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BMW3シリーズE21。 ブランドの歴史の中で最も成功した物語の始まり

ほぼ半世紀の歴史を持つBMW3シリーズは、間違いなくブランドの歴史全体の中で最も成功し、象徴的です。 これに伴い、コンパクトなスポーツセダンのコンセプトが発足し、スポーティさと日常使い、そして上質さを融合させ、ブランドアイデンティティを確立しました。 BMWのブランドアイデンティティに現在存在するすべてのものは、3シリーズの第21世代であるEXNUMXに多くを負っています。

奇妙なことに、BMWは700年代後半にダイムラーに吸収されようとしていました。 XNUMXモデルの成功のおかげでなんとか逃げることができた危機的な状況。シンプルでありながらインテリジェントなXNUMX気筒エンジンは、その良好な販売率のおかげでブランドを成長の道に導きました。 それにもかかわらず、 BMWがさまざまなセグメントにまたがる範囲を持つ大企業になるにはまだ長い道のりがありました。 したがって、1962年にドイツのブランドはニュークラスセダンを発表しました。 品質とダイナミックなドライビングへの取り組みにより、力強くセダンセグメントに参入する運命にあります。

このように、BMWは、第二次世界大戦前の車両に関連する名声のイメージを失うことなく、マスマーケットに参入しました。 アカウントがすでにバランスを取り始めていたコンテキスト、スポットライトの新しい中産階級とのアクセスモデルはまだ必要でしたが。 このため、1966年に BMW2シリーズ。 1973年のターボを含むさまざまなエンジンを搭載。これらXNUMXつのドアが非常に幅広い市場をカバーするさまざまなバージョンと仕上げ。 日々の卓越したクルマを必要としているお客様から、スポーティな雰囲気のお客様まで。

しかし、1975年までに、シリーズ2は小さくなり始め、消費にアクセスできる若い家族のニーズのためにやや時代遅れになりました。 したがって、 BMWはシリーズ3のプレゼンテーションに反応しました。 15世代とほぼ半世紀の寿命を経て3万台以上の最高の販売台数を達成したもの。 BMW 1シリーズがブランドの拡大と独占モデルの作成に責任を負っているという事実。 そして、結局のところ、MXNUMXのような特別な少数派のアイコンは、アカウントが以前に大規模なモデルによってクリーンアップされた場合にのみ可能です。

BMW3シリーズE21。 コンパクトスポーツセダン

1975年21月に発表されたBMWE3は、シリーズ2の第XNUMX世代の代表でした。XNUMXシリーズの支流であるため革命的ではなかったが、遠近法で見た車は、それが持つブランドイメージを二乗するのに役立ちました。 BMWを勝利に導いた。 この意味で、私たちが最初に思いつくのは、機械的な品質と仕上がりです。 一般向けに設計された車でも独占ガイドラインを放棄しない。 この後、私たちはどのように シリーズ3E21は、シリーズ2ですでに見られた実用性とスポーティさの組み合わせを主張し続けています。。 しかし、より住みやすいインテリアの基礎となるより大きな寸法のおかげで拡大されました。

これらの特徴により、非常に興味深いコンセプトを形成する糸がすでに織り込まれています。 のXNUMXつ サルーンに到達しないが、同時にVWゴルフよりも高い基準にある車両。 この時点で、BMW 3シリーズE21の公式を完成させるために、私たちにはXNUMXつの要素しかありません。それはスポーティさです。 後輪駆動とウェイトの組み合わせに委任されたもの。

143年からの電子噴射を備えた323iバージョンの場合、1978CVに拡張された一連のエンジンによってブーストされました。90年前に提示された最も基本的なバリエーションをはるかに超える道路を航海しました。 それらすべてが125CVからXNUMXCVまでのフォークにあり、まだ キャブレターではなく、BOSCHマルチポイントインジェクションを搭載したバージョンを含む.

トランスミッションに関しては、考えられるさまざまなオプションが、BMW3シリーズE21が狙った多様な顧客を反映しています。 一方で、この快適なDセグメントモデルを高速道路の長距離旅行に使用したい場合は、ECOボックスが最適です。 の法人化で正当化される何か 「」による追加のXNUMX速ギアオーバードライブ  エンジンを限界まで動かさずに時速120km以上で循環します。 あなたが探していたのがよりスポーティーな運転だったとしたら、それはスポーツボックスでした。 より短く、より神経質な関係。 オートマチックトランスミッションのオプションは、アメリカ市場を補完するものでした。

XNUMX気筒エンジンの登場

BMW 3シリーズがこれまでも成功を収めてきた理由のXNUMXつは、共通のガイドラインに基づいたその範囲の多様性です。 このように、エンジンの排気量に応じて、多かれ少なかれ動力付きのモデルが表示されます。 どれの 10年の世界選手権でネルソンピケが勝利したときにF1でも使用されたM1983ブロックの一部です。。 シリーズ3の可能性について説明する情報で、シリーズXNUMXの最後のXNUMXつの数字による変位を示しています。

このように、永遠の20の後ろに3以上の数字を持つすべての人は、少なくともXNUMXリットルの変位を持っていました。 ヘッドライトにも見られた、よりパワフルなキャラクター。 とすれば XNUMXリッター以下のバージョンでは、よりスポーティなダブル装備の代わりに、両側にヘッドライトがありました。 BMW3シリーズの一種のバリエーション E21 XNUMX気筒直列エンジンが最初に導入された場所です。 このようにしてスポーツセダンの世界での広範な旅を始めたので、ブランドの歴史の中で非常に特別な瞬間。

おそらく、BMWの主要な特徴の1977つであり、320年に6/323と3iの発表から始まりました。 さらにXNUMXつのオプションが追加され、XNUMX年間でXNUMX万ユニットに達しました。 シリーズXNUMXの決定的な解決、 1982年にその最も象徴的な世代であるE30の発売が見られるでしょう。 今日のブランドが何であるかが理解された素晴らしい瞬間ですが、シリーズ3E21などのモデルの成功のおかげで達成されました。 BMWがミッドセグメントの最も排他的な領域を支配したモデルは、コンパクトなスポーツセダンの公式を作成しました。

画像:BMWグループ

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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