ハビエル・ロマゴサ
象徴的な フォードマスタング 1964年に発表され、翌年を視野に入れて生産が開始されました。 それはパフォーマンスカーであり、そのため、 フォードとキャロルシェルビー 彼らは、最も過激なバージョンを共同で提供することに合意しました。 このコラボレーションから GT 350、 それは、路上に置かれたヤンキーSCCAチャンピオンシップレースカーに過ぎなかったということです。
それを思い出して シェルビー 彼はヨーロッパのモータースポーツで豊富な経験を持つテキサスのドライバーでした。 24年にアストンマーティンDBR1959（およびロイサルヴァドーリの会社）のハンドルを握ってルマン1時間レースで優勝した後、彼は美しいイングリッシュACエースとフォードのV8メカニックのハイブリッド化に専念し、伝説的なACシェルビーを生み出しました。コブラ。
DearbornブランドとTexanチャンピオンの実りある関係は、次のようなエキサイティングなものを生み出し続けました。 フォードマスタングシェルビーGT350。 その生産は従来のムスタングのそれとほぼ同時に始まり、そして何年にもわたって、それは同じ悪徳、すなわちジェントリフィケーションとその後のパフォーマンスの低下に陥りました。
シェルビーGT350は何を発見しましたか？
この標本の シェルビー350GT 最初の最高のものを保持します マスタング そしてそれを極端にします。 神話の力学 フォードV8 特別なインテークマニホールドのおかげで279から310hpに上昇し、デトロイトロッカーディファレンシャルがトランスミッションに追加され、多少ノイズが多くなりますが効果的です。 紛れもなくスポーティなサイドエキゾーストもデシベルが好きで、15インチのホイールはビタミン化されたブレーキを隠します。
キャロル・シェルビー 彼はチームにあまり多くない準備を求めました 「rue」、 普通の人のために。 レースの世界から抜け出すのは困難でしたが、少なくとも最初の数年間は最終的には困難でした。 後部座席も失くしてしまいました トラクションバー SCCAのモデルを公認するための条件として必要なスペアタイヤ。 さらに、非常に頑丈なサスペンションがコニによって取り付けられました。
面白いこと このシェルビーGT350 それは キャリーオンカー または、同じことですが、1965バージョンと1966バージョンの間の移行ユニットであり、後者の方がはるかに従順です。 ウィンブルドンホワイトとグアズマンブルーの特徴的なオリジナルカラーを保持しているだけでなく、視認性を向上させるリアサイドウィンドウやダッシュボードの上にあるスピードメーターなどのディテールも備えています。 もちろん、 コブラアナグラム いろいろなところに登場します。
生後XNUMX年半でXNUMX万人以上 フォードマスタング、 全体の記録。 ただし、GT 350のうち、550年には約1965台、2.400年には約1966台しか販売されていませんでした。 これの たった252 対応する 機内持ち込み手荷物 少し前に言ったこと。
一つの夢、40年眠る
しかし、私たちが興味を持っていることに取り掛かりましょう。このさびたシェルビーGT 350は、どのパラレルユニバースから来たのでしょうか。 どうやらそれはマサチューセッツ（米国）のフォードディーラーのテストカーでした。 その後、口座数を88.000キロメートルに引き上げた最初で唯一の所有者に売却されました。 1975年頃、彼はそれをガレージに入れました それ以来、6S163については何も知られておらず、シェルビーアメリカンの公式記録にも載っていません。
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