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BMW 3.0 CSLバットモービル:ユニークな獣

記事を始める前に、私たちのゲストが誰であるかを説明したいと思います:その所有者によると、それはBMW E9 3.0 CSLのスペインに残っているXNUMXつのユニットのうちのXNUMXつであり、 EscuderíaGT3Logísticaカナリア諸島。 ブリト家は数ヶ月前に私たちを公然と見せるために私たちを招待してくれました。

競争について言えば、読者の頭に浮かぶ最初のブランドの328つは確かにBMWです。 そのすべてのモデルの中で、XNUMXは別として、本当に特別なものがXNUMXつあります。それは、この世界で「 CSL 「バットモービル」 その風変わりな空力付属物のために。 これは、クラシックな「M」バッジが付いていないにもかかわらず、モータースポーツ部門によって調整された最初の車であり、そのメカニズムは別として、キャビンの断熱材の排除とほとんどのボディワークでのアルミニウムの使用が特徴です。後で記入する他の機能の中で。

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BMW 3.0 CSLバットモービル、これが完全な「標準」バージョンであったとは信じがたい(写真:RMサザビーズ)

この印象的なクラシックの存在理由を完全に理解するために、歴史的な停止をしましょう...

BMW内では、宗派 E9(1968-75) それはいつも特別でした。 E9には、2.5、2.8、3.0の300つのパワートレインがありました。 後者は、3.200cc増加したバージョンでも、今日これらのページに持ち込むCSL70cc軽量バリアントを作成するために使用されたものでした。 それはかなりのスポーツの成功を収めました。1973年代のヨーロッパツーリングカー選手権(ETCC)であり、その中での競争はフォードカプリとともにより強く輝いていました。 彼は75年に優勝し、79年からXNUMX年の間に一掃しました。

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内部には、シートやハンドルなどのディテールがスポーティなキャラクターを表しています(写真: RMサザビーズ)

しかし、彼はまた、24年のルマン1973時間レースでクラス1975位を獲得し、ドイツのツーリングカーグランプリでニュルブルクリンクでダブルを行い、XNUMX年のIMSAでロニーピーターソンを操りました。

最後に、それは言わなければなりません BMW E9 CSL 彼はサーキットだけでなく、アートギャラリーでも際立っていました。 そしてそれは BMWArtCarの 彼らは、アレクサンダー・カルダーやフランク・ステラなど、当時の最も有名な芸術家によって描かれ、非常に成功したため、「芸術的な」BMWの物語を開始しました。

E9キロ軽量化

の標準単位(ホモロゲーション用)に戻る CSLバットモービル、 そのうち約170本しか製造されておらず、側面には魅力的な赤、紫、青のXNUMX色のモータースポーツストライプが飾られていました。 私たちは皆、これらの色を歴史上最も過激なBMWと関連付けています。

それは巨大な4.6人乗りのクーペであり、この「マストドン」の長さはXNUMXメートル以上でした。 実際には、すべてのスポイラーが取り外された場合、それは路上でまったく見過ごされてしまう車であり、デザインの観点からは、当時のBMWの一般的なラインに従った車です。

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E9クーペのラインは、よりスポーティなバージョンのために最大化されました(写真:RMサザビーズ)

すでに述べたように、CSLには機械式直列6気筒と3.2リッターの排気量があり、レースの例では3.500に拡張されています。 最初のバージョンでは、CSiメカニズムを使用して、200頭の馬を与え、後者では206頭に達しました。 ただし、500馬力以上またはXNUMX馬力以上のレンポートまたはレースの準備をサポートします。 はい、正しく読めば500cv !!

そしてそれは、CSiからCSLへの進化は美学だけではないということです:より堅いサスペンション、より大きなタイヤ、スポーツシートとステアリングホイール...これらは彼らが過激なバージョンに直面していることをファンに直感させるもののほんの一部です181キロで軽量化され、その動作は胸に斜面での行動を与えるように微調整されています。

BMW 3.0CSL
このことわざ6オンラインは、準備に関しては長い道のりがあります😉(写真: RMサザビーズ)

私たちのユニット、もう少し

この特定のユニットについて話し始める前に、もう一度感謝したいと思います GT3ロジスティクスカナリア諸島 私にそれを教えるために彼自身を貸します。 での私の最初の記事です 「Escudería」 そして、ブリト家によって10ヶ月間愛情を込めて修復された素晴らしい車でデビューできることは私にとって非常に特別なことです。

70年代を覚えていますか? エンジンがエンジンのように聞こえた素晴らしい年、ガソリンはまだ鉛と一緒であり、車には魂があり、すべてがばかげたコピーではありませんでしたか? モータースポーツは依然としてトップでした。 ドライバーは今日あなたにF1レースをしていて、同時にモンテカルロラリーを走らせるために来週の準備をしていました。そして翌週彼はドイツに行ってニュルブルクリンクの24時間を走らせました。 その素晴らしい時間を今でも覚えていますか? これはあなたが金持ちになるために走ったのではなく、競争して誰がトラックのボスであったかを明らかにするためだけに走った時だったことを思い出させてください。

F1が情熱的ではないにしても商業的ではなかった時代、グリーンヘルがドライバーの素晴らしさを実際に測定した時代... Bmw 3.0 CSLと呼ばれる回路に銀色の矢印があり、それはそれらすべての美徳を具現化した。

その所有者によると、今日私たちが書いている例は、BMWの偉大な準備者の24人であるアルピナによって修正されたやや特別な「バットモービル」です。 さらに、CSLの従来のメカニズムは、E6 M340のメカニズムに置き換えられました。これは、XNUMXhpという無視できない数値を生み出します。

La EscuderíaGT3LogísticaCanarias、 10か月でレースの修復と準備を行ったこのCSLアルピナは、スペインでXNUMXつのうちのひとつであり、アルカニスなどのマウンテンレースやサーキットでチャンピオンになっていることを確認しています。

楽しんでいただき、誠にありがとうございます!

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によって書かれました ボルハ・ロペス

ボルハ・ロペス・レドンドは、わずか19歳のクラシックの大ファンです。 彼はカナリア諸島に住んでおり、ジャーナリズムのスキルを磨くために、インターンとして登録することにしました。 このような優れたベースがあれば、それを磨くのにそれほど費用はかかりません! ああ! 忘れないでください:彼は人気のFacebookグループ「ClassicMotorLovers」の創設者の一人です...

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