キャデラック355Dクーペコンバーチブル
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あなたの最初の戦前の古典を生き残る

ポルシェ、フェラーリ、XNUMX年代のスポーツカーについて書くのをやめたかったのですが、これは私の宣言した情熱であり、言わなければならないことですが、戦前の太ったものについて別のアプローチで記事を書くことです。

仲良しの素晴らしいキャデラック355-Dクーペコンバーチブルは私の目的に役立つ可能性があります。それは確かに問題のことだけを書くのではなく、ベテランの車を購入する方法など、現在のファンにとってはるかに近く、より重要な別の話をすることですしようとして死ぬことはありません。

私の友人は何年もの間、彼は戦前の話題に惹かれていると私に言っていました、そして私は最善を尽くして彼に話しました それはフォードAで始まりました そして、その特徴ともちろんその人々を知って、それはこの閉じた世界に少しずつ導入されました。

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「戦前」を実施する前に、私たちは自分たちが何をしているのかを知る必要があります

33年前のエッセンフェアで、彼が恋に落ちた真新しい'XNUMXクライスラーロイヤルカスタムコンバーチブルを見ました。 その際、私たちは彼の側で狂気の意図を持ってオークションに行き、彼の娘の一人に促されました。 神は私の友人の手の届かないところに車を置くための入札を望んでいましたが、それでも彼は何もすることを奪いませんでした。

その後、彼は暖かく戻ってきました。 というか、戻ってきました。 エッセン、シュトゥットガルト、パリに行くことの悪い点は、購入せずに戻ったときにサルと一緒に到着することです。 その上、すべてがあなたには安いように見えます、あなたがそれらの見本市で通常見る価格で普通の何か。 私は彼を エッセン症候群。

事実、彼は戦前に購入するためにいくつかの脂肪を強制的に見始めましたが、結局は何も好きではありませんでした。 それから彼は小さなパゴディタをつけて、症候群によって生み出された食欲を落ち着かせました。 彼はフォードAを望んでいませんでした。

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上または下、初心者にとってはおそらく最高はよく購入されたアメリカのモデルです

購入

偶然の一致は、その数ヶ月後、すでに戦前の問題が明らかに頭から離れていたので、スペインのベテランカークラブのメンバーが私の意見で彼のデバイスを本当に興味深い価格で販売していることを知りました。 このように、うっかりして、食事の途中で、ラモンがすでに知っていて、賞賛したこれらの車についての会話が起こりました。

その日の午後、マドリッドのM-40を運転しているときに、興味をそそる電話を受けました...

[su_quote]「アントニオ、あなたが昼食時に言ったことは本当です(…)、そして彼がどれだけ求めていると思いますか? 価格はとてもおもしろいです、 彼が割引を認めているかどうかを確認するために彼に電話するつもりです。」 [/ su_quote]

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それはそうではないように見えるかもしれませんが、このキャデラックはかなりのサイズを持っています

確かに価格は魅力的であり、車両の全体的な状態は本当に印象的でした。 そして、私の友人がその壮大な車を手に入れることができたのに十分幸運だったことに私が非常に満足したことも真実です。 戦前に始めるのは確かに理想的ではないことはわかっていましたが、今回は「ネットワークスタント」を行っていたことも認識していました。インターネットで見られる価格の50%で購入する場合、難しいことではありません。必要に応じてあまりお金を失うことなく販売します。

そして、それはその友人たちです。今、私はここで、私たち全員が完全に認識しなければならない何かを公開します。 特に特定の数字の場合、 将来販売する必要がある場合に何が起こるかを考慮することが不可欠です。 さらに悪いことに、残念ながらあなたが不在で、あなたの家族がそのような車の世話をしなければならない場合はどうでしょうか。 考えてみてください。

購入は、カディを見たり感じたりするためにバレンシアを訪れた後、春の半ばに正式に行われました。その後、間違いなく、車は素晴らしく、夢でした。 次の訪問は私たちと一緒にそれを持って行った。 私たちはバンを持ってバレンシアに行き、大量のスペアパーツ(実際には別の車)も持ってきました。ほとんどが古くて錆びた素材ですが、スペインではこのモデルが不足しているため貴重です。

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後で見るように、XNUMXリッターエンジンは無限のトルクを提供します

そのすべての部分は、それ自体が車両の歴史の一部でした。 彼のメカニックとの会話によると、彼は対応するナンバープレートを持っていて別の友人の所有物である39歳の兄弟と一緒にアメリカから到着しました。 そして、最初のXNUMXつの欠けている部分を再構築するために使用された別のユニットの残骸と一緒に。 最後に、最初の国民所有者は両方を販売することを選択しました。

