1940年に設立されたCasaRiojim-LaEscudería

ここから、特別なカリスマ性を秘めたあらゆる条件の車両の修理、修復、および/またはメンテナンスの場所の選択を救済する新しい一連のレポートを開始します。それらは伝統のある場所であり、不活性ガスをアニメーションに変えることができる錬金術の空間であり、あらゆる種類の機械に生命、色、視聴覚の力を吹き込みます。高いスポーツの血統、熟考の ヴィンテージ または単純な功利主義の転送とそれは間違いなくカタログ化することができます、 それ自体が古典的なワークショップとして。

「1940年に設立されたCasaRiojim」、 所有者のホセ・ルイス・デル・リオが提供する名刺で読むことができます。リオジムは過去1940年代から、マドリードのフアンブラボー通りの人里離れた場所で、オートバイ、スクーター、主にあらゆる種類のベスパを修理、手入れ、甘やかしてきたため、この伝統的なワークショップのツアーをより正確に開始することはできませんでした。四年間。 Barrio de Salamancaは、グリースやレンチが発生しやすい地域ではありませんが、スクーターなどの修理やメンテナンスのためのこの小さくて厳選されたスペースは、XNUMX年のオープン以来同じ場所に残っています。

現在のオーナーである、元の創設者であるフェリックスデルリオヴィラの孫であるホセルイスデルリオヒメネスに心から歓迎されています。 1980年に息子が入社するまで家業を続けていたのは彼の息子であり、ホセ・ルイス・デル・リオ・ヒメネス（したがって頭字語RIO-JIM）でもあり、ホセ・ルイスと名付けられました。詳細な会話。

[su_quote]「この場所は、1940年に祖父が初めて借りた場所です。南北戦争後、祖父は建物の建設を終えたばかりで、バルコのコーチドライバーとして働いていたため、当時は機械の知識がありました。デアビラライン-アビラとして、またマルケスデウルキホのプライベートドライバーとして。

当初、彼は戦後も流通していたオートバイの修理を担当していました。すべての外国人、主に英語、BSA、ノートン、ロイヤルエンフィールド。ベルギー、FN、フランス、テロット、そしてサロレア、モトベカンなどのブランドは、1943年から、すでに1953/54年からベスパに特化したサングラスなどの最初のナショナルモーターサイクルが登場するまで続きました。 "[/ su_quote]

ホセ・ルイスは私たちを彼のビジネスのプロとしてのキャリアの始まりに位置づけていますが、私たちはその空間とその状況を観察しています。フアンブラボー通りの歩道に直接アクセスできる小さなワークショップ、特に広々とした中央大通りのあるこのマドリードの動脈の15番にあります。シングルルームのある立方体の部屋は約2平方メートルで、XNUMXつの作業台と、最新世代のベスパであるETXNUMXが置かれる油圧リフト用のスペースがあります。

[su_quote]「私の祖父は、1954年に工場がシウダードリナルのマドリード地区のジュリアンカマリロ通り15番地にあったときに、ブランドの開始以来、マドリードで公式のベスパサービスを取得しました。ベスパとは別に、ランブレッタとモビルの公式サービスも引き継ぎました。私の父はいつも、スペインで最初に開かれたベスパのエンジンは、これらのXNUMXつの壁の間で起こったと言っています。」 [/ su_quote]

作業スペースは最小限ですが十分であり、効果的に高い天井が青とクリーム色に塗られたXNUMXつの壁と、閉じた門の元の大工仕事と小さなバーのあるガラスが残っています。前面のXNUMXつに水平の木製パネルに配置されたツールと、時間、ガス、脂肪によって生成される落ち着いたマットなトーンで、細心の注意を払って使用された緑青を反映した機械的な装飾全体があります。 JoséLuisが物語を続けている間、ガソリン、潤滑油、排気煙の紛れもない香りが小さな部屋に浸透するためです。

