ミゲル・サンチェス
PHOTOS CHANTILLY ELEGANCE CONTEST 2019：UNAI ONA
マリオラグーナは彼を開きました エレガンスのシャンティイコンテストの第XNUMX版の年代記 La GrandeBouffeに言及します。 ここで彼はの名前で来ました 大饗宴、食べながら死ぬことを唯一の目的としてテーブルの周りに集まったXNUMX人の友人の話をします。 この貪欲な形の集団的自殺は、あらゆる種類の過剰に道を譲り、ハムと売春婦を排泄物を浴びせられたマルセロ・マストロニアニと混ぜ合わせます。
マリオラグーナは、特定の終末論的な一節を超えて、映画を持ち出しました。 シャンティイに行くことは、どんちゃん騒ぎすることです。 古典のはい。 あなたの視力は崩壊する可能性があり、各車は最後のものよりも特別です。 モーター愛好家のための純粋な欲望。 そのカタログはに匹敵するだけです ピーブルビーチ またはVillaD'este、Chantillydeのメリットがあります たった5つのエディションでそのようなレベルに達しました.
この2019年のそれは、130月700日頃に開催されたさまざまな活動に登録された30以上の人々に支えられて、保全コンテストのために約XNUMXのモデルを集めました。 のようなメインディッシュ ブガッティの110年、 el ベントレーセンテニアル、 ポルシェ50の917年 O·エル マトラのF1優勝から半世紀 彼らは、古典とノベルティが混ざり合ったショーに同行しました。
実際、後者はエレガンスコンテストを引き継ぎ、 驚異的なマクラーレンスピードテールのベストオブショー。 観客賞とは対照的なもので、ベストオブスペクテイターにフレンドリーな電気IDバギーVWを選びました。 したがって、物事、古典は国家のコンテストに集中しました。 戦前に彼は勝ちました 8ベントレー1931リットルフォーサムクーペながら、 26年のタルボ-ラゴT1948グランドスポーツクーペ 彼は戦後それをしました。
本当に 「大饗宴」 カードのどの部分を最初に攻撃するかわからない場合。 クラシック専用のカテゴリのみを数えると、合計は17になります。要するに、選択するものは何も残っていません。 したがって メニューをXNUMXつの小皿に分けて作ります、全員にウナイオナの写真が添えられています。 映画の登場人物のようになってしまわないように願っています。
フランス料理：ボアシンと投票用紙のXNUMX倍のXNUMX周年
この2019年はXNUMX周年の年です。 私たちは、シトロエンとベントレーのメディアの幅広い存在感でそれを見ています。 しかし...あまり話題になっていないフランスのブランドがいくつかあります。 幸いなことに、シャンティイは両方の記憶を救うことを担当していました。 私たちは〜について話している ボワシン y 投票.
最初の歴史は上昇と下降の歴史です。 むしろ、それは航空分野で始まり、マイクロカーを生産することになったので、離陸と着陸のそれ。 実際、これらの小さなボアシンは、1953年から1960年の間にカタルーニャで製造されたビスクターの起源でした。しかし、 1919年から1939年の間、このフランスの会社は高級車に焦点を当てていました。 そして、何の車！
リムジンの代表として、私たちは壮観なものを見ることができました C24 "シャトラン」1933年から。 のようなグレートギャツビーの美学を備えたスポーツカーに対する堂々とした対位法 C15 "プチダック」1929年から。 どちらも3000cc直列XNUMX気筒エンジンを搭載。 しかし、ブランドの大きな飛躍は 25年のC1935エアロダイン、2011年にペブルビーチで優勝したユニットで表されます。空気力学への関心が画期的で軽いボディを形作る真の美的革命。
不思議なことに、当時、若い男がヴォイシンで働いていました アンドレ・ルフェーブル。 その数年後、2CVまたはDSのAerodyneと同様のソリューションを適用したのと同じです。 財政問題により自動車生産を停止する直前にこの会社が達成した革新の程度を示すもうXNUMXつの情報。
しかし、一緒に行きましょう 投票。 正確な年表の純粋主義者にとって、2019年はエンジンのメーカーとして1905年に設立されたため、ブランドのXNUMX周年ではありません。 しかしはい 自動車の製造を開始したのは1919年で、1931年にイスパノスイザが自動車を吸収しました。。 Ballot兄弟は当初から高性能スポーツカーに焦点を当てていましたが、8気筒エンジンのおかげでレースで高い評価を得ました。
