シトロエントラック
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45年からのシトロエンタイプ1948U。トレドで見つかった元の状態でこのユニットをオークションにかけます

当時は非常に一般的だったため、産業用車両は長い間十分に評価されていませんでした。 元の状態のユニットを見つけるのが最も難しい正確な場合。 ただし、45年のこのシトロエンタイプ1948 Uのように、非常に印象的な例が表示されることもあります。トレド州で発見され、現在Catawikiでオークションにかけられているユニット。

議論に参加することを望まないが、真実はシトロエンがヨーロッパのモータースポーツの歴史の中で最も偉大な性格を持つブランドのXNUMXつであるということです。 両社は全盛期に常にテクノロジーの最前線にいたので、彼がランチアと共有する何か。 ロールスロイスが再現できなかったハイドロニューマチックサスペンションから、大型シリーズカーに初めて搭載された自立型ボディワークまで、シトロエンにはこの独自性を実証する多くの例があります。 さらに、フランスのブランドの大きな利点は、巨大でありながらオリジナルである方法を知っていることです。

そのため、ユーティリティビークルと乗用車は数百万台販売され、商用車市場にはタイプHやC15などの象徴的なモデルが提供されています。 頑丈であると同時に人気のあるバンは、シトロエンが発売したプロ用車両のリストに追加されます。 XNUMX年代にそれはトラックの大量生産に乗り出しました。 彼は1931年にCompagniedeTransportsCitroënを設立し、1978年までワルシャワからモンテカルロへの路線を持つ路線バス会社として運営されていました。

シトロエンが45型駆逐艦のおかげで1934つの非常に異なる段階を経た産業モデルの利点を活用した事業。XNUMX年から販売されたこのトラックは、バスの取り付けに最適な長いホイールベースのバージョンを備えていただけではありません。 だけでなく 当時の乗用車の範囲にデバイスの派生物を取り付ける代わりに、彼のために設計されたエンジンを持っていました。 45気筒モデルがすでに存在する範囲ですが、人気のあるシトロエンタイプXNUMXよりも排他的な意図があります。

シトロエンタイプ45。汎用性の高い車両に対応するXNUMX気筒

1934年にシトロエンタイプ45が登場するまで、このブランドの産業用車両は、乗用車にすでに搭載されているエンジンをベースにしていました。 このように、T23、T29、T32と同じくらい人気のあるトラックは、乗用車に典型的なXNUMX気筒直列XNUMX気筒エンジンブロックをベースにしていました。 ロザリー -1932-およびトラクションアバント-1934-。 彼らの力学を実業家の範囲に貸したXNUMXつの完全にブルジョアのモデル、タイプ45の登場で大きな後押しを経験しました。

そして、それは少なくはありません。なぜなら、エンジンと寸法の両方が、私たちの主人公を前任者よりも大きな実体を持つモデルにしているからです。 最初に、 その74気筒直列エンジンは4580ccの排気量で約XNUMXCVを生成しました。 1938年以降のトラクション15シックスに搭載されるものと非常によく似たデザインで、当時は軽視できないものでした。 総排気量2867ccのシリンダーをさらに45つ追加することにより、トラクションアバントのパワードエボリューション。 この機械的スキームをシトロエンタイプXNUMXに適合させたものよりもはるかに少ない。

45つ目は、タイプXNUMXがXNUMX隻のシャーシを提供しました。 ホイールベースが短く、中型トラックや貨物車に最適なものと、バス用に設計された長いものがあります。 ベースはフランスで一般的な45人乗りのタイプ33Sでしたが、45Uのロングベッドトラックにも使用されていました。 写真に写っている車両が属するシリーズだけです。 同時に、多数の消防車の主人公であり、タイプ45Dと呼ばれるディーゼルエンジンを搭載した第XNUMXシリーズによって補完されています。

元の状態の1948年のユニットがオークションにかけられました

商用車は通常、シトロエンタイプ45から70.000台以上が組み立てられた長いシリーズで製造されているという事実にもかかわらず、それらの長寿命は、それらのほとんどが金属くずとして終わることを意味します。 そのせいです 特定の車両の元の状態で、当時の価値がほとんどないほど一般的なユニットを見つけることは非常に困難です。。 この意味で、 この記事を説明するユニット メカニック、板金、キャビンの比較的良好な状態を考慮すると、それは本当に珍しいことです。

明らかではあるが不可能ではない修理が必要なこの45年製のシトロエンタイプ1948Uは、ユンコスのトレドの町に保管されており、修復プロジェクトに関心のある趣味の人にとっては良い拠点です。 そのうえ、 このトラックは、それが働いていたレオンの会社のラベルを保持し、スペインの北に旅行するという魅力があります。 それらの中で、荷物はあなたが見ている木製の箱、つまりオリジナルに置かれていました。 特に後部が変形しているため、大工仕事の修理が必要です。

しかし、それは古典的なシーンではめったに見られない作品のすべての魅力を持っています。 追加するもの キャビン内にある好奇心旺盛なアールデコのモチーフ。 要するに、商用車の愛好家にとって興味深い修復プロジェクトであり、 Catawikiポータルでオークションにかけられています.

写真:Catawiki /シトロエン

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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