レーシングクロニクル：ジャラマクラシック2017

ビデオ： エンジン管理 /写真：UNAI ONA /テキスト：JAVIER ROMAGOSA

ジャラマクラシック2017、 31月2日からXNUMX月XNUMX日まで、ハラマサーキットで行われる一連のハイレベルクラシックレースが開催されました。 期待されていた 素晴らしいショー そして、この年代記に署名した人の控えめな意見では、イベントは、神話上のマドリッドのトラックを全速力で走る並外れた車で期待に応えました。

フランス人主催 ピーターオート とレース、 ジャラマクラシック2017 プログラムを構成する180つのカテゴリーのレースに対抗することを目的として、中央ヨーロッパから約8台の最高のレーシングカーをもたらしました。 組織によると、イベントの限られた普及にもかかわらず、約10.000人の観客が乗用車、スポーツプロトタイプ、サーキットを襲ったグループCの素晴らしい打ち上げを楽しむことができました。

さらに、 自由に動くことができました 最高の機械が詰め込まれたパドックとボックスを通して。 そして、「マイナーな布で」車を見る、メカニックが働いている、そしてドライバーがトラックに出かける準備をしているのを見ると、いつでも彼らとチャットする可能性がありますが、第XNUMX版の多くのインセンティブでした。 ジャラマクラシック。

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チューブの料金を請求します。 通常、余震が見られます。 ジャラマクラシックにあった約10はすべて本物でした...

BMWM1に追われたXNUMXつのランチアベータモンテカルロのXNUMXつ

パドックでは、メカニックと他のチームメンバーが並んで作業しているのを見ることができました

カルロスデミゲル

私たちはそれが起こっていることを確認するために目をこすらなければなりませんでした：8年からのアルファロメオ2300C1932ザガート全体

美しい300年のマセラティ1957Sトレイと一緒にこのモバイルガソリンスタンドで給油

3.0年のBMW1972 CSLは、CharlesFirmenichjaramaクラシック2017によって駆動されます

夢のクラシック、そしてペアで：イタリアのクラシックレースで手をつないでジャラマクラシックに存在する1つのアルファロメオTZXNUMX

11年のメルセデスC1989は、その日にすべての型を壊しました。 ここでジャラマのフィニッシュラインの終わりに出発します

5300年のBizarrini1965 GT、伝説的なFerrari 250GTOの父の8人であるGiottoBizarriniの作品。 イタリアの概念、シボレーVXNUMXエンジン

はい、それはかなり917年のポルシェ1970であり、耐久車の王子であり、ルマンの伝説です

908年のポルシェ3/1969、続いて40台の強力なフォードGTXNUMXとデトマソパンテラ

レースが終わると、参加車はパドックの入り口の遊歩道に集まった。 ここでは、ナストロロッソの参加者

36年のシェブロンB1976、英国のレーシングカーがトレーラーから降りる

アフシンファテミのポルシェ904はXNUMX年代のレースで怖く聞こえました

スペインでこのカテゴリーのクラシックを見る機会はめったにありません。 135年の写真のDelahaye1937 S

3年のフォードF68LP1968、ユニークなプロトタイプであり、耐久レースのXNUMXつで優勝

スペインのJ.フォンタンの非常に軽いロータスエランがポルシェ911を追い抜く

550年製のポルシェ1958A、マドリッドサーキットの新しいタワーを背景に

もちろん、ジャラマクラシックを祝う必要があります！

Jarama Classic 2017：スタイリッシュなレース

具体的には、レースはによって設計されたシリーズで構成されていました PeterAuto、 のような彼のクレジットの予定を持っている古典のためのフランスのイベント主催者 ルマンクラシック、 クラシックスパ、 el エレガンスのシャンティイコンテスト またはラリー オートツアー。

これらはの名前に応答します 伝説のトロフィー、 戦前の古典のために; ナストロロッソトロフィー、 主に1950年から1965年までのイタリアのGTに捧げられました。 XNUMX年代の耐久性、 1966年以前の車用。 クラシックエンデュランス、 1966年から1981年の間に製造された機械用。 ヘリテージツーリングカップ、 ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）（1966-1984）の黄金時代の車と グループC、 1982年以降。 NS イベリアの歴史的耐久性、 スペインとポルトガルのパイロットが争うシリーズ イベントに参加することにしました。

写真でわかるように、 エキサイティングな瞬間がありました そしてまた他のいくつか "パイナップル"、 競争では避けられない。 レースと勝者のリストを表示するには、 hazclickaquí。

非常に速くて印象的です。 画像中央にメルセデスC11を配置したグループCレーススタート

288 Tiga GC 1988、印象的なグループCレースに参加

頑丈なミニマルコスは軌道から外れます

3.0 BMW 1972CSLがHeritageTrophyを締めくくる

ジャラマ全体でこれ以上美しい車はほとんど見つかりませんでした：300年のマセラティ1957S

300年のマセラティ1957Sは、遅れが非常に低かった...

3年フォードF68LP1968、当時空力故障のために廃棄されたユニークなプロトタイプ

3年のフォードF68LP1968の波線

スペインのレプソルクラシックチームには、すべての重砲と、私たちが知らなかったいくつかのBMWが付属していました。

3.8年ジャガーE1962軽量レプリカがイベリアの歴史的耐久性で軌道に乗るのを待つ

1963年代のレースの参加者は、ペガソランプを上ります。 最初の、珍しいXNUMX年のモーガン一眼レフ

ヘリテージカップレースでのフォードエスコートとBMWE24シリーズ

このさびた1935年のライリードブスにはかなりの数のボールがありました...

