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空からアスファルトまで、Voisin C25

Gabriel Voisin は、第二次世界大戦前のエンジニアリングで最も創造的で用途の広い人物の 25 人でした。 これを証明するのは、CXNUMX のようなモデルです。

モータースポーツは当初、航空から大きな影響を受けました。 実際、産業と個人の両方のさまざまな伝記では、自動車技術の両方の分野が絶望的に​​絡み合っています。 この意味で、イスパノ・スイザはその好例でした。 アルミニウムで鍛造された航空機エンジンを開発し、第一次世界大戦後、この物語に大きな成功を収めました。 H6。 実際に イスパノ・スイザ自身の歴史は、ガブリエル・ヴォワザンの伝記との関連点を見つける. 間違いなく、戦争の間のモータースポーツにとって最も多面的で興味深いキャラクターのXNUMX人です。

しかし、部分的に行きましょう。 この場合、1900 年に開催されたパリ万国博覧会に参加するのが最善でしょう。情報化社会の前の時代に、技術の新しい驚異が少なからず華やかさと華やかさで展示された場所の XNUMX つです。 . そして、非常に若いガブリエル・ヴォアザンが初めて航空のプロレゴメナについて熟考したのはそこでした。 実際、彼らは彼をとても魅了したので、 建築の研究を断念し、飛行用の仕掛けを作ることに完全に専念した. この時点で、1902 年頃、彼は兄弟の会社で初期の航空機工場を設立しました。

さらに、しばらくの間、彼は自分が航空学の真のパイオニアであると完全に確信していました。 さらに、彼は、時系列の証拠に基づいてそのメリットを主張するためにフランスに旅行したライト兄弟の圧力に対して公にそれを擁護するようになりました. しかし、真実は、 Gabriel Voisin は、よりグローバルな視点で航空機の設計に取り組みました アメリカ人が配備したものよりも。 このおかげで、航空の父として歴史に名を残すことはありませんが、彼は、その重要な年月に航空によってもたらされた課題のすべてに解決策を提供した最初の人物として認められています。

さらに、シンプルさと効率性に基づく彼のアプローチは、数十年の間進化を止めませんでした。 このため、 1911年に彼は完全に金属で飛行機を製造し始めました. 今のところ非常に奇妙な何か。 これらは木と織物でできた軽い要素を混ぜ合わせて作られたからです。 しかし、時が彼の正しさを証明した。 特に第一次世界大戦の勃発後。 彼らの飛行機のヘルメットは、可燃性であるほど薄っぺらな素材で作られたものよりも、あらゆる攻撃に対して明らかに効果的でした.

このおかげで、ガブリエル・ヴォアザンはフランス共和国のために数千機の戦闘機を生産することで、戦争中に莫大な富を築きました。 さらに、彼らの多くはイスパノ スイザ エンジンを搭載していたため、彼らの伝記は明らかにマルク ビルキクトの伝記と関連していました。 それでもないし、 ヨーロッパでの戦後、彼の興味は自動車に変わった. 特にハイエンド向け。 予算の問題があまりなく、航空学で学んだことをすべて適用できたものです。

このような状況を考慮して、Gabriel Voisin は XNUMX つの作業に集中しました。 XNUMXつ目は、ボディにアルミニウムを多用することでした。 軽さを優先し、形状を機能に従属させることに関連する基準の下で常に設計されています。 また、XNUMXつ目に関しては、考え方も 当時としてはかなり斬新でした。. そして、内燃機関が大量に採用されたために、その機構はもはや蒸気や電気に基づくものほど単純で滑らかではなくなったということです.

つまり、静粛性を損なわず、部品点数を減らした内燃機関車の製造が課題となっていました。 Gabriel Voisin がエンジニアの大規模なグループに取り囲まれた何か。 それはもっと、 そのうちの一人はアンドレ・ルフェーブル. トラクション アバント、2CV、または DS の誕生に不可欠な役割を果たしたおかげで、シトロエンは最終的に大きな成功を収めました。 したがって、その技術チームは、ダブル スライド ジャケット モーターの実験を開始することにしました。

第一次世界大戦前にCarles Yales Knightが特許を取得したのとまったく同じデザイン。 従来のバルブがないため、彼の努力の中心に沈黙を置いています。 もちろん、大きな問題は潤滑でした。 XNUMX年代にNSUやマツダが大規模なシリーズで適用したときにロータリーエンジンで起こったことに似た何か. それでもないし、 Voisin 家は、Knight エンジンがもたらす困難を解決する方法を知っていました。 そして、V2 を搭載した野心的な C12 プロトタイプのような挫折にもかかわらず、XNUMX 気筒と XNUMX 気筒を並べた効果的なエンジン ファミリーを確立することができました。

このおかげで、1935 年代の初めに、Voisin はすでに最高のフランスの自動車ブランドの 25 つとして認識されていました。 実際、24 年に彼は C2994 エアロダインのシャシーをベースにした CXNUMX を発表しました。 その最も象徴的なモデルの XNUMX つで、XNUMX 立方センチメートルのエンジンと XNUMX つのキャブレターを採用しています。 はい、確かに、 圧縮力を高めて馬力を 95 馬力に増加. さらに、調整可能なショックアブソーバーと、XNUMX つのオプションを備えた興味深いギアボックスがありました。 リバース ギア、ハイウェイ用とシティ用の XNUMX つのギア。 簡単に言えば、シンプルさと効率性を提供する最先端技術の概要です。 純粋なヴォアザンのキャラクター。

このモデルはわずか 28 台しか製造されず、さまざまな外観のボディを備えていましたが、常に家特有のアールデコ調のタッチが施されていました。 これは翼のあるフード オーナメントだけでなく、車内のオリジナルの張り地にも見られます。 ほぼ一世紀が経過した後でも、 Voisin C25 は、今でも最も魅力的な車の XNUMX つです。. ところで、別の日に、スムーズな動作の機械的な理由について詳しく説明します。 このヘッダーをお楽しみに。

写真: RMサザビーズ

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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