シトロエンBXの35年

パリの象徴的なエンブレムであることに加えて、エッフェル塔はブランドの歴史と密接に関連しています。 アンドレ・シトロエンが彼の名前と数千個の電球でXNUMXつのシェブロンのロゴを照らして広告の天才を示した場合、ほぼ半世紀後、シトロエンはフランスの首都のこの象徴的な記念碑に戻り、鍵となる前にサスペンドを作成しましたその歴史のモデル： BX。

EN 1982、 シトロエン パリのQuaide Javelにある歴史的な本部を離れ、郊外の高級な町Neuilly-Sur-Seineに移動しました。 彼は、円を二乗するシトロエンGSAを置き換えるモデルを必要としていました。 美学の観点から画期的な代替品が求められました。これは、人々のニーズと好みにつながり、ブランドの特徴であるパフォーマンス、快適性、優れたロードパフォーマンスを維持します。

パリモーターショーの前夜に、ブランドはその新しいモデルを公表し、その版で提示されたノベルティの軍団の中でそれを際立たせるためにショーを選びました。 時代を刻む運命にある乗り物を提示するための象徴的な場所に勝るものはありません。 16年1982月XNUMX日、エッフェル塔のXNUMX階から大きな木箱が吊り下げられました。 「新しいシトロエン」。

さらに期待を膨らませるために、ミステリーボックスは毎日数メートル下がっていました。 ついに、ちょうど一週間後、マスコミは大事な日のために記念碑のふもとに召喚されました。 当時のシトロエンの社長、ジャック・ロンバードは、長い間待っていた車の発表を担当していました。 シトロエンBX。

デザイナーの未来的でダイナミックなデザインの結果、直線的で非常に角張ったラインで注目を集めました。 ベルトーネマルチェロガンディーニ、 70年代からのいくつかの神話上のイタリアのスポーツカーの著者。シトロエンAX、ZX、XMを傑出したモデルとして、90年代まで続いたコラボレーションと美学。 外側では、シトロエンCXで導入されたシングルブレードワイパーやシトロエンGSAのXNUMXドアアーキテクチャなど、シトロエンの特徴を尊重していました。

ホイールで、 シトロエンBX それは当時の最も快適で高性能な車両の1988つとして明らかにされました。 そのハイドロニューマチックサスペンションは、比類のない道路保持を保証し、その幅広い仕上げとエンジンにより、多様な聴衆に到達することができました。 16年には、160バルブエンジンを搭載し、218 DIN hpを発生させ、最高速度XNUMX km / hに達するGTiバージョンで、さらに多くの伝説に登場しました。

1988年は、スペインで国家警察がZ車両としてシトロエンBXを選択した年でもありました。これは、80年間維持され、その終わりから私たちの街の路上で定期的に使用されるようになりました。 90とXNUMX年代を通して。

222.325年から1983年の間にビーゴプロダクションセンターで1992台が製造された最近の過去のアイコン。

*シトロエンのプレスリリースが作成したニュース