ハビエル・ロマゴサ
テキストと写真：JAVIER ROMAGOSA
私はXNUMXヶ月以上そこにいました ClassicMadridで。 あっという間に時間が経ちます！ まず第一に、この記録の発行が遅れたことについて、私たちの聴衆とショー自体の組織の両方に謝罪したいと思います。 私の弁護では、これらのタイプの作品は作るのが簡単ではなく、それらは約XNUMX日の作業を要すると言います。
悪いジャーナリストの言い訳はさておき、真実は私がずっと早く書くために座っているべきだったということです。 リビング 提供 興味深い活動のサンプルとレパートリー、 特にマドリッドのカサデカンポの中二階とガラスパビリオンのXNUMX階が中心で、そこで開催されます。
まず、 シート1400の素晴らしいセレクション ファンJaimeSánchezのコレクションから。 約XNUMX台の車が証言しました スペインの高級セダンの 50年代から。さまざまな亜種の違いを理解できるように、すべての標本が適切に識別されました。 個人的なレベルでは、私は特にステーションワゴン、救急車、1400 C Sport、Serraが好きでした。
クラシックマドリッド：最高のショー
もう少し右側、収容されていたZalbaCaldúメガスタンドの後ろ 当時テストした911T、 私にとって部屋の宝石だったものがありました： すべてのブガッティタイプ57ヴァントゥー、 幸いにも私が近づくことができるように保護されていません。 それは最も優雅なデザインのXNUMXつです 象のブランドの。 風格があり、スポーティでエレガントです。 それはサイカ修復ワークショップによってもたらされました。 たったXNUMX台の車ですが、なんという車でしょう（ありがとう！）。
最も権威のある販売と販売は、のXNUMX階の中央スペースを占めていました クラシックマドリード。 プエシュ T6やジュニアで重要な役割を果たしたと思われるイスパノ・スイザI49プロトタイプなど、多くの興味深い作品を展示しました。 また、135年代後半にスポーティさが何を意味するのかについて優れたアイデアを得ることができたDelahaye 30Sですが、おそらく最も注目を集めたのは1900年頃の車でした。 a Dion-BoutonVisからVisへ。
クラシックカー また、メルセデス300Sクーペ、ドライエ135、ジャガー、またはベテランのロールスロイスが率直に魅力的なブースを飾りました。 彼の隣 フアン・ルンブレラス 私は約2個のクリスタルを備えたVWT1T30を持っていました。 より明るく、美しく、不可能です。 最後に、メルセデスのスペシャリストの少し後ろに ガレージ 彼らは私が非常に魅力的だと思った作品の間の巨大なスペースをスポーツしました、目新しさのために、300GDSUV。
マドリッドフェアのもう一つのアトラクション それはメイコムへのオマージュでした、 作成者のルーカス・カマチョとホセ・マシアスによって宣伝された会社。 400人の天才によって調整された車の中には、ベンチュリXNUMXGTビターボ、フランスのスポーツカー、そしてステロイドを悪用したように見えるシートイビザがありました。
ファットバイクと車、そして若者
しかし、茂みの周りを殴り始めましょう。 つまり、パビリオンの側面と下の階に向かって。 ラマンチャの人々の屋台 HDバイク 数えられる、他のオートバイの中で、 ハーレーと 1922年の側または 真新しいBrough-SuperiorSS100。 昔ながらの二輪車なら誰もが夢見るXNUMXリットルのポット。
オートバイについてもっと話します、車に戻りましょう。 近くにはポルトガルの修復者がいました lusovintage アルファロメオ2600とホンダNSXのスケルトンを搭載。 一方、反対に、RetroSportとAmazonSportは宝物を守っていました 911 RSRのように、 BMW 6シリーズハルトゲまたはジャガーDレプリカ（このようなレプリカであったとしても）。 最後に、 若者 彼らはコンバーチブルショーに参加しました。