[su_quote]「1981年以来、ベスパの専門性と独占性は家の標準であり、過去XNUMX年間で、電子部品とコンピューター障害チェックシステムの組み込みにより論理的な進化がありました。

それでも、ベスパのクライアントはブランドへの揺るぎない忠誠心を維持しており、その起源は非常に折衷的です。大学生、メッセンジャー、郵便配達員、渋滞や駐車問題から逃れるリベラルな専門家、医師、テレビジャーナリストなどです。」 [/ su_quote]

XNUMX世代のサイクル

実際、作業台のXNUMXつには、JoséLuis自身が会話の直前に処理していたさまざまな種類のライブツールとスペースを共有するラップトップが置かれています。無料の壁には、スクーターや特にベスパの世界を連想させるあらゆる種類の記念品が飾られています。さまざまなモデルの広告、エンジンダイアグラム、プレスの切り抜き、ワークショップの創設者の祖父（現在は亡くなっています）と佐賀の継続的な父（現在は亡くなっています）の写真です。現在引退しています）。

[su_quote]「私は今ここで一人で働いています、ホセ・ルイスは続けます、これは非常に小さなスペースであり、私は自給自足です。朝に機械が来たら、その日のうちに完成させようと思います。ワークショップがずっと長く無効になるので、私は修復を行いません。私は機械工、電気、電子機器を扱っていますが、板金や塗料がある場合は、ベスパローマ、エルビラ、またはサンパー（マドリッドの施設もベスパの小宇宙に付属しています）を指します。

私は主に50ccからの最新世代の自動500ストロークベスパを扱っています。 75 ccまでですが、125、200、1972 ccのギアボックスを備えたXNUMXストロークエンジンにも取り組んでいますが、Primavera（XNUMX）より古いものですが、スペアパーツが不足していて、復元者の仕事 "。 [/ su_quote]

JoséLuisは誇らしげに彼の道具を見せてくれます。XNUMX年代とXNUMX年代の作品のいくつかはまだ垂直パネルに置かれています。木で処理された合金溶接機、祖父、リーマー、軍曹、ハンマー、および小さな棚に置かれている他のオブジェクトと一緒にパネルスペースを共有する他のより現代的な部品。

[su_quote]「この数十年の間に、いくつかの奇妙な逸話を覚えています」と、ホセ・ルイスは私たちに語っています。カスティーリャ広場のベスパS125。「それは止まり、始まらない」とスーツを着たクライアントはあえぎながらコメントした。

私が最初にチェックしたのは、ガスタンクとそれに対応する蛇口であり、実際、紳士はそれを予備に置いていませんでした。私はタップを下げ、スターターレバーを数回蹴り、XNUMX回目の試行では、白っぽいガスの匂いの中でXNUMXストロークエンジンが息を吹き返しました。それから、クライアントは、特定の赤面なしではなく、私に心から感謝し、交通の中で迷子になりました。 [/ su_quote]

[su_quote]別の顧客が同様の問題で現れたとき、私はエレベーターの別のマシンで忙しく、彼が通りで彼のVespa 150 Sprintの世話をしている間、私は彼に音声で指示を与えました。燃料タンクのレベルを確認してください」…そしてその顧客はライターをタンクの穴に近づける以外に何も考えられませんでした。

懸濁液中のガスがその瞬間に捕らえられ、それからその無防備な男が吹き飛ばしてそれらを消そうとしました...幸いなことに、炎がタンクに浸透すると私たち全員が焦げるので、彼らは最初の打撃で出ました。」 [/ su_quote]

インタビューの過程で、私たちはさまざまな隣人、女性、紳士、通行人、そして周囲の商人からの挨拶によって中断されました。逸話と奇妙な詳細に満ちた楽しい会話の後、私たちはなんとか話を終え、ホセ・ルイス・デル・リオ・ヒメネスに別れを告げましたが、最初に彼に質問しなければなりませんでした 将来の事業継続について。