ホイール、またはほとんど

バンがすでに積まれている状態で、私たちはマドリッドへの旅行を始めました。 私はラモンがそれを取るのではないかとかなり恐れていました、そして私の恐れと彼の主張にもかかわらず、私はそれを最初に動かすことを断りました。 あなたが知らない、あなたのものではなく、街でそれらの次元を持っている車を使うことは常に危険です。 100分後、私たちは素晴らしいペースで、どんな種類の問題もなく、レケナに近づきました。 車にはオーバードライブがあり、メカニックを罰することなく時速110〜XNUMXkmを超える速度で巡航できます。

私たちがラモンと私と絶え間なく連絡を取り合っていた最初の数キロ、私は小さな男の子に熱を与えたくありませんでした。 バンが道を開き、これらのプレのブレーキングに慣れるための部屋を可能にすることで、 真実は、カディが素晴らしかったということです、 彼は少しのうめき声なしで予想以上に歩いた。 モティリャデルパランカルに着いたら、町のランドマークレストラン「エルセト」に立ち寄り、素晴らしい食事を楽しみました。

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スチール製の模造木製ダッシュボード、誰が考えたでしょうか?

帰りに、うーん、接触して、始めて、そして初めて、サイドバルブを備えた素晴らしいV8からほとんど聞こえないゴロゴロを味わわなければなりませんでした。 その7.000cc以上。 彼らは驚くべき決意で装置を押します。 変更は非常に正確で快適で、比率は15つだけで、XNUMXつ目はほとんど役に立たず、XNUMXつ目はXNUMX km / hから苦情を聞くことなく従事できます。 そして、その背景には、排気の喉音と空気の音が、空に広がる緑の穀物畑の風景を楽しんでいます。 あなたの人生で少なくとも一度は喜ぶ何か。

カーブが到着し、2.000kgのトン数が慣性とボディロールの形で感じられます。 明らかにこれはスポーツカーではありませんが、ハリウッドスターをゴルフコースに運ぶために当時役立った上品な車です。 そのため、XNUMX番目の座席の隠された領域にアクセスするための「ゴルフエラ」があり、それはゴルフバッグの適切なサイズでした。

紳士のように、私は滑らかさと正確さでカーブを描き、緊急時に疲れていなければ車輪をブロックするXNUMXつの巨大なドラムのおかげで非常に簡単にブレーキをかけます。 板ばねサスペンションとオイルリンクショックがちょうどお届けします。

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これはゴルファーです。 バッグは「腐ったところ」または後部座席の床にあります

すでにNIIIにあり、フードを上げた状態で、木を模した塗装済みのスチール製ダッシュボードに感心します。 ちなみに、愛撫するまでは木でできていると思っていました。 私はプッシャーをいじり始め、時計を精査します。 オーバードライブ(後でマウント)には、そのアクティブ化を示す個別のLEDがあることがわかりました。

また、元の電流計はごくわずかな放電を示していることがわかります。 ガラスを数回タップすると、同じままです。 ハンドルの中央制御装置からのライトを放電させたので、取り外します。 マークが間違っているのか、ダイナモが機能しないのかわかりません。 XNUMX時間後、私たちはメホラダデルカンポの私の船に到着しました。

友達が私たちを待っています。彼らは写真にただ恍惚としています。 私の場合、到着したらすぐにマルチメーターを取り、ダイナモが機能しないために電流計が表示されないことを確認します。 もちろん、バッテリーのみを搭載した車は350 kmを走行し、ラモンはさらに55km走行します。

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あなたは前にそれをロードしなければなりません、しかしそれからそれはうまくいきます...

頭痛でキャデラックを保つ

目的地に到着したら、安心して楽しめるように、完璧なクルマを失敗なく残すことが前提です。 彼が車について満足していない唯一のことは、ダイナモの問題とエンジンから発せられる音であり、それは明らかにいくつかのタンクで緩んでいるに違いありません。

これらの最初の数ヶ月、ラモンと彼の家族は、わずかな後退なしに前夜にバッテリーを充電するための予防措置を講じて、4km以内の5〜50回の外出で車を楽しんでいます。 カディは素晴らしいです、それは水や油を消費しません。 それは非常にうまくいき、最初から始まりますが マドリッドの暑さで、温度針は半分を超えます、 これらの退役軍人と頻繁に接する私たちにとっては何も憂慮すべきことではありませんが、間違いなく彼を彼らの外出に不安にさせた何かです。

[su_quote]「アントニオ、どこで車に乗って彼のためにいくつかのことをすることができますか...」[/ su_quote]