かさぶたが含まれているモンテカルロを祝う
一方、XNUMXつのスタンドが開催されました 彼らが果たした大きな役割 MotecarloHistóricoのスペイン人参加者。 貴重なヒスパニックに加えて、スペインのアンティーク車両連盟（FEVA）のスペースが歓迎されました。 ランチア・フルビア FernándezCosín/Martínezデュオが1600番目の絶対位置にブーストしたXNUMXHFファナロン。 片付けないという良識があったので、ラリーのかさぶたはすべて展示会に持ち込まれました。 美味しかったです。
雑誌 クラシックエンジン 彼女はXNUMX台の車のホステスを務めました 歴史的な車の座席 彼はモナコテストに参加し、次点者やXNUMX番目の争いであるCarlosZorrillaとMarcosGutiérrezが運転するVWGolfよりも控えめでしたが、彼らも良い仕事をしました。
エレガンスコンテストと...オートバイ
今年の自動車エレガンスコンテストは、1965年以前のアメリカ車に捧げられました。したがって、訪問者は50年代と60年代の巨大なボディだけでなく、30年代の美しく実用的で効率的なパッカードも楽しむことができました。フォードTまたはAを見逃しました。 。 勝者は キャデラックエルドラド 1959 JavierJoveが所有しています。
そして今、はい、私たちはオートバイと一緒に行きます。 二輪に捧げられたコンテストは常により身近なものであり、1980年まで機械を許可します。シリーズカテゴリーの賞は、アンヘルサンチェスが所有する125年のMVアヴェッロ1956に贈られました。 フィールドカテゴリーでは、勝者はモンテッサキングスコーピオン250ccでした。 原付の最高の修復物は、ラファエルアロンソによる1971年のドゥカティミニマルセリーノに落ちました。 スポーツカーの賞は、ホセエドゥアルドロドリゲスが贈った250年のブルタコGTS 1978ccに贈られました。
普段は脂っこい友達専用のスペースがもっとありました。 ほぼ隣 モンテサスの展示会 バルセロナのメーカーからの多数のモデルで。 また、フィールド、アスファルト、レーシング、オープンエア、カバードなど、さまざまなバリエーションでこの便利なアクセサリーを紹介してくれたサイドカーのモノグラフ...
そして、これらのブランドのクラブによってもたらされた素晴らしいベスパとランブレッタ、そして中二階の機器とスペアパーツエリアにあった複数のバイク。 この中二階を開いたGuzzis、技術的な評判はさておき、錆びたユニット、 それらは例えば詩でした。
クラブと車の囲い
クラブといえば、プジョー205、ルノー4/4、シート600アルカラデエナレス（美しいシアタバン付き）、メルセデスクラブ、シトロエン11、スペインスポーツクラシック協会、ロスカチャリトス...セクションが補完されました。海外のクラシックの駐車場の活動によって、 とても活気がありました。
これとは対照的に、 車の囲い または、180階と中層階の間に広がる個人間の販売エリアは、昨年よりも品揃えが少なかった。 何が起こったのかはわかりませんが、残念ですので、過去の版のサイズを回復することをお勧めします。 選択したクラシックをライブで閲覧できることは常に興味深いことです。 私の場合、私は真っ白に見えたクライスラーXNUMXで私の心を失う寸前でした。
階下のレース
最後に、50階は、その延長の少なくともXNUMX％が、 ClassicMadrid： 自動車レース、 レーシングカー専用。 1990年にカルロス・サインツとルイス・モヤが世界ラリー選手権で優勝したトヨタ・セリカが展示されました。 そのうえ、 サインツは多くの講演のXNUMXつを行いました マドリッドサロンが主催したコロキア。 鮮やかさ。
そして...これまでのところ、クラシックマドリードの2020年版の一部です。 あなたがそれを楽しんだこと、そして私がパイプラインにあまり残さなかったことを願っています。 次回まで！ そして、ご清聴ありがとうございました。