これらは、次のようなモデルで最大4900ccに達しました。 5 / 8LCインディアナポリス、モデル付きのシャンティリーでコピーを見ることができました "街" 4気筒エンジンを搭載。 これらのうち、貴重なものが際立っていました 2年からの1924LTトルペドスポーツ すべての標準投票用紙の中で私たちのお気に入りは 3年からのRH1932クーペエアロスポーツ。 エレガンスの神話的なエースによるボディワーク Ettener Brandone 8ccの3000気筒を隠します。 30年代のハイエンドクーペの完璧な合成。
中級者：ファセル-ベガとイソリボルタ
具体的な物語の神話マニアにぴったりの自動車会社があります。 Chantilly 2019では、この点に関してXNUMXつの単一ブランドのカテゴリーを見ることができました。 私たちはパリジャンに捧げられた人々について話している ファセル-ベガ すでにミラノ人 イソリボルタ。 どちらも短命でしたが、いくつかの素晴らしいモデルを作成するのに十分な長さでした。
最初のものは1954年にリリースされ、自由落下の会計のために閉鎖する前に10年生き残った。 1953つ目は、スクーターとマイクロカーの組み立てからハイエンドのスポーツカーの製造に移りました。 彼が1978年からXNUMX年までしか維持できなかったパラドックス。また別の共通点があるXNUMXつの平行した物語： どちらのブランドもアメリカのV8エンジンを豊富に使用していました。 Facel-VegaはChryslerから購入し、IsoはChevroletから購入しました。
Facel-Vegaサンプルでは、いくつかを見ることができました HK-500 いくつかのFacelIIと一緒に、不思議なことに、 エクセレンスサルーン。 恥ずかしいですが、 イソ・リヴォルタ・フィディア 1970年からあなたは通りかかっていました。 典型的なA3 / CまたはGrifo7 Liter gran turismoに加えて、このスポーツサルーンはChantilly 2019で際立っていました。おそらくその理由から、好奇心をそそるアトラクションを生み出すことができる、物議を醸す、完全には成功していない車のXNUMXつ。
最初のメインコース：マルチェロガンディーニ
ルネッサンスについて言えば、レオナルドやミケランジェロのような名前が一般的な通貨です。 そして、私たちがイタリアのボディービルダーからそれをするならば...ガンディーニという名前は絶対必要です。 ベルトーネでのジウジアーロの後継者は、モータースポーツの歴史の中で最も壮観なデザインのいくつかと同様に責任があります 湾曲した形状から角張った形状に変化したスタイル革命の鍵となる頭脳.
Chantilly 2019で、彼らは15台の車を選び、そのうち1台が1/XNUMXのプロトタイプであるというキャリアを祝うことにしました。 すべてのブランドの ランボルギーニとのコラボレーションを強調; そこで、ミウラP400S、エスパダ400GT、カウンタックLP400を見ました。 ガンディーニエンジンのこれらの神話を設計しただけで、すでに認識されている以上の名前になりますが、ランチアストラトス、フェラーリ308 GT4、アルファロメオモントリオール、ブガッティEB110などのモデルが引き続きリストを拡大しました。
これらすべてのスーパーカーを一緒に見ると息が止まりますが、視聴者に打撃を与えることになったのは間違いなく アルファロメオカラボ。 ボディがなくても、この車両はシャーシとエンジンをベースにしているため、本物の宝石になります。 アルファロメオ33ストラダーレ。 ただし、これに、1968年にそのラインが必要とした信じられないほどの設計演習を追加する必要があります。 フェラーリモジュール Y·エル ランチアストラトスゼロ カラボは スーパーカーのコンセプトを変えるデザイン革命の始まり XNUMX年間。 実際、カラボがこの現象の主な原因であると考える人もいます。 さて、年表を見て...あなたはそれらに同意する必要があります。
Museo Storico Alfa Romeoからはめったに出てこない、モータースポーツの素晴らしい宝石のXNUMXつ。 カラボの隣にシャンティリーで印象的なものを見ることができました 1972年からのシトロエンGSカマルグ y 1969年からのアウトビアンキランナバウト。 プロトタイプのチームは、BMW Group Classic（Villa D'Esteですでに見た）とRainbowによって作られた失われたガルミッシュの再現によって終了しました。 308GT4をベースにフェラーリに提案されたモデル。
XNUMX番目のメインコース：ブリティッシュシチュー
