テキスト:JAVIER ROMAGOSA /写真: ワイド写真
の第XNUMX版 ClassicAutoマドリード 23月25日からXNUMX日の間に開催され、新しいライバルであるRetromóvilに対抗しました。 私たちの多くは、王国の首都で発生した新しいパノラマの前に期待していました。XNUMXつの高い屋根の部屋はわずかXNUMXか月の間隔で区切られていました。 来場者が喜ぶことは明らかでしたが、出展者はどうでしょうか。
XNUMX月の見本市が良ければ、XNUMX月の見本市はその申し出が減るのを見ることができると考えるのは論理的でした。 しかし、それにもかかわらず、 そんなことはありませんでした、 どちらの場合も、少なくとも訪問者/出展者であるこの謙虚なサーバーの場合、彼らの期待に応えたコンテストを楽しんでいます:展示されている車と商品は入場料に値し、得られたクライアントはブース。
エレガンスコンテストのXNUMX人のペガサス参加者の鼻
イスパノスイザT64のヘッドライトのクローズアップ
60年代と70年代の最も有名なスペインのエンデューロモーターサイクルの囲い
ポルシェスペインの公式スタンドで展示された911年の非の打ちどころのない964(1992)カレラRS
45年のスプリントバージョンのロータスエラン(タイプ4)S1973
40年のSiataEbro 1973Sコンビとシート850エンジン
フェルナンドトルエバのオスカー受賞映画「ベルエポック」のポスターに登場する49年のイスパノスイザT1929
フェアの最古、1907年からのブラシランナバウト
3年からのスペインのナンバープレートが付いている美しいフォードタウヌスP17Mステーションワゴン
最も称賛されているパワートレインの6つ、ポルシェ911のXNUMX気筒ボクサーを再構築
シトロエン11の鼻は紛れもない
大西洋のこちら側でブラジルのグルゲルを見るのは非常に困難です。 フォルクスワーゲン12メカニックを搭載した1979X1600
クラシックオートマドリッドの星
そして、ClassicAuto Madridで何を見ましたか? さて、土曜日と日曜日のかなりの群衆を除いて、一連の非常に興味深い車とオートバイ。 まず第一に、私は強調する必要があると思います 102つのペガソスZ-XNUMX それは自動車のエレガンスコンテストで一緒になりました:クラッシュしたツーリング標本に基づいたプレシリーズのENASA berlineta、ツーリングとスパイダーセラ。
ボディ、エンジン、レトロカラーのコンビネーションもバラエティに富んでいて、まさにそのひとつでした ペガシン カップを持って立ち上がった人。
残りの参加車 彼らは遅れていませんでした: ロールスロイスファントムII、イスパノスイザT64ジュニア、ルノー4/4サプラー、フェラーリ250 GTピニンファリーナ、印象的なキャデラックシリーズ62コンバーチブル、または非常に特別なスタッドベーカープレジデント。とりわけ、彼らはデビューに出席した観客を喜ばせました。
ショーの宝石の102つ、1951年のペガソZXNUMXベルリネタエナサプレスリー
この102年のペガソZ1953ツーリングベルリネータは、ボディービルダーのセラによってスパイダーに改造されました
ペガソZ102のクローズアップの詳細
転倒事故後の転向(写真:ウナイオナ)
102年からのペガソZ-1955ツーリング(写真:ウナイオナ)
ペガソ:XNUMX年代のスペインの誇り
102年からのペガソZ2ベルリネータツーリングS-1955のリアフィニッシュでツーリングが輝いていました
印象的なイスパノスイザT64ジュニアカブリオレボディワークレースフィールド1932年から
ヒスパニックT64側(写真:ウナイオナ)
1931年ロールスロイスファントムIIがエレガンスコンテストに参加
4年からのフランスのルノー1949CV最初のシリーズ。Saprarによる特別版
ルノー4CVの質素なダッシュボード、公正であるが明るい色
ファンの夢、250年のフェラーリ1959GTクーペ
ピニンファリーナのボディワーク、ほとんど見られない
1959年に車を設計するためのXNUMXつの根本的に異なる方法。キャデラック対フェラーリ