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彼らの年齢にもかかわらず、これらの力学はほとんどの力学にとって謎です

それは私の友人がXNUMX月のその朝私に尋ねた質問でした。 私の問題は、私たちがすべてのがらくたを家に置いていることです、と私は彼に言いました、その後私は彼にマドリッドのXNUMXつの戦前の場所の名前と電話番号を与えました。 ラモンは以前の冒険でそれらのXNUMXつをすでに知っていて、より近代的な車両を使用していたため、これらのメカニズムの保守の観点から、ためらうことなく別の車両を選択することができました。 そしてそこを通り抜けるベテランはたくさんいます。

最後に、最初の接触と訪問の後、ラモンは355-Dをこの有名なマドリードの整備士に連れて行き、ラジエーターを掃除し、ダイナモを取り付けて解体し、その過程でタペットの想定されるノイズを解決しようとしました。

そのXNUMXか月ほど後、友人から電話があり、完成間近の車を見に同行するように言われました。 ワークショップへのツアー中 彼はかなり心配していると思いますが、

[su_quote]«(ノイズは)タペットからのものではなく、エンジンを分解して確認する必要があると言われています。 しかしねえ、あなたがどう思うか見てみましょう。» [/ su_quote]

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心配する理由はありませんが、Cadiを修正する前に見積もりを依頼することをお勧めします

メカニック、エッセンシャル

私がそこに着いたとき、整備士は私に彼の理論を説明しました、それはもっともらしいようです、すべてこれらの鋲がおそらく油圧であったという事実にも基づいています。 事実、ラモンは車が正しく走っているので、現時点ではこれ以上の作業を行わないことを決定しており、誰もが思うに、それはさらに数千キロ続く可能性があります。 3.000日後、彼は車を手に入れに行き、彼らは私の友人が疑いなく支払うのは約XNUMXユーロだと彼に言いました。

短剣を背負って傷口をなめるようになり、

[su_quote]-「彼らは私のラジエーターを掃除し、私が修理したダイナモを取り付けるために私に3.000ユーロを請求しました、アントニオ」

-「でも、どんな予算が取れたの?」と聞いてみました。

-「いいえ、彼らは私に予算を与えずにそれをしました、彼らは私に評価するのが難しいと言いました。」 [/ su_quote]

彼らが彼に与えたメモの中で、仕事と時代は分解されました、そしてそれは確かにその数でした。 高いか安いかは評価しませんが、ワークショップの所有者とユーザーの全員が次のことを学ばなければならないという教訓を引き出します。 少なくともガイダンスのために、彼らがいくらかかるかを言わずに仕事をすることはできません。

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キャデラックは、1945年以前の最高のアメリカのモータースポーツの原型です。

真実は、ラモンが(口語的に言えば)私も友情を持っている整備士に腹を立てたということです、そして私は真ん中で最悪でした。 問題の整備士が悪意を持ってそれをしなかったことを私は知っています、そして確かにこれらの車のラジエーターを取り外してきれいにするためにあなたはフィンさえ分解しなければならずそしてそれはダイナモを変えることは言うまでもなく複雑で重い仕事ですは配電チェーンに直接接続されており、その位置により、車から水を空にする必要があります。 しかし、「Battery Charge:10 Euros」というテキストでメモを配信することは、特に請求書が私があなたに言っている金額に達するとき、私には冗談のように思えます。

そのエピソードにより、ラモンは戦前の問題を完全に再考しました。 とりわけ、 本当に機械的な問題があったら、どこを向いたらいいのかわからなかった。 「マドリッドにはXNUMXつの場所しかなく、XNUMXつすべてが海賊です...」 彼が正しかったので、私は彼に何を言うべきかわかりませんでした、そしてそれは人々がこれらの車に近づかない理由の一つでもあります。 「殺されることなくどこを見られるの?」

その秋、車は定期的に使用され、ラモンのキャデラックに対する自信が高まりました。 ある日、グレドスにある山間の町、モンベルトランに行くことにしました。 私たちは彼と彼の娘の一人を355で、私と私の状況をパッカード120で去りました。うわー、両方ともどうでしたか、どんな楽しみ、どんな写真でしたか、私たちは数時間で150kmをすべてカバーしました従来の道路。 もちろん、私は彼よりもはるかに快適です、jjjj、5ºでパッカードの信じられないほどの加熱は高く評価されています。

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ご覧のとおり、後部座席は一時的なものです。

ラ・ベンタ

新年は私の友人に新しい視野と人生への異なるアプローチをもたらしました。 カディのダイナモは再び失敗しました、そして彼はまだ彼らが昔の騒音を確かめることができる信頼できるワークショップを持っていませんでした。 それにもかかわらず、車は少しも問題なく動き続けました。