イングリッシュモーターのファンは、2019年のシャンティイで彼らの期待が失望するのを見ることができませんでした。XNUMXつのシングルブランドカテゴリーが彼らのために設計され、エレガンスとスポーツマンシップの最高の例のいくつかを見ました。英国製」。 最強だったのは、ベントレーのXNUMX周年を祝うことに捧げられた人々でした。 彼らの戦前のモデルに焦点を当てたものでは、 8年からの1931リットルフォーサムクーペ 州のコンテストの勝者-言われていること「車」その最も素晴らしい定義で-そして 4年からの1928½リットルルマンスポーツツリエ。 を彷彿とさせるスポーツカー ベントレーボーイズ XNUMX番目のコーナー用。
第二次世界大戦後のベントレーのカテゴリーでは、最も印象的なタイプの車、常に壮観なベントレークーペを見ることにうんざりしています。 彼らは強調しました 1955タイプRコンチネンタルファストバック と 1948年マークVIクレスタがファリーナによってボディ。 すでにそれほど大げさなサイズではありませんが、Chantilly 2019に参加した人々は、そのために設計されたXNUMXつのサンプルを使用して、アストンマーティンの黄金時代に没頭することができました。
アストンマーティンで "ヴォワチュレ フェルメ」を強調表示 DB4ザガート -これのスレッドに、彼は今年作られたレプリカを提示する機会を得たと言います-そして 「VouitresOuvertes」 un 1 DBR1959。 パイロットがサドルで6ccの直列3000気筒を運転する男を実際に演じた小さなバルケッタのXNUMXつは、最小限の表現になりました。 スタイルの表現「レーシング」英国、これはまた、専用のカテゴリで示されました マクラーレンレーシング。
ミカ・ハッキネンによる9年のF4シーズンのMP13 / 1、または愛好家の真のアイコンである1998年のF1GTRを含む1995台。 しかし、私たちを最も驚かせたのは 8 M1970C DFV。 8年代の耐久レースのすべての味を備えたVXNUMXコスワース。
私たちはデザートに到着します：グランパレの車
グランパレカーのカテゴリーは9台のみで構成されていました。 ただし、この小さな選択は、シャンティイ2019の最も注目に値する車のいくつかを見つけるので、強調する価値があります。300つの繰り返しメルセデスXNUMX SL（XNUMXつはロードスターともうXNUMXつはガルウィング）を超えて、最も印象的なのは フィゴーニとファラスキがボディとなった26年製のタルボ-ラゴT1948グランドスポーツクーペ。 彼は彼のスタイルのおかげで常に注目を集めている最高の世界のエレガンスコンテストの常連です...私たちは知りません、彼は本当に分類できません。
好奇心旺盛な標本に続いて、このカテゴリーでは貴重なものも見つかります 166フェラーリ1950インタースタビリメンティファリーナカブリオレ。 A "ポニー狂犬病のバルケッタの代わりに文明化された転換社債の形で包まれていたが、当時の典型的なV12のXNUMXつを装備した最初の時代から。 もう一つの奇妙なことは Arnolt- 1956年のブリストルデラックスハードトップ; XNUMXカ国へのハイブリッド 最も興味深い話.
の外観の確認を終了するには ペガソZ102。 シャンティリーで代表された典型的なスペインのスポーツカー 現在JohanVanPuyveldeの手にある1951年のENASAクーペユニット。 ああ、Pourtoutによってボディされた302年のプジョー1937ロードスターダルマットもありました。 プジョーがこれまでに提示した中で最高のXNUMXつ。 この料理にはどんな材料が入っていましたか！
コーヒー、カップ、葉巻：ポルシェ50の917年といくつかのサプライズ
この時点で、シャンティイ2019のこのレビューを開始した映画の主人公と同じことが起こった可能性があります。慎重にベルトを緩める必要があり、椅子にとどまるのは困難です。 。 過食症は議論の余地がありません。 しかしとにかく、これはエレガンスのシャンティイコンテストのレベルです。 争うことはできず、壊滅的です。
すべての料理と同様に、この記録は夕食後のテーブルに典型的ないくつかの要素で仕上げる必要があります。 この意味で、次のカテゴリを参照できます。 日本のスポーツ （2000年のトヨタ1969GTがありました）または戦前と戦後の故郷の状態の古典の選択。 しかし、私たちはポルシェ917の神話マニアになることができます。この2019年は50年前のものです。
存在するXNUMXつのユニットのうち、 917ラングヘック」マティーニ」1971年から ル・マン24時間レース博物館から来ました。 Can-Amを席巻するためにアメリカに向かう前に、モデルはル・マンで白鳥の歌を歌った。これの完璧な終わり方 「大饗宴」 これは2019年のエレガンスのシャンティイコンテストでした。
