328カム
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BMW328カムクーペ。 ミッレミリアでの空力実験

1940年のミッレミリアは328台のBMW328の卓越したパフォーマンスに支配されていました。そのうちのXNUMX台はスパイダーで、優勝者はツーリングボディのベルリネッタで、残りはBMW自身による空力テストでした。 その名前はBMWXNUMXカムクーペであり、その影響はトヨタプリウスまたはシトロエンCXに見られる歴史の一部です。

第三帝国の間に、ドイツのスポーツはナチ党の奉仕で政治化されました。 1936年のベルリンオリンピックで簡単に目に見える事実。ヒト​​ラーが彼の人種理論に信憑性を与えるためのスピーカーとして使用した、ここ 巨大な宣伝活動が行われました ドキュメンタリーから レニリーフェンシュタール アルベルト・シュペーアがデザインした風景に。 モータースポーツの世界でも再現された、特定の政治的目的への手段としての技術の例。

実際、30年代にドイツがメルセデスやアウトウニオンの車両で複数の速度記録のシーンであったのは偶然ではありません。 時速125kmを超えたW432のように精巧なものもあれば、グロテスクなものもあります。 T80. 史上最も印象的なボディの700つで覆われたシャーシに603リッターDB44エンジンを適用することにより、XNUMX km / hを超えようとしたプロジェクト。 戦争の勃発のために最終的に解放することができなかったが、それはフェルディナント・ポルシェの調整によるヒトラーの個人的な支援を持っていた超過分。

これはすべて、1940年にミッレミリアに直面してBMWが費やした努力の背後にあるナチズムのショーケースとして機械的成果を使用するためのものです。328つの1953モデルが参加したテスト。XNUMXつはスパイダー、他のXNUMXつは特別バージョン:ベルリネッタツーリング(ハンシュタイン/バウマーペアで優勝)とカムクーペ。 XNUMX年に破壊された、空気力学の歴史の中で最も興味深い自動車のXNUMXつです。 昨年の2010年のBMWクラシックは壮大なコピーを作成しました 計画や写真素材から。

BMW328KAMMクーペ。 空気力学の歴史におけるマイルストーン

50年代でも、エンツォフェラーリのようなブラバドは彼の 「空気力学は、エンジンの作り方を知らない人のためのものです。」 しかし、科学だけでなく、自動車メーカーの大部分は、これらのアイデアを忘却の引き出しに入れています。 そして、それは大きな人物の友人を悩ますかもしれないが、真実は力だけでは十分ではないということです。 レーシングカーが効果を発揮するには、注意深い空気力学が不可欠です。、カーブでカサガイのように地面に車を突き刺し、ストレートで優雅に風をカットします。

耐久試験用に設計されたすべての車が持つ必要のある空力の正確な組み合わせ。 複雑な山のカーブと1600kmを超える高速のフラットストレートが組み合わされたミッレミリアなどのレース。 そのため、 BMWは、1940年版でWunibaldKammの新しい空力理論をテストすることを決定しました。。 これらがストレートで彼女の車を与える可能性に特に興味を持って、230 km / h以上で走るように抗力係数を減らします。 その巨大で隆起した後部が必要とされた何か、それはティアドロップボディの原則と矛盾します。

それがピークに溶けるまで後部の穏やかで長い傾斜で終わるもの。 横から見ると雨滴に似た形。 当時、車両の良好な走行を妨げる乱気流を残さないという点で最も完璧であると考えられていたもの。 Wunibald Kammが矛盾したこと、それは 急なカットで後部を上げて賭けます。 ついに受け入れられるようになったデザイン。 フォードGT40やフェラーリ250GTOなどの車両だけでなく、トヨタプリウスなどの人気のある車両にも適用されています。

放棄と失踪の。 328年以降のBMW1940KAMMクーペ

BMW 328カムクーペは1940年のミッレミリアから脱落したXNUMX台のBMWのうちのXNUMX台だけでしたが、結果はチームにとって満足のいくものでした。 そもそも、彼は歴史的な分隊の一員だったので、 勝利を達成しただけでなく、XNUMX位、XNUMX位、XNUMX位。 しかし何よりも、空力テストがストレートで高速に到達するための非常に興味深い結論をもたらしたためです。 そうです、カムクーペの戦いは、その落ち着きを改善するために、ほぼ20センチメートル延長されなければなりませんでした。 BMWチームは歴史を作ったことに気づき、第二次世界大戦の準備をしていたドイツに戻りました。

328カム

このため、BMW 328の莫大な価値を知っていたため、ブランドの競争プログラムの責任者は、目立つミュンヘンの工場から遠く離れた秘密の倉庫にそれらを隠しました。 連合国の爆撃の優先目的、およびソビエト、アメリカ人、イギリス人の両方がナチス政府から領土を解放する際に実施した調査。 それにもかかわらず、 車は戦後中に発見されました。 したがって、クモはイギリス、アメリカ、ソ連の間で分布することになりました。 その間、ベルリネッタツーリングは彼が移住することを決心したときにそれをアメリカに持って行ったBMW幹部の手に残りました。

BMW 328カムクーペに関しては、エルンストルーフに買収されたときにドイツに残ったのはこれだけでした。 財政問題のために彼を追い払わなければならなかった元競争ディレクター 彼自身のスポーツ会社を開くことから派生しました。 カムクーペを新しい手に導いた状況は、事故でクラッシュし、1953年頃にスクラップになりました。BMWクラシックが昨年2010年に壮大なレプリカの建設でパッチを当てた悲惨な結末。 CitroënGSやAudiA2と同じくらい一般的な車でエコーを見ることができる車。

写真:BMWクラシック

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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