スペインの参加者であるフェラーリ275GTBに対するマセラティバードケージ

718年製のポルシェRSK60-1960、シュトゥットガルトブランドの巨人の小さな殺し屋

ブガッティから出てくるランチアベータモンテカルロの素晴らしいリアアーキテクチャ

1年BMWM1979ドラッグレース2

100年オースチンヒーリー1954Sは、XNUMX年代のレースでより現代的なライバルと戦います

ナストロロッソイタリアンクラシックストロフィーのブガッティコーナーを通過する250年製のフェラーリ1962GTベルリネッタ

ギレルモ・フィエロがグラスを手に取り、シャンパンで表彰台の勝利を祝う

いくつかの主人公、とりわけ

車がありました 本当に例外的です GT40 MK4のように見えたが、そうではなかったフォードの場合のように。 それは3年のルマンF68LP1968プロトタイプであり、その危険な空力設計のために成功しなかったユニークな例でした。 私だけではありません プロト 他よりも際立っていたル・マンの：間違いなく ポルシェ917 息を呑んだ。 一方、メルセデスC11は、1989年にゲームのルールを変更したグループCです。

地球に降りていくと、美しいバルケッタの中に、オリジナルのシェルビーコブラ10が約289個存在することに気付くのは避けられませんでした（そのうちのXNUMXつはコブラデイトナです！）。 300マセラティ1957S または、マセラティT250バードケージ、アルファロメオTZ60、または1つのポルシェ550を伴って走ったナストロロッソトロフィーのフェラーリXNUMX GTで。これらはすべて、例外なく、重量です。 ヘビー級モータースポーツの歴史。

フォードGT40、1つのランチアベータモンテカルロ、BMW M33、アルファロメオT3 / XNUMX、またはすべてのタイプと条件のロラスとシェブロンもありました。の第XNUMX版 ジャラマクラシック。

主にイタリアの古典のためのナストロロッソトロフィーの出発。 何百万もの軌道に乗っている

ナストロロッソトロフィーの275人の著名な参加者：フェラーリ1 GTB、アルファロメオTZ718、ポルシェRSK XNUMX

ナストロロッソトロフィーのリトルポルシェ、550ですか？

ポルシェ917、パドックテントで休む

ポルシェ917がペガソランプを仕上げています。 マドリードにこの口径のゲストがいることはめったにありません

このランシアベータモンテカルロロールのようなイタリアのマシンを見るのは印象的でした

Jaguar E 3.8 1963年の軽量レプリカ、60年代のツーリングカーレースでフルスピード

いくつかの着用パイロット手袋。 古典ではあなたも走りますそしてたくさん

レプソルクラシックチームのメンバーのXNUMX人が、クラッシュしたアルファロメオジュリアGTAMを見ています

GT40の場合、ル・マン24時間レースでフェラーリに屈辱を与えた車

16年シェブロンB1969がアルマンドミルによって操縦されました

ドリームリア：左から右へ、ポルシェ917、デトマソパンテラ、フォードF3LP68が新しいダンロップデルジャラマ橋を通過します

33年のアルファロメオT3 / 1969、私たちが楽しむことができたもうXNUMXつの伝説的なマシン

935年ポルシェ3K1980はフィニッシュストレートの終わりにブレーキをかけます

グループCの伝説：12ジャガーXJR1990

グループCレースのジャガーXJR12

1963年のシェルビーコブラデイトナ、すべての中で最も排他的なヘビ

300年のマセラティ1957Sが後部に搭載されなくなりました

新しい種族：レジェンドトロフィー

昨年、私たちは何かが欠けていて、正確に何を知っていました： 戦前の古典。 ジャラマクラシックのこの第XNUMX版では、ピーターオートが私たちの祈りを聞き、当時のXNUMXつの主要な競合国であるフランス、イタリア、ドイツ、イギリスから、トラック上で多数のマシンがパレードするのを見ることができました。

カテゴリの王は間違いなく アルファロメオ8C2300ザガート 1932年から、ブガッティ35と51の「ソース」が非常に密接に続いた全体のローリングアート作品。 328台のBMWXNUMXと、ライバルのように、地面にぶつかることについて何の不安も示さなかっただらしないライリー・ドブスもそうしました。

来年まで ジャラマクラシック！ せっかちにお待ちしております...😉

328台のBMW8とアルファロメオ2300CXNUMXは、レイエンダトロフィーのペガソランプに面しています。

レジェンドトロフィーの参加者の後部。 フォアグラウンドでは、BMW 328

Leyenda Trophyのレースは率直に言って印象的でしたが、サーキットは車には少し大きすぎました。

135年のDelahaye1937 S、当時のフランスの最先端技術

Delahaye 135Sは後ろから少し緊張しているように見えました

このブガッティ51は、ファリーナカーブの高さで絶対にすべてを与えました

フォードエスコートとBMW3.0CSLがピットに駐車

耐久レース1のスタート、ポルシェ917が2位

ヘリテージトロフィー、フォアグラウンドのポルシェ356スピードスター

1750年スペインレプソルクラシックチームのアルファロメオ1969GTAM

読者、これは何ですか？

16年シェブロンB1971、BMWメカニックを搭載した英国のレーシングカー