ホイールの取り外しはレースでは簡単なことでなければなりません
36シェブロンB1976
36シェブロンB1976、何かがうまくいかなかった
ハビエル・ロマゴサ
