BMW328ツーリングクーペミッレミリア
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Bmw 328ツーリングクーペ:ミッレミリアのBMW

328は最も人気のある戦前のモデルのXNUMXつです。 そして、それは成長しているドイツの自動車メーカーの製品であった機械的な驚異であっただけでなく、その形の美しさのためでもありました。 柔らかく、丸みを帯びた、クラシックでありながら未来的... BMW 328 それを何度も見ないことは不可能であることを知っています。 1936年から1940年の間に製造された、約460ユニットのすべてに、アイコンという特別なものがあります。

当時一般的だったように、これらのスポーツカーはほとんど手作業で製造されていました。 このため、行われたカスタマイズと本文をリストすることはほとんど不可能です。 この場合、そしてこのユニットの伝説を増やすために、それは ツーリングによる手作り ミラノでの彼らのワークショップで。 そこで、ドイツのシャーシでこの車体を取得しました。」スーパーレッジェラそれは、自動車産業に風洞が適用されていない時代に考案された、これらの未来的な空力形状に魅了されています。 その構想ではエキサイティングな車ですが、そのスポーツの記録でも同様です。

BMW328ツーリングクーペミッレミリア
クラシックで未来的。 出典:BMWグループクラシック。

唯一のダブルウィナー

BMWがミュンヘンで大切にしているコレクションの宝石の328つとして保存されている、XNUMXのこのユニットは、 ミッレミリア 64年先! 結局のところ、それは1940年版と2004年のクラシック版の両方で絶対的な勝者でした。風を切り抜ける能力、その力学、そして…その唯一のおかげで速度記録を樹立することができる勝利車 780キロの重量.

もちろん、その軽量化は、ユビキタスなアルファロメオ8Cを追い抜く可能性のある車を作るのに役立ちました。 それは簡単ではなかったので、注意してください。 1927回を除いて、ミラネーゼはXNUMX年のレースのデビュー以来、すべてのミッレミリアで優勝していました。それでも、そのドイツのXNUMX気筒 1939年に製造、ただの 1971ccおよび80CVの電力..。 それは彼らを完全に不意を突かれた。

パイロット ヴァルター・ベウマー y フシュケフォンハンシュタイン -50年代にポルシェのレーシング部門のディレクターを務めていた貴族-、この328はサーキットのラインを越えました ブレシア レースで8時間55分後。 したがって、彼はミッレミリアの伝説に彼の名前を刻み、1940年版を獲得しました。 そして二度...レースに勝つことに加えて彼は得たので 平均速度記録 テストでは、ほぼ168km / h(!)に設定します。

BMWの宝石のXNUMXつ

誰もイタリアのイベントの栄光を奪うことができないようだったので、その勝利はマイルストーンをマークしました アルファロメオ。 前回は1931年で、メルセデスチームが ルドルフ・カラチオラ y ヴィルヘルムセバスチャン 彼は彼の巨大なSSKで勝者でした。 さらに、これは、第二次世界大戦の到来によって突然中断された328の歴史に最後の仕上げをしました。

328は当時非常に有名だったため、イギリスはナチスドイツの降伏後に完全に撤退し、ミッレミリアに参加しているモデルの1940人をブリストルの工場で研究しました。 幸いなことに、XNUMX年版の勝者は戦争と戦後を生き延び、今日では BMWグループクラシック 私たちがそれを見ることができるように、 聞いて…

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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