ある晴れた日、彼は私に言った 「私は古典に非常に魅了されています。(最も現代的なものの)XNUMXつを除いてすべてを売りに出すつもりです。 どこでカーディを発表しますか?」 私はすぐに答えを知りましたが、彼の決定がしっかりしていて思慮深いことがわかるまで、私は数週間怠惰でした。 のコラボレーターでもある«LaEscudería»のラインに友人とパートナーがいることは幸運です www.prewarcar.com 私はついに彼をそのウェブサイトに接触させ、数ヶ月後に彼は広告を掲載しました。

この価値のある車の場合、今日のスペインには余裕がありません。 十分に大きなポートフォリオを持つバイヤーは存在しません。 私たちは皆、掘り出し物、掘り出し物を探し、みんなに気をつけています。 しかし、国際的な価値がXNUMX万ユーロを超える車については、それについて考える必要があります。

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外国人バイヤーは変な行動をする傾向があります...

明らかなことは、ドイツ人またはスイス人が€30.000,00.-の車で€25.000,00.-でここに来ることはないということです。割引は、旅行と事務処理を正当化するものではありません。 しかし、75台を50台、300台を230台で売ると、蜂のように蜂蜜になります。計算は自分のものであるかのように行います。

私たちの友人がそれらの計算を行い、その結果、XNUMX週間後に彼はここに外国人のバイヤーを迎えました。 良いコレクターとして、彼は直接車を見に行きませんでしたが、代わりに キャデラック355に専門の整備士を送りました ちなみに、問題はタペット(油圧式ではない)ではなく、カムシャフトの遊びにあること、そしてそれは頻繁なものであり、スペアパーツがあることをラモンに確認しました。 彼は修理のために2.000ユーロを請求した。

それを慎重に評価し、しばらく運転した後、整備士は広告の価格をXNUMX%割引して購入を直接交渉しましたが、これはまったく問題ありません。 握手、車両の「合図」、そしてXNUMX週間後、経済問題が解決したので、同じ整備士が車のフェアリングトレーラーを持ってきました。

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さようならカディ、それは喜びでした。 乗車のためにフードを立てる

とはいえ、355はすでに中央ヨーロッパの土地を転がっていて、ラモンは購入日に宿題を上手くこなし、冒険を生き延びました。 もちろん、金でできていませんが、お金を失っていません。 そして、あなたは確かにこの壮大な宝物を数年間楽しんできました。

結論

ラモン· 多くのことをうまくやった 戦前の最初の取得時に、明確にするためにリストします。

[su_quote]♦状態の良いユニットを購入してください。

♦お得な価格で購入。

♦あなたの車のメンテナンスと使用についてアドバイスできる人がいます。

♦購入に焦ったり、モデルに夢中になったりしないでください。

♦購入したものの独創性と独占性について事前に調べてください。 [/ su_quote]

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行く準備ができました。 ステアリングコラムレバーはターンシグナルであり、オーバードライブではありません

また持っていた いくつかの深刻なバグ:

[su_quote]♦自動車の機械マニュアルを入手しないでください。

♦最初から独占的な車を購入する。 説明させてください:これはあなたがそれを十分に簡単に運転しないようにあなたを動機づけます、それが少し熱くなるときあなたが驚かれるなど。

♦行動ではなく、イメージで戦前を購入します。 戦前に購入する場合は、最初に到着するのは自分ではなく、特定の時間に車がボスであり、休憩するために停止する必要があると想定する必要があります。 確かに、雨が降るといつか水が入り、ワイパーで必死になります。

♦予算なしで修理を実施します。 [/ su_quote]

私の友人は数年間の超高級車を楽しんでいました、そしてもちろん、彼はお金を失うどころか、彼がそれを売ったときに私たちを夕食に招待するように彼にさえ与えました。 彼が間違ったことよりも正しいことをしたという事実に感謝します。 最後に、戦前の時代が自分のために作られていないことに気づき、二度と経験しないことは言うまでもなく、経験を繰り返すのに長い時間がかかると思います。 すべてにもかかわらず、私はそれがの素晴らしい例であると思います 戦前に購入し、死なないようにする方法。

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アントニオ・シルバ

によって書かれました アントニオ・シルバ

私の名前はアントニオ・シルバです。1973年にマドリッドで生まれました。私の会社のおかげで、すべての国の自動車工場といくつかのヨーロッパの工場、そして多くのコンポーネント工場を直接知ることができました。私の趣味のためのインセンティブに他なりません... もっと見る

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