ミゲル・サンチェス
写真MONOCASCOBMW M3 E30：E30のみの求人広告
La アルファホリックによるジュリアGTA。 ザ ランチアアウレリアB20GT "無法者 ThornleyKelhamによる。 911ターボ "プロジェクトゴールド」ポルシェエクスクルーシブシリーズから…口を開けたままミキシングするレストモッドがますます増えています さらに古い体と一緒に強力な古典的な力学。 GTAの場合、ジュリアはアルファロメオ75のツインスパークエンジンでビタミン化され、アウレリアは元のモデルの6リッターV2に置き換えられ、フラミニアの5'2に置き換えられました。
これにはすべて論争がないわけではありませんが、各シャーシ番号を工場出荷時の状態に復元することをどれだけ支持していても... 真実は、元のモデルの本質を尊重しながら、より良いパフォーマンスを達成するレストモッドの例がますます増えているということです。。 その意味で、今日は第一世代のM3の素晴らしい新しい修復についてお話ししたいと思いますが、…いいえ。私たちは本当にあなたにアイデアを与えているだけです。
どうして？ ダラスの倉庫に、タイムトンネルから出てきたものの3つが現れたからです。それは、完全にオリジナルのBMW M30EXNUMXのシャーシが完璧な状態であるということです。 まだ工場のラベルが付いているほどです！ BMWが倉庫に同様の部品を保管していない限り、またはこのように忘れられた別のモノコックが見つからない限り…これはまったく新しいM3E30の唯一のベースである可能性があります。
このBMWM3 E30シャーシをどうするか？
を通して 北米のBMWE30愛好家のグループこのシェルは約30.000ドルで販売されていることがわかりました。 Y それがM3をマウントするために作られたもののXNUMXつであることは間違いありません 初代。 リアウィンドウの落下が始まるCピラーを見ると、M3に固有のものであることがわかります。これは、ホイールアーチと、ゲートに合うように変更されたリアにも見られます。その特徴的なリアウィングを収容しました。
要するに、新しいM3 E30を作成するまで、その周りの部品を結合するための完璧な言い訳です。 はい、確かに 最初に取り付けたエンジンとは別のエンジンを選択しますか？ 一部のレストモッドの場合、別のエンジンの選択は、シリーズと比較してパワーを上げることによって正当化されます。 しかし、第一世代のM3では、S14について話しています。
アスファルトで、彼は勝ちました、 陸上では、それが優勢でした。 昇順のレースでは、それが支配的でした...この1165気筒インラインは、M3E30のXNUMXキロを移動します。 その最初の進化の197CVと238年のEVO3バージョンの1989。 金属を切断することでわずか14週間で作成されたエンジン。 そして、エンジニアのポール・ロッシュがS88のベースとなったのは、成功したMXNUMXコンペティションエンジンで、XNUMX気筒が切断された直列XNUMX気筒です...そして、カバーやその他の調整でカットをシールした後、新しいエンジン！
そのちょうど測定の力
あなたの貪欲な想像力がこのモノコックシャーシのエンジンコンパートメントにM88を置くことがどのようなものであるかを考えているなら...私たちはあなたにそう言うでしょう、それは可能です、余地があります。 実際、これはBMW Motorsportの人々にすでに起こっていましたが、彼ら自身がM3E30の構想段階でアイデアを破棄しました。 3気筒、5リッター、280CV以上…635年のBMW M1983CSiにとっては完璧な心臓でしたが、 より軽いM3E30はおそらくそれを手に負えないものにするでしょう。 最新のドライビングエイドがないと、リアアクスルの重量とパワーが大きすぎます。
何が見られたかを考えると、S14エンジンは非常に良いオプションです。 もちろん、このシャーシを購入した人が標準のM3E30に似たものを作ることを考えている限り。 この発見が提供する可能性は計り知れません... 彼に何が起こったのかをしばらくの間知ることは悪いことではありませんよね？