1955年のスチュードベーカー社長のなめらかなプロフィール
キャデラックシリーズ62コンバーチブル'59、最上級
ガレージは、W107を中心に、いくつかの非の打ちどころのないメルセデスベンツコンバーチブルモデルを示しました
メルセデス300Sコンバーチブル、ガレージスタンドで販売(写真:ウナイオナ)
バラッカー博士が所有していたメルセデス(W188)300Sクーペが展示されていました。 300つのXNUMXは、エレガンスコンテストで場違いではなかったでしょう。
間違いなく競争すべきだったフェアのもう一つのスターは、 メルセデス300Sクーペ元ドクターバラッカー。 1953年に製造されたこの製品は、オリジナルのペイント、室内装飾、クロムを使用したソースで、まったく新しいものでした。 数メートル離れたコチェラの屋台で、彼には可能であればもっと輝かしい兄弟がいました。 300Sコンバーチブル 同じ年の、スターのブランドのこのスペシャリストが私たちに慣れている高い国際基準に従って復元されました。
背後には野蛮なドライブがありました アウディスポーツクアトロ Cañellas/ Ferraterが定期的に歴史的なモンテカルロラリーに参加しているSEAT124 Especial 1800 Group4と一緒に。 そしてもう少し フランシスコ・プエシュ 昨年すでに見た美しいブガッティタイプ50やMGPAなどで30年の活動を祝っていました。 彼の隣には、911 964 1992カレラRSを備えた圧倒的な公式ポルシェスタンドがあり、率直に言って、しゃっくりを取り除きました。
特に美しかった 3500つのマセラティXNUMX クラシックカー、GT、印象的なスパイダーヴィニャーレによって公開されました。 208階の残りの部分には、興味深い車が点在していました。国の登録を取得したDino XNUMX、Lotus Elan Sprint、Hispano-AlemánMallorca、Brush Roundabout、またはEmilio PoloのXNUMXつのヒスパニックが、私がよく使用していると思われるスペースを埋めるのに貢献しました。 。
アウディクワトロの最も過激で希少なバージョン、1984年のスポーツ
シート124D 1800 Especial Gr.4は、歴史的なモンテカルロスから到着したばかりです。
上層階の中央には、50歳になるフランシスコ・プエシュのベビーサークルがありました。
プエチェのイスパノスイザH6が形になりつつあり、昨年はシャーシとエンジンがほとんどありませんでした
30年からのこのブガッティタイプ1924は、2017エレガンスコンテストに参加しました
元の状態の見事な1934年のパッカードエイトリムジン
1948年ロールスロイスシルバーレイス、すべてクーペプエシュスタンド
クラシックカー誌のスタンドにある興味深い車
ハルトゲバージョンのBMWE24のユニットはほとんど見られず、スペインではほとんど見られません。
クラシックモータースタンド、スペインに到着した3ドアM36 E4BMWはほとんどありません
フェラーリディノ308GT4は、すでにコレクターから非常に望まれている車です。
911年のポルシェ1974カレラRSR。
スピードスターバージョンでは多くのポルシェ911(964)は見られず、その紫色ではあまり見られません。
シネマカー博物館は、テレビシリーズ「戦争の時代」の撮影に使用された救急車を展示しました。
国家警察は、歴史的なコレクションからXNUMX台の車を持ってきました
バリャドリッドのファサによって製造されたルノードーフィンの60周年
1600年からのこの素晴らしいランチアフルビアクーペラリーHF1970は、今年、歴史的なモンテカルロラリーに参加しました。
LaEscuderíaスタンドにある1978年のHispanoAlemánMallorca。 約200台製作
48年からの非常にアメリカのロコモビル1918Sportif
巨大な1957年のクライスラーウィンザー
3500年のマセラティ1957GTスーパーレッジェラボディワークの素晴らしいツーリングジョブ
この場合、3500年のマセラティ1959 GTですが、スパイダーヴィニャーレバージョンです。
オートバイ、グリース、および販売用の多くの車
修復コンテストのバイク、ラマンチャのモトスHDのバイク、コンテストのサンプル、スペインのエンデューロのテーマ別博覧会などを強調するために、オートバイもありました。 しかし、それは中二階にあり、スペアパーツのグリースの中で、 彼らが最もよく見えた場所。 私の意見では、これは非常に個人的なことであり、ステージングは重要です。 そして私はこのフェアのXNUMX階であるその小さな混乱の中でオートバイを見るのが大好きです。
階下、XNUMX階、製品とサービス、その他のスペアパーツの隣にあるのを見て、嬉しい驚きを覚えました。 かなりの数の車が売りに出されています。 以前は、これらは中二階の下に集中していましたが、これは床の周囲全体に沿って広がっていました。 美しいエブロシアタ50Sから非常に珍しいホンダZ600まで、発見された状態のシムカ1300から1979年のトヨタランドクルーザーまで、リンカーンコンチネンタルカルティエ、ダイムラーを介して、すべてが少しあり、楽しかったです。 DS420リムジン。
3階の入り口には、ニエト、トルモ、アスパル、アゴスティーニなどの伝説的なパイロットのヘルメットのコレクションがありました。
BMW R-27は、スペインでRoaによってCivilGuardのために組み立てられました。
ラファエルオニエバアリザへのオマージュ。 600年のMotocarroRoa 1961 VLS
どうやらこのランドローバーは良い数字で売られました! (写真:CafédelasArtes、サモラ)
あらゆる種類の部品やスペアパーツのショップがたくさんある中二階
XNUMX階に行きましょう:自転車の間のルノードーフィンゴルディーニ
Simca 1300、ほぼ発見の状態で、1600ユーロで販売
1979年トヨタランドクルーザー、見たことがありますか? プライベートエリアでの販売
リンカーンコンチネンタルスペシャルエディションカルティエ、エレガンスも販売中
ダイムラーDS420リムジン
珍しくて小さな600年のカナリアホンダZ1974
1977年のこのトヨタカローラはとてもかわいいです
スペアパーツブースのシトロエン5CV、それはどれくらいクールですか?
Varilleroスタンドでは、彼らは板金をライブで修理していました
ミリタリアスタンドには、内戦で使用されたロシアのZisシャーシを備えた古いUNL(Union Naval de Levante)35がありました。
クラシックオートではいつも通りが賑わっています
誰もが素晴らしい1960シボレーインパラの隣で写真を撮りたいと思っていました
850つのシートXNUMX、XNUMXつはスパイダーバージョン、もうXNUMXつはスポーツクーペ
グループAラリー時代の1987台のフォードRSコスワース、1994年のホワイトシエラとXNUMX年のマルーンエスコート
良好な状態の508年製フィアット1938Cサルーン
最高の、 アルファロメオスパイダー 例外的な状態で、そして場合によっては(少なくとも、善に感謝します)、トヨタセリカのように最悪です tuneao、 彼らは確かに興味深い5階で会いました。 シトロエンXNUMXCVのような美味しさのクラシックを展示したスタンドとスペースを共有していることを考慮すると、さらにそうです。 バーンファインド または、ルノー・ドーフィン・ゴルディーニがその公正でおいしい方法で細かく刻んだ。 私たちは、より多くの農業/産業の古典を見逃しています。
外、 駐車場で、 その多様性で際立つことができる平行した部屋がありました。 濃縮物とアシスタントのさまざまな車が雰囲気を活気づけました。 そして、ClassicAuto Madridで私が特に気に入っているもう一つのことは、路上生活です。 最後に、逸話のセクションで、公式プログラムに従って実施された数多くのイベントとは別に、私は ハンドリクエスト 彼のR8でラ・コルーニャとマドリッドを隔てるキロメートルを旅した後に起こったカップルの写真。 すぐに私たちはあなたの経験をここで共有したいと思っています 「エスクデリア」 😉