BMW r18
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BMW R18:1923年のエッセンスに忠実なノベルティ

写真BMWR18:BMW

オートバイの世界でも、自動車の世界でも同じことが起こります。 ここ数年、過去にスタイルのウィンクを作る戦略が最も一般的です。 しかし、最も一般的であるだけでなく、最も儲かる。 MiniやFIAT500のような例があります。 どんな理由であれ、 広告ロジック内でノスタルジックな販売。 未来に投影できる魅力的な過去に参加することで誘惑され、何千人ものバイヤーを引き付けることができるファッション。 私たちはすでにそれについて他の時に話しました。

この意味で、数ヶ月前に私たちはあなたに話しました NMotoノスタルジア。 特定の 伝説的なBMWR7のアップデート、NineTに基づいて作成されました。 これらのモデルのXNUMXつを使用して、フロリダの会社はその作成を実行するためにほぼXNUMXの手作りのピースを挿入します。 何かのようなもの ツーリングは「犠牲」ディスコボランテへのオマージュを作成するアルファロメオ8C 1954.しかし、今日は、変更に夢中になっている小さなボディービルダーについては話しません。

それどころか、BMW自身による新シリーズのモーターサイクルの発売を反映します。 それはについてです BMW R18、二輪の範囲に関しては、バイエルンの家の最新の気まぐれ。 最新の技術コンポーネントを備えたマシンですが、いくつかのクラシックモデルを想起させることができる詳細が多数あります。 確立された公式ですが、それは今やブランドのトップエシェロンのXNUMXつに到達しています。 そして、これがクルーザーモーターサイクル内での最後のドイツの賭けであるということです。

ボクサーエッセンスに忠実97年後

モーターレースと同様に、モーターサイクルにはあらゆる好みのセグメントがあります。 それらのXNUMXつは、クルーザーモーターサイクルのそれです。 一般に巡洋艦と呼ばれ、これらはXNUMX輪で、サルーンはXNUMX輪です。 快適で簡単な長距離旅行用マウント、足を前に出し、手を上げ、背中をほぼ真っ直ぐにするリラックスした姿勢が特徴です。 ただし、多くのセダンと同様に、巡洋艦は筋肉を鍛えることができます。

そして、それらはカーブをリンクするために作成されていませんが、それらの強力なエンジンは、豊富なトルクが好きな人のために十分なパワーを保証します。 特にそれがいい道にあるなら。 その意味で、BMW R18のようなモーターサイクルは、ルートにスパイスを加えることができ、穏やかに走行することに取り組んでいます。 このため、スターコンポーネントは新しいXNUMX気筒ボクサーエンジンです。 1.802 rpmで91ccと4.750CVを備えたこの空冷式デバイスは、「ビッグボクサー」. それはまた、実行順序で345キロ以上もそれ以上の重さもありません。

当然のことながら、これはBMWにこれまでに取り付けられたこのタイプの最大のエンジンです。 バイエルンの家では、発表以来、反対のシリンダーと換気を備えたエンジンを開発しているので、注意してください。 BMW R32。 独自のイニシャルで製造された最初のモーターサイクルであるため、伝説の中でも伝説的です。 今、ほぼ一世紀後、 BMW R18は、同じ基本アーキテクチャーを備えたエンジンを搭載することにより、ブランドの哲学に忠実であり続けます。。 そしてそれだけでなく、それはまた昔に美的なうなずきをします。 もっとクラシックになれますか?

BMW r18 2020

BMW R18:低電子機器

あなたの多くは言うでしょう 「わかりました。機械的なレイアウトの観点から、BMWR18がクラシックだけでなくモダンにも賛成していることは明らかです。 でもそこだけ?」 さて、私たちが知ることができたことから、このバイクは過去により多くの点でウィンクします。 それらのXNUMXつは 電子エイズの大部分なしで行う 今日一般的です。 そのサスペンションに見られる何かは、最後の世代を除外し、純粋に機械的な伸縮式フォークを取り付けるのを助けます。

ブレーキングセクションでは、BMW R18のリアにXNUMXつのピストンを備えたシングルディスクが取り付けられ、フロントではダブルディスクが選択されています。 スポークリムが支配的なホイールを制御するためのこれらすべては、疑いの余地のない古典的な味の美学を与えます。 実際、あなたが行動に関して真の純粋主義者になりたいのなら... BMW R18には、トラクションコントロールを無効にするオプションがあります。 剛性のあるリアアクスルはありませんが、何かが何かです。 そして、それは本当にクールです。 あなたがそれを好きなら、それは24.600ユーロの費用がかかります、それはバイクの他の部分とほぼ同じくらい太い価格です😉